Lokomotif B20

Data teknis
Data teknis
Konfigurasi:;
• Whyte	0-4-0
• AAR	B
• UIC	B
Lebar sepur	1.067 mm
Diameter roda	1106 mm
Panjang	5.790 mm
Lebar	3.000 mm
Tinggi	3.200 mm
Jenis bahan bakar	Kayu / batubara
Jumlah silinder	485 mm x 600 mm

Jenis dan asal
Jenis dan asal
Sumber tenaga	Uap
Produsen	Beyer Peacock (Inggris)
Nomor seri	B20
Model	Trem
Tanggal produksi	1900 - 1907
Jumlah diproduksi	19 unit

Lokomotif B20
Lokomotif B20
	Lokomotif B20 14
Sumber tenaga
Jenis dan asal
Sumber tenaga	Uap
Produsen	Beyer Peacock (Inggris)
Nomor seri	B20
Model	Trem
Tanggal produksi	1900 - 1907
Jumlah diproduksi	19 unit
Konfigurasi:;
Data teknis
Konfigurasi:;
• Whyte	0-4-0
• AAR	B
• UIC	B
Lebar sepur	1.067 mm
Diameter roda	1106 mm
Panjang	5.790 mm
Lebar	3.000 mm
Tinggi	3.200 mm
Jenis bahan bakar	Kayu / batubara
Jumlah silinder	485 mm x 600 mm
Daya mesin
Performansi
Daya mesin	200 hp

Lokomotif B20 adalah lokomotif yang memiliki panjang 5790 mm dan berat 17,5 ton. Lokomotif B20 memiliki daya 200 hp dan dapat melaju hingga kecepatan 35 km/jam. Lokomotif ini menggunakan bahan bakar kayu jati. Lokomotif uap B20 memiliki susunan roda 0-4-0.

Transportasi kereta api pernah menjadi sarana angkutan perkotaan di kota Semarang. Rute yang dilalui diantaranya adalah Jurnatan-Pendrikan. Stasiun Jurnatan dibangun oleh perusahaan kereta api swasta Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) pada tahun 1882 dan stasiun Pendrikan dibangun oleh perusahaan kereta api perusahaan kereta api swasta Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) pada tahun 1897. Jalur ini melalui Jalan Pemuda, Bulu dan Indraprasta. Pada tahun 1900 - 1907, SCS mendatangkan 19 unit lokomotif uap B20 dari pabrik Beyer Peacock (Inggris) dan Werkspoor (Belanda). Trem dengan lokomotif uap ini memudahkan masyarakat dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Trem ini digunakan untuk angkutan penumpang jarak dekat. SCS kemudian memperluas jalur kereta api dari Semarang ke Cirebon. Jalur kereta api rute Semarang-Cirebon disebut juga 'jalur gula' (Suikerlijn) karena jalur ini dibangun untuk melayani tidak kurang dari 27 pabrik gula yang berada di pantai utara Jawa Tengah bagian barat. Jalur ini semula hanya jalan rel tipe ringan yang dibangun di samping jalan raya. Karena konstruksi yang ringan kecepatan maksimum kereta api terbatas hanya 35 kilometer per jam. Pada tahun 1912 - 1921, SCS meningkatkan kualitas jalan rel pada rute Semarang-Cirebon sepanjang 226 km pada tahun 1912-1921. Tujuan peningkatan kualitas jalan rel ini adalah untuk meningkatkan batas kecepatan kereta api menjadi 75 km/jam.^[1]

Dari 19 unit lokomotif B20, saat ini hanya tersisa 1 unit lokomotif B20, yaitu B20 14. B20 14 (buatan pabrik Beyer Peacock, mulai operasional tahun 1905) dipajang di Museum KA Ambarawa (Jawa Tengah).

Lihat pula

Daftar Pustaka

^ Bagus Prayogo, Yoga; Yohanes Sapto, Prabowo; Radityo, Diaz (2017). Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. hlm. 40. ISBN 978-602-0818-55-9.

Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Bagus Prayogo, Yoga; Yohanes Sapto, Prabowo; Radityo, Diaz (2017). Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. hlm. 40. ISBN 978-602-0818-55-9.

[1]