Mercedes-Benz W 108 / W 109

Producent	Mercedes-Benz
Okres produkcji	1965–1972[1]
Miejsce produkcji	Sindelfingen, Niemcy
Poprzednik	Mercedes-Benz W112
Następca	Mercedes-Benz W116
Dane techniczne
Segment	F[1]
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	Benzynowe 2496 cm³ – 6332 cm³
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna 3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4900 – 5000 mm
Szerokość	1810 mm
Wysokość	1440 mm
Rozstaw osi	2750 mm 2850 mm (L)
Masa własna	1470 – 1640 kg
Zbiornik paliwa	82 l
Multimedia w Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W108 / W109 – generacja luksusowych limuzyn zaprezentowana w 1965 roku. Zastąpiła w ofercie modele serii W111/W112, nazywane skrzydlakami (niem. Heckflosse – dosłownie: tylne skrzydło). Opisywany model jest ostatnim najbardziej komfortowym przed stworzeniem Klasy S, rozpoczynającej się od modelu W116.

Nadwozie W108 / W109 zostało zaprojektowane przez Francuza – Paula Bracqa. Jest ono pozbawione popularnych na początku lat 60 XX w. zakończeń bocznych krawędzi bagażnika, przypominających skrzydła. Zrywa tym samym z wzornictwem W111 / W112. Dach także ma odmienną stylistykę – już niezaokrąglony, lecz płaski, optycznie poszerzający samochód. Powierzchnia szyb także jest większa. Poza tym, nadwozie jest nieco niższe (6 cm) i minimalnie szersze (1,5 cm), niż u poprzednika.

Konstrukcja modeli W108 / W109 obfitowała w wiele zaawansowanych rozwiązań tj. pneumatyczne samopoziomujące zawieszenie, hamulce tarczowe przy wszystkich kołach, elektrycznie otwierane szyby.

Modele o uboższym wyposażeniu i mniejszym (275 cm) rozstawie osi. Montowano w nich konwencjonalne, sprężynowe zawieszenie. W 1965 zaprezentowano:

• 250 S – silnik: typ M180, gaźnikowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2496 cm³; czas produkcji: 07.1965 – 03.1969.
• 250 SE – silnik: typ M129, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2496 cm³; czas produkcji: 08.1965 – 01.1968.
• 300 SEb – silnik: typ M189, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2996 cm³; czas produkcji: 08.1965 – 12.1967.

Na przełomie 1967 i 1968 wyżej wymienione modele zostały zastąpione przez:

• 280 S – silnik: typ M130, gaźnikowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 11.1967 – 09.1972.
• 280 SE – silnik: typ M130, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 11.1967 – 09.1972.
• 280 SEL – silnik: typ M130, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 01.1968 – 04.1971.

Latem 1970 roku, na salonie w Amsterdamie miały premierę:

• 280 SE 3.5 – silnik: typ M116, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 3499 cm³; czas produkcji: 07.1970 – 09.1972.
• 280 SEL 3.5 – silnik: typ M116, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 3499 cm³; czas produkcji: 06.1970 – 08.1972.

Rok później do produkcji weszły:

• 280 SE 4.5 – silnik: typ M117, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 4520 cm³; czas produkcji: 04.1971 – 11.1972.
• 280 SEL 4.5 – silnik: typ M117, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 4520 cm³; czas produkcji: 05.1971 – 11.1972.

Nadal do 1971 roku produkowano wersje nadwoziowe kabriolet i coupe z oznaczeniami 250 SE, 280 SE i 280 SE 3.5 zaliczające się do poprzedniej serii W111.

Lepiej wyposażona wersja – standardowo m.in. elektrycznie otwierane szyby, wspomaganie kierownicy, deska rozdzielcza wykończona szlachetnym fornirem, zawieszenie pneumatyczne. Większy o 10 cm rozstaw osi – nadwozie wydłużone z myślą o komforcie wożonych pasażerów tylnej kanapy (oznaczenie „L” – niem. lang, czyli – długi). W 1965 do produkcji wdrożono:

• 300 SEL – silnik: typ M189, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2996 cm³; czas produkcji: 09.1965 – 12.1967.

Podobnie jak w W108, na przełomie 1967 i 1968, wprowadzono (nowo skonstruowany) 6-cylindrowy silnik:

• 300 SEL – silnik: typ M130, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 12.1967 – 01.1971.

Jednocześnie, zaprezentowano szczytowy model z silnikiem zapożyczonym z limuzyny 600 (W100):

• 300 SEL 6.3 – silnik: typ M100, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 6332 cm³; czas produkcji: 12.1967 – 09.1971.

Jesienią 1969 rozpoczęto produkcję:

• 300 SEL 3.5 – silnik: typ M116, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 3499 cm³; czas produkcji: 08.1969 – 09.1972.

W połowie 1971, zarówno W109, jak i W108, sprzężono z nowym, 8-cylindrowym motorem:

• 300 SEL 4.5 – silnik: typ M117, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 4520 cm³; czas produkcji: 05.1971 – 11.1972.

Niedługo po wdrożeniu serii W109 do produkcji (1966), główny inżynier Mercedesa – Erich Waxenberger, zamontował w swoim służbowym, dotychczas 6-cylindrowym 300 SEL silnik szczytowej limuzyny 600 (W100) – 6,3 litrowy V8, M100^{[potrzebny przypis]}.

Po około roku wnikliwych testów zdecydowano się wdrożyć do seryjnej produkcji model z 6,3 litrowym V8. Pierwszym po II wojnie światowej o tak dużej pojemności. 300 SEL 6.3 okazał się rynkowym sukcesem – wyprodukowano ponad 6500 sztuk tej limuzyny.

Następcą 300 SEL 6.3 został model Mercedes-Benz W116 450 SEL 6.9, w którym zamontowano rozwiercony do pojemności 6,9 litra, a w konsekwencji mocniejszy silnik M100.

Zobacz multimedia związane z tematem: Mercedes-Benz W109