M112 – seria widlastych silników sześciocylindrowych, osiemnastozaworowych, wolnossących i doładowanych, ze stałymi fazami rozrządu o wtrysku elektronicznym montowanych w samochodach marki Mercedes-Benz. Produkowane od 1997 roku, które zadebiutowały w klasach C, E, SL, SLK, do 2008 roku. Silniki M112 zastąpiły serię M104 (do 1997), a następcą był silnik M272.

Bloki silników i głowice wykonane są z siluminu. Głowica SOHC posiada 3 zawory na cylinder: 2 wlotowe, 1 wylotowy w celu ograniczenia oddawania ciepła do kanałów głowicy przez gorące spaliny. Tłoki również wykonano ze stopów aluminium, pokryte żelazem. Korbowody są stalowe, kute, a wałki rozrządu jednoczęściowe, odlane z żeliwa.

M112 były to pierwsze silniki V6 Mercedesa. Kąt rozwarcia cylindrów wynosił 90°, choć dla jednostek V6 optymalnym rozwidleniem jest kąt 60°. Z tego powodu zastosowano wałek wyrównoważający całkowicie pierwszą harmoniczną wibracji i częściowo drugą. Kąt 90° jest optymalnym kątem dla silników V8. Seria silników V8 M113 jest spokrewnioną wersją silników M112 i prawdopodobnie z powodu obniżenia kosztów produkcji zastosowano kąt 90° w silnikach V6.

Kolektor dolotowy w silnikach M112 jest wykonany ze stopu magnezu i posiada zmienną długość dolotu.

Silniki M112 występowały w wersjach 2,4 l (M112 E24), 2,6 l (M112 E26), 2,8 l (M112 E28), 3,2 l (M112 E32), 3,7 l (M112 E37) oraz 3,2 l z doładowaniem mechanicznym (M112 E32 ML).

W mniej więcej połowie 2000 roku wprowadzono zmodyfikowane silniki M112 w celu spełniania norm Euro 3 [silnik M112 E26 zastąpił silnik M112 E24 zachowując oznaczenia modelowe x240 np. E240].

• M = Motor, 112 = Seria, E = wtrysk, 24 = poj. skokowa (2,4 litra), ML = Kompressor (niem. mechanischer lader – mechaniczne doładowanie).

• Strona poświęcona M112. m112technikcheck.bplaced.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-09-20)]. (niem.).