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表 話 編 歴

1989年のF1世界選手権（1989ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第40回大会である。1989年3月26日にブラジルで開幕し、11月5日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

1989年のチャンピオンシップは、アラン・プロストとアイルトン・セナのマクラーレン・ホンダ勢同士で争われ、最終的にはプロストが3度目のチャンピオンを獲得した。ただし、両者の確執が露呈した結果、決定劇は鈴鹿における両者の接触という後味の悪いものだった。

勝利数ではプロストの4勝に対しセナは6勝と上回り、また双方が完走したレースにおいてセナがプロストの後塵を拝したのは、開幕戦ブラジルGPのみだった。しかし、6勝以外の入賞が2位1回のみだったセナに対し、プロストは2位6回などシーズンを通して安定、これが両者の明暗を分ける結果となった。

コンストラクターズ争いでは、プロストとセナで計10勝、4度の1-2フィニッシュを記録したマクラーレン・ホンダが圧倒。2位にはマクラーレンに2倍近い差を付けられたものの、リカルド・パトレーゼがランク3位、ティエリー・ブーツェンがランク5位となったウィリアムズ・ルノーが入った。3位はフェラーリ、4位はベネトン・フォードであり、1980年代末から1990年代前半を象徴するとされる4チームが揃って四強入りした。

往年の名ドライバー・ルネ・アルヌー、アメリカ人最多F1出走記録保持者のエディ・チーバー、「フライング・ドクター」ことジョナサン・パーマーなどが、この年をもってF1を去る。一方、ベルトラン・ガショー、エリック・ベルナール、J.J.レート、逆に後に優勝も経験するジョニー・ハーバート、ジャン・アレジらがこの年のデビューを果たした。コンストラクターではブラバムが1年の休養を経て復帰。このシーズンから新規参入するオニクスが、第13戦ポルトガルGPでステファン・ヨハンソンが3位に入り、チーム初（及び最初で最後）の表彰台をもたらした。ザクスピード、リアルがシーズン終了後に撤退した。

レギュレーションによりターボエンジンが完全に禁止され、全車が3,500cc以下の自然吸気エンジンを使用することとなった。ホンダとルノーはV型10気筒、フェラーリはV型12気筒を採用した。コスワースはDFRの市販を開始するとともに、第7戦フランスGPでベネトンが新車B189を投入したことに併せ、新しいV型8気筒エンジンのHBを投入した。

ピレリタイヤが3年ぶりにF1復帰。これにより、グッドイヤーとのタイヤ戦争が再発した。

オニクスが新たに参戦した他、昨年1台参戦であったスクーデリア・イタリアやオゼッラ、リアルなどが2台体制に変更したことから、近年にない39台が参戦した。

新規参戦チームや下位チームが本予選へ出場する権利を争うべく、1988年は金曜日の第一フリー走行と兼ねる形で行われていた予備予選だが、1989年は39台もの参戦台数となり、専用セッションが設けられた。

初日の最初のフリー走行の前に行われ、基本的に午前8時から9時の1時間とされた。予選への出走台数は合計30台とされ、予備予選を免除されるのは26台とされていたため、予備予選には13台が出走し、上位4台のみ（開幕戦ブラジルのみ、AGSが1台での参戦としたため5台）が本予選に進出することとなった。シーズン前半の成績により、後半の対象チームは入れ替わる方式だった。

ラウンド	レース	開催日	開催地	ポールポジション	ファステストラップ	優勝者	コンストラクター	レポート
1	ブラジルグランプリ	3月26日	ジャカレパグア	アイルトン・セナ	リカルド・パトレーゼ	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	詳細
2	サンマリノグランプリ	4月23日	イモラ	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
3	モナコグランプリ	5月7日	モナコ	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
4	メキシコグランプリ	5月28日	メキシコシティ	アイルトン・セナ	ナイジェル・マンセル	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
5	アメリカグランプリ	6月4日	フェニックス	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細
6	カナダグランプリ	6月18日	モントリオール	アラン・プロスト	ジョナサン・パーマー	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ-ルノー	詳細
7	フランスグランプリ	7月9日	ポール・リカール	アラン・プロスト	マウリシオ・グージェルミン	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細
8	イギリスグランプリ	7月16日	シルバーストン	アイルトン・セナ	ナイジェル・マンセル	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細
9	ドイツグランプリ	7月30日	ホッケンハイムリンク	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
10	ハンガリーグランプリ	8月13日	ハンガロリンク	リカルド・パトレーゼ	ナイジェル・マンセル	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	詳細
11	ベルギーグランプリ	8月27日	スパ・フランコルシャン	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
12	イタリアグランプリ	9月10日	モンツァ	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アラン・プロスト	マクラーレン-ホンダ	詳細
13	ポルトガルグランプリ	9月24日	エストリル	アイルトン・セナ	ゲルハルト・ベルガー	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	詳細
14	スペイングランプリ	10月1日	ヘレス	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
15	日本グランプリ	10月22日	鈴鹿	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン-フォード	詳細
16	オーストラリアグランプリ	11月5日	アデレード	アイルトン・セナ	中嶋悟	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ-ルノー	詳細

エントラント	コンストラクター	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー
ホンダ・マールボロ・マクラーレン	マクラーレン	MP4/5	ホンダRA109E(V10)	G	1.アイルトン・セナ 2.アラン・プロスト
ティレル・レーシング・オーガナイゼーション	ティレル	017B,018	フォードDFR(V8)	G	3.ジョナサン・パーマー 4.ミケーレ・アルボレート (4.)ジャン・アレジ (4.)ジョニー・ハーバート
キヤノン・ウィリアムズチーム	ウィリアムズ	FW12C,FW13	ルノーRS1(V10)	G	5.ティエリー・ブーツェン 6.リカルド・パトレーゼ
モーターレーシング・ディベロップメント	ブラバム	BT58	ジャッドCV(V8)	P	7.マーティン・ブランドル 8.ステファノ・モデナ
アロウズ・グランプリ・インターナショナル	アロウズ	A11	フォードDFR(V8)	G	9.デレック・ワーウィック (9.)マーティン・ドネリー 10.エディ・チーバー
キャメル・チーム・ロータス	ロータス	101	ジャッドCV(V8)	G	11.ネルソン・ピケ 12.中嶋悟
レイトンハウス・マーチ・レーシング・チーム	マーチ	CG891	ジャッドEV(V8)	G	15.マウリシオ・グージェルミン 16.イヴァン・カペリ
オゼッラ・スクアドラ・コルセ	オゼッラ	FA1M89	フォードDFR(V8)	P	17.ニコラ・ラリーニ 18.ピエルカルロ・ギンザーニ
ベネトン・フォーミュラ	ベネトン	B188,B189	フォードDFR(V8)HB1,2(V8)	G	19.アレッサンドロ・ナニーニ 20.ジョニー・ハーバート (20.)エマニュエル・ピロ
BMS・スクーデリア・イタリア	ダラーラ	BMS189	フォードDFR(V8)	P	21.アレックス・カフィ 22.アンドレア・デ・チェザリス
ミナルディチーム	ミナルディ	M188B,M189	フォードDFR(V8)	P	23.ピエルルイジ・マルティニ (23.)パオロ・バリッラ 24.ルイス・ペレス＝サラ
リジェ・ロト	リジェ	JS33	フォードDFR(V8)	G	25.ルネ・アルヌー 26.オリビエ・グルイヤール
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	フェラーリ	640	フェラーリTipo035(V12)	G	27.ナイジェル・マンセル 28.ゲルハルト・ベルガー
ラルース・カルメル	ローラ	LC88B,LC89	ランボルギーニ3512(V12)	G	29.ヤニック・ダルマス (29.)エリック・ベルナール (29.)ミケーレ・アルボレート 30.フィリップ・アリオー
コローニ SpA	コローニ	FC188B,C3	フォードDFR(V8)	P	31.ロベルト・モレノ 32.ピエール＝アンリ・ラファネル (32.)エンリコ・ベルタッジア
ユーロブルン・レーシング	ユーロブルン	ER188B,ER189	ジャッドCV(V8)	P	33.グレガー・フォイテク (33.)オスカー・ララウリ
ウェスト・ザクスピード・レーシング	ザクスピード	891	ヤマハOX88(V8)	P	34.ベルント・シュナイダー 35.鈴木亜久里
マネートロン・オニクス・フォーミュラ1	オニクス	ORE1	フォードDFR(V8)	G	36.ステファン・ヨハンソン 37.ベルトラン・ガショー (37.)J.J・レート
リアル・レーシング	リアル	ARC02	フォードDFR(V8)	G	38.クリスチャン・ダナー (38.)グレガー・フォイテク (38.)ベルトラン・ガショー 39.フォルカー・バイドラー (39.)ピエール＝アンリ・ラファネル
オートモビル・ゴンファロナス・スポーティブ	AGS	JH23B,JH24	フォードDFR(V8)	G	40.ガブリエル・タルキーニ 41.ヨアヒム・ヴィンケルホック (41.)ヤニック・ダルマス

• このほか、開幕前はファースト・レーシングがNo.42でガブリエル・タルキーニを起用、ピレリタイヤ・ジャッドCVエンジンでエントリーしていたが、開幕までにマシン完成が間に合わず欠場、そのまま撤退となった^[1]。

• ティレルは第7戦よりアルボレートに代わりアレジを起用。アレジの国際F3000のレースに伴い第11戦と第13戦の2レースでハーバートを起用。
• ベネトンは第7戦よりハーバートに代わりピロを起用。
• アロウズはカートの事故で怪我をしたワーウィックに代わり第7戦のみドネリーを起用。
• オニクスは第13戦よりガショーに代わりレートを起用。
• ミナルディは日本GPのみマルティニに代わりバリッラを起用。
• リアルは第14戦のみダナーに代わりフォイテクを起用。残り2戦でガショーを起用。第11戦よりバイドラーに代わりラファネルを起用。
• ラルースはダルマスに代わり第7戦と第8戦はベルナールを起用。第9戦以降アルボレートを起用。
• AGSは当初起用予定だったフィリップ・ストレイフがシーズン前テストで負傷したため、開幕戦はヴィンケルホック1台のみで参戦。第2戦よりタルキーニを起用。また第8戦よりビンケルホックに代わりダルマスを起用。
• ユーロブルンは第12戦よりフォイテクに代わりララウリを起用。

順位 ドライバー BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS ポイント[2] 1 アラン・プロスト 2 2 2 5 1 Ret 1 1 2 4 2 1 2 3 Ret Ret 76 (81) 2 アイルトン・セナ 11 1 1 1 Ret 7 Ret Ret 1 2 1 Ret Ret 1 DSQ Ret 60 3 リカルド・パトレーゼ 15 Ret 15 2 2 2 3 Ret 4 Ret Ret 4 Ret 5 2 3 40 4 ナイジェル・マンセル 1 Ret Ret Ret Ret DSQ 2 2 3 1 3 Ret DSQ EX Ret Ret 38 5 ティエリー・ブーツェン Ret 4 10 Ret 6 1 Ret 10 Ret 3 4 3 Ret Ret 3 1 37 6 アレッサンドロ・ナニーニ 6 3 8 4 Ret DSQ Ret 3 Ret Ret 5 Ret 4 Ret 1 2 32 7 ゲルハルト・ベルガー Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 2 1 2 Ret Ret 21 8 ネルソン・ピケ Ret Ret Ret 11 Ret 4 8 4 5 6 DNQ Ret Ret 8 4 Ret 12 9 ジャン・アレジ 4 Ret 10 9 5 4 Ret Ret 8 10 デレック・ワーウィック 5 5 Ret Ret Ret Ret 9 6 10 6 Ret Ret 9 6 Ret 7 11 エディ・チーバー Ret 9 7 7 3 Ret 7 DNQ 12 5 Ret DNQ Ret Ret 8 Ret 6 12 ステファン・ヨハンソン DNPQ DNPQ DNPQ Ret Ret DSQ 5 DNPQ Ret Ret 8 DNPQ 3 DNPQ DNPQ DNPQ 6 13 ミケーレ・アルボレート 10 DNQ 5 3 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 DNPQ DNQ DNPQ 6 14 ジョニー・ハーバート 4 11 14 15 5 DNQ Ret DNQ 5 15 ピエルルイジ・マルティニ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 5 9 Ret 9 7 5 Ret 6 5 16 マウリシオ・グージェルミン 3 Ret Ret DNQ Ret Ret NC Ret Ret Ret 7 Ret 10 Ret 7 7 4 17 アンドレア・デ・チェザリス 13 10 13 Ret 8 3 DNQ Ret 7 Ret 11 Ret Ret 7 10 Ret 4 18 ステファノ・モデナ Ret Ret 3 10 Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret DNQ 14 Ret Ret 8 4 19 アレックス・カフィ DNPQ 7 4 13 Ret 6 Ret DNPQ Ret 7 Ret 11 Ret Ret 9 Ret 4 20 マーティン・ブランドル Ret Ret 6 9 Ret DNPQ DNPQ Ret 8 12 Ret 6 8 Ret 5 Ret 4 21 中嶋悟 8 NC DNQ Ret Ret DNQ Ret 8 Ret Ret DNQ 10 7 Ret Ret 4 3 22 クリスチャン・ダナー 14 DNQ DNQ 12 4 8 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 3 23 エマニュエル・ピロ 9 11 Ret 8 10 Ret Ret Ret Ret 5 2 24 ルネ・アルヌー DNQ DNQ 12 14 DNQ 5 Ret DNQ 11 DNQ Ret 9 13 DNQ DNQ Ret 2 25 ジョナサン・パーマー 7 6 9 Ret 9 Ret 10 Ret Ret 13 14 Ret 6 10 Ret DNQ 2 26 オリビエ・グルイヤール 9 DSQ Ret 8 DNQ DNQ 6 7 Ret DNQ 13 Ret DNQ Ret Ret Ret 1 27 ガブリエル・タルキーニ 8 Ret 6 7 Ret Ret DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 1 28 ルイス・ペレス＝サラ Ret Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ 6 DNQ Ret 15 8 12 Ret Ret DNQ 1 29 フィリップ・アリオー 12 Ret Ret NC Ret Ret Ret Ret Ret DNPQ 16 Ret 9 6 Ret Ret 1 - イヴァン・カペリ Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret Ret 0 - エリック・ベルナール 11 Ret 0 - ベルトラン・ガショー DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 13 12 DNQ Ret Ret Ret DNQ DNQ 0 - ニコラ・ラリーニ DSQ 12 DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret Ret Ret 0 - マーティン・ドネリー 12 0 - ロベルト・モレノ DNQ DNQ Ret DNQ DNQ Ret DNQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ 0 - ピエルカルロ・ギンザーニ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ Ret 0 - ベルント・シュナイダー Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ 0 - J.J.レート DNPQ Ret DNPQ Ret 0 - ヤニック・ダルマス DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 - ピエール＝アンリ・ラファネル DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 0 - パオロ・バリッラ Ret 0 - グレガー・フォイテク DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ 0 - フォルカー・ヴァイドラー DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ EX DNQ 0 - 鈴木亜久里 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 - ヨアヒム・ヴィンケルホック DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 - エンリコ・ベルタッジア DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 - オスカー・ララウリ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ 0 - フィリップ・ストレイフ WD 0 順位 ドライバー BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS ポイント

色 結果 金色 勝者 銀色 2位 銅色 3位 緑 ポイント獲得 青 完走 † 完走扱い（全周回数の90%以上走行） 規定周回数不足（NC） 紫 リタイア（Ret） 赤 予選不通過（DNQ） 予備予選不通過（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 スタートせず（DNS） レース中止（C） 水色 プラクティスのみ（PO） 金曜日テストドライバー（TD） 2003年以降 空欄 プラクティス出走せず（DNP） 除外 (EX) 到着せず (DNA) 欠場 (WD)

順位	コンストラクター	車番	BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	ポイント
1	マクラーレン-ホンダ	1	11	1	1	1	Ret	7	Ret	Ret	1	2	1	Ret	Ret	1	DSQ	Ret	141
		2	2	2	2	5	1	Ret	1	1	2	4	2	1	2	3	Ret	Ret
2	ウィリアムズ-ルノー	5	Ret	4	10	Ret	6	1	Ret	10	Ret	3	4	3	Ret	Ret	3	1	77
		6	Ret	Ret	15	2	2	2	3	Ret	4	Ret	Ret	4	Ret	5	2	3
3	フェラーリ	27	1	Ret	Ret	Ret	Ret	DSQ	2	2	3	1	3	Ret	DSQ	EX	Ret	Ret	59
		28	Ret	Ret		Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	2	1	2	Ret	Ret
4	ベネトン-フォード	19	6	3	8	4	Ret	DSQ	Ret	3	Ret	Ret	5	Ret	4	Ret	1	2	39
		20	4	11	14	15	5	DNQ	9	11	Ret	8	10	Ret	Ret	Ret	Ret	5
5	ティレル-フォード	3	7	6	9	Ret	9	Ret	10	Ret	Ret	13	14	Ret	6	10	Ret	DNQ	16
		4	10	DNQ	5	3	Ret	Ret	4	Ret	10	9	Ret	5	DNQ	4	Ret	Ret
6	ロータス-ジャッド	11	Ret	Ret	Ret	11	Ret	4	8	4	5	6	DNQ	Ret	Ret	8	4	Ret	15
		12	8	NC	DNQ	Ret	Ret	DNQ	Ret	8	Ret	Ret	DNQ	10	7	Ret	Ret	4
7	アロウズ-フォード	9	5	5	Ret	Ret	Ret	Ret	12	9	6	10	6	Ret	Ret	9	6	Ret	13
		10	Ret	9	7	7	3	Ret	7	DNQ	12	5	Ret	DNQ	Ret	Ret	8	Ret
8	ダラーラ-フォード	21	DNPQ	7	4	13	Ret	6	Ret	DNPQ	Ret	7	Ret	11	Ret	Ret	9	Ret	8
		22	13	10	13	Ret	8	3	DNQ	Ret	7	Ret	11	Ret	Ret	7	10	Ret
9	ブラバム-ジャッド	7	Ret	Ret	6	9	Ret	DNPQ	DNPQ	Ret	8	12	Ret	6	8	Ret	5	Ret	8
		8	Ret	Ret	3	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	DNQ	14	Ret	Ret	8
10	オニクス-フォード	36	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	Ret	DSQ	5	DNPQ	Ret	Ret	8	DNPQ	3	DNPQ	DNPQ	DNPQ	6
		37	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	13	12	DNQ	Ret	Ret	Ret	DNPQ	Ret	DNPQ	Ret
11	ミナルディ-フォード	23	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	9	Ret	9	7	5	Ret	Ret	6	6
		24	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	DNQ	6	DNQ	Ret	15	8	12	Ret	Ret	DNQ
12	マーチ-ジャッド	15	3	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	NC	Ret	Ret	Ret	7	Ret	10	Ret	7	7	4
		16	Ret	Ret	11	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
13	リアル-フォード	38	14	DNQ	DNQ	12	4	8	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	3
		39	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	EX	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
14	リジェ-フォード	25	DNQ	DNQ	12	14	DNQ	5	Ret	DNQ	11	DNQ	Ret	9	13	DNQ	DNQ	Ret	3
		26	9	DSQ	Ret	8	DNQ	DNQ	6	7	Ret	DNQ	13	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret
15	AGS-フォード	40	WD	8	Ret	6	7	Ret	Ret	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	1
		41	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ
16	ローラ-ランボルギーニ	29	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	11	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	11	DNPQ	DNQ	DNPQ	1
		30	12	Ret	Ret	NC	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	DNPQ	16	Ret	9	6	Ret	Ret
-	オゼッラ-フォード	17	DSQ	12	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	DNPQ	Ret	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	DNPQ	Ret	Ret	Ret	0
		18	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	DNPQ	Ret
-	コローニ-フォード	31	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	Ret	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	DNPQ	DNPQ	DNPQ	0
		32	DNPQ	DNPQ	Ret	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ
-	ザクスピード-ヤマハ	34	Ret	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	DNPQ	0
		35	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ
-	ユーロブルン-ジャッド	33	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	0
順位	コンストラクター	車番	BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	ポイント

開幕戦ブラジルGP

第2戦サンマリノGP

第3戦モナコGP

第3戦モナコGPもマクラーレン勢が強く、予選では2戦連続でフロントローを独占、決勝もスタートからセナがトップを走り、すぐ後ろにプロストがつける展開でレースが進む。しかし中盤、周回遅れのリジェのアルヌーが2人に遭遇、レースに大きな影響を及ぼすこととなる。アルヌーはセナをあっさり前に出した後、かつてのチームメイト・ライバルであり不仲とされるプロストに対して執拗なブロックを繰り返し、この間にセナは独走体制を築いた。結局レースはセナが優勝、アルヌーの行為は物議を醸した。

マクラーレン勢以下は、予備予選組から予選8位となり、決勝でもストリートコースでの強さを見せたブラバムのステファノ・モデナが、3位で初表彰台を獲得した。以下の入賞者は、4位にスクーデリア・イタリアのアレックス・カフィ、5位にティレルのミケーレ・アルボレート、6位にモデナの僚友マーティン・ブランドルだった。

第4戦メキシコGP

第5戦アメリカGP

第5戦アメリカGPでは、予選でセナがジム・クラークを上回る34回目のPPを獲得。予選2位にはプロストがつけ、マクラーレン勢がフロントローを独占し続けていた。決勝でもセナが逃げプロストが追う展開となるが、サーキット付近から出ていた電波によって、セナは電気系トラブルに見舞われリタイヤ。以後はプロストが終始トップを守りシーズン初優勝、その後方ではパトレーゼがアロウズのチーバーに競り勝ち、2戦連続となる2位でフィニッシュした。

表彰台以下は、予備予選組であるリアルのクリスチャン・ダナーが4位の快挙。5位には開幕戦ブラジルGP以来の入賞となるハーバート、6位にはブーツェンという入賞者だった。また、カフィが一時2位を走行したが、チームメイトのアンドレア・デ・チェザリスに追い抜かれる際に接触しリタイヤした。

第6戦カナダGP

第7戦フランスGP

第8戦イギリスGP

第9戦西ドイツGP

第9戦西ドイツGPはセナがPP、プロストが2番グリッドからのスタートとなり、またもフロントロー独占となる。決勝ではベルガーが好スタートで1コーナーを奪うも、すぐにセナが抜き返し、そのままオープニングラップを獲った。その後、ピットストップのタイミングでプロストに先行される場面もあったが、シフトミスの間に追い抜き、5戦ぶりの勝利を手にした。3位マンセル、4位パトレーゼ、5位ピケ、6位ワーウィックだった。

第10戦ハンガリーGP

第11戦ベルギーGP

第11戦ベルギーGPは豪雨のレースとなり、濡れた路面を得意とするセナが独走でポールトゥーウィン。シーズン5勝目を記録し、またホンダに通算50勝目をもたらした。プロストは苦手なコンディションの中でも2位につけ、堅実にポイントをキープ。マクラーレンの1-2フィニッシュはこれがシーズン6度目となった。以下は3位マンセル、4位ブーツェン、5位ナニーニ、6位ワーウィック。

この3戦でセナは2勝・2位1回。しかしプロストも未勝利ながら2位2回・4位1回を記録しており、ポイント差は11であった。

第12戦イタリアGP

第12戦イタリアGPでもセナはPPからスタート、終盤までトップを独走していた。しかし、残り9周でエンジントラブルが起こりリタイヤ、3年連続モンツァで目前の勝利を逃すこととなった。セナのリタイヤ後、このGPでフェラーリへの移籍発表を行ったプロストがトップに立ち、そのままティフォシの前で優勝を飾った。2位は前年の覇者ベルガーとなり、ようやくの今期初完走を果たした。

3位・4位にはプーツェン、パトレーゼのウィリアムズコンビ、5位にはデビュー戦以来2度目の入賞となるアレジ。6位には、モナコ以来の入賞となるブランドルというトップ6だった。レースの表彰式でプロストが優勝カップをティフォシに投げ渡すハプニングが起きた。ホンダはプロストの行為に激怒。マクラーレンチームへプロストのエンジン供給を停止すると通告した。最終的にプロストがホンダに謝罪、優勝カップのレプリカを手渡したことでエンジン供給停止は免れた。

第13戦ポルトガルGP

第15戦日本GP

第16戦オーストラリアGP

• 新規チームのオニクスが、ポルトガルGPで3位に入賞する快挙を見せた（ステファン・ヨハンソン）。新規チームの表彰台獲得はこの年、オニクスのみだった。
• ロータス・ジャッドの中嶋悟が、オーストラリアGPで自身唯一のファステストラップを記録し、4位に入賞した。
• この年からフル参戦したザクスピード・ヤマハの鈴木亜久里は全戦予備予選落ちした。

1. ^ なお、そのシャシーは翌年参戦したライフ・L190に流用された。
2. ^ ベスト11戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

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