The Hump

The Hump, yang berarti punuk atau punggung pegunungan, adalah nama yang diberikan oleh para pilot Sekutu dalam Perang Dunia II untuk ujung timur Pegunungan Himalaya di mana mereka menerbangkan pesawat angkut militer dari India ke Tiongkok untuk memasok ulang upaya perang Tiongkok dari Chiang Kai-shek dan unit Pasukan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat (AAF) yang berpangkalan di Tiongkok. Mengembangkan sebuah pengangkutan udara memberikan AAF tantangan yang cukup besar pada tahun 1942: ia tidak memiliki unit yang terlatih atau dilengkapi untuk memindahkan kargo, dan tidak ada lapangan terbang di Palagan Tiongkok Burma India (CBI) untuk menjadi pangkalan sejumlah besar transportasi yang dibutuhkan. Terbang di atas Himalaya sangat berbahaya dan menjadi lebih sulit karena kurangnya peta yang dapat diandalkan, tidak adanya alat bantu navigasi radio, dan kurangnya informasi tentang cuaca.[2][3]

Tugas ini awalnya diberikan kepada Pasukan Udara Kesepuluh AAF, dan kemudian kepada Komando Angkutan Udara AAF (ATC). Karena AAF tidak memiliki pengalaman pengangkutan udara sebelumnya sebagai dasar perencanaan, pihaknya menugaskan para komandan yang telah menjadi tokoh kunci dalam mendirikan ATC pada tahun 1941–1942 untuk membangun dan mengarahkan operasi, yang termasuk mantan warga sipil dengan pengalaman eksekutif yang luas dalam mengoperasikan maskapai penerbangan sipil.[4]

Awalnya disebut sebagai "Feri India-Tiongkok",[5] organisasi berturut-turut yang bertanggung jawab untuk melaksanakan pengangkutan udara ini adalah Komando Assam–Burma–Tiongkok [a] (April–Juli 1942), dan the Komando Feri India-Tiongkok (Juli–Desember 1942) dari Pasukan Udara Kesepuluh; dan Sayap India-Tiongkok dari Komando Angkutan Udara (Desember 1942 – Juni 1944), dan Divisi India-Tiongkok (Juli 1944 – November 1945).

Operasi dimulai pada April 1942, setelah Jepang memblokade Jalan Raya Burma, dan berlanjut setiap hari hingga Agustus 1945, ketika upaya itu mulai menurun. Sebagian besar perwira, personel, dan peralatan diperoleh dari AAF, ditambah dengan pasukan Britania, Angkatan Darat India Brtiania, Persemakmuran, gerombolan pekerja Burma, dan satu bagian angkutan udara Perusahaan Penerbangan Nasional Tiongkok (CNAC). Operasi terakhir diterbangkan pada November 1945 untuk mengembalikan personel dari Tiongkok.

Pengangkutan udara India–Tiongkok mengangkut sekitar 650.000 ton pasokan kebutuhan perang ke Tiongkok dengan pengorbanan besar dalam personel dan pesawat udara selama 42 bulan sejarahnya.[6] Untuk upaya dan pengorbanannya, Sayap India-Tiongkok ATC dianugerahi Presidential Unit Citation pada 29 Januari 1944 dalam pengarahan pribadi Presiden Franklin D. Roosevelt,[7] penghargaan serupa pertama yang diberikan kepada organisasi non-tempur.[8]

Lihat juga

Wikimedia Commons memiliki media mengenai The Hump.

Catatan

Catatan kaki
  1. ^ Juga disebut Komando Feri Assam-Burma-Tiongkok. "Komando" ini bersifat ad hoc dan bukan sebutan resmi, demikian juga dari cabang mitranya, "Komando" Trans-India.
Kutipan
  1. ^ United States. Army Air Forces. Office of Statistical Control 1945, hlm. 307.
  2. ^ Correll 2009, hlm. 68–69
  3. ^ Baugher 1999, "Consolidated C-109".
  4. ^ Tunner 1955, hlm. 19–20.
  5. ^ Weaver & Rapp 1944, hlm. 35.
  6. ^ Launis 2000, hlm. 110.
  7. ^ Weaver & Rapp 1944, hlm. 131.
  8. ^ Launis 2000, hlm. 111.

Referensi

Situs web
Koran kontemporer

Bacaan lebih lanjut

  • Slayton, Robert A. (2010). Master of the Air: William Tunner and the Success of Military Airlift. University of Alabama Press. ISBN 0-8173-1692-2. 

Pranala luar
Kembali kehalaman sebelumnya