Fregat kelas Leander

	HMS Apollo, 1976
Tentang kelas
Nama:	Kelas Leander
Operator:	* Angkatan Laut Britania Raya Angkatan Laut India; Angkatan Laut Kerajaan Selandia Baru; Angkatan Laut Chili; Angkatan Laut Kerajaan Belanda; Angkatan Laut Pakistan; Angkatan Laut Ekuador; Angkatan Laut Indonesia;
Didahului oleh:	* kelas Rothesay kelas Salisbury; kelas Leopard; kelas Tribal;
Digantikan oleh:	Fregat Tipe 21
Subkelas:	* kelas Condell kelas River; kelas Nilgiri; kelas Van Speijk;
Dibangun:	1959–1973
Bertugas:	1963–1993 (Angkatan Laut Britania Raya)
Selesai:	26
Dipensiunkan:	26 (3 sebagai terumbu karang buatan, 2 sebagai kapal target)
Ciri-ciri umum
Jenis	Fregat
Berat benaman	2.350 ton standar, lebar 2.500 ton (kemudian 2.790 ton) standar; 2.860 ton muatan penuh, lebar 2.962 ton (kemudian 3.300 ton) muatan penuh;
Panjang	1.134 meter (3.720 ft)
Lebar	125 meter (410 ft), lebar 131 meter (430 ft)
Daya muat	45 meter (148 ft) normal, kedalaman 55 meter (180 ft), lebar 55 meter (180 ft) (kemudian kedalaman 58 meter (190 ft))
Pendorong	2 Ketel berbahan bakar minyak Babcock & Wilcox, turbin uap beroda gigi, 22,370 kilowatt (29,999 hp), 2 poros
Kecepatan	27 knot (50 km/h; 31 mph)
Jangkauan	7,400 kilometer (4,598 mi; 3,996 nmi) pada 15 knot (28 km/h; 17 mph)
Awak kapal	260
Sensor dan; sistem pemroses	Radar:; Tipe 965 (radar peringatan udara dihapus selama konversi Ikara), Tipe 992 Q, Tipe 903, Tipe 974/978; Sonar:; Sonar Tipe 162, 184, 199, & kemudian Tipe 2031 dan Tipe 2016; 𝘊𝘰𝘮𝘣𝘢𝘵 𝘪𝘯𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘴𝘺𝘴𝘵𝘦𝘮:; ADAWS-5 (Action Data Automated Weapon System) untuk Batch 1 - Ikara;
Peralatan perang; elektronik dan tipuan	Sistem ESM dengan peringatan UAA-8/9 dan elemen jamming Tipe 668/669.
Senjata	Awal:; 2 × Meriam 4,5 inci (1 × dudukan kembar Mk6); 1 × Peluncur rudal permukaan-ke-udara Seacat; 2 × Meriam 20mm (dudukan tunggal); 2 × Bofors Mk VII 40mm (dudukan tunggal) awalnya di 7 pertama bukannya Seacat & meriam 20mm; 1 × Mortir Limbo ASW; Batch 1 – Ikara:; 1 × Peluncur rudal anti-kapal selam Ikara; 2 × Peluncur rudal permukaan-ke-udara Seacat; 2 × Meriam 40mm – dudukan tunggal; 2 × Tiga tabung STWS-1 324 mm (12,75) untuk torpedo Mk 46 dan Stingray ASW; 1 × Mortir Limbo ASW; Batch 2 – Exocet/Seacat:; 4 × Peluncur rudal anti-kapal MM.38 Exocet; 3 × Peluncur rudal permukaan-ke-udara Seacat; 2 × Meriam 40mm – dudukan tunggal; 2 × Tiga tabung STWS-1 324 mm (12,75) untuk torpedo Mk 46 dan Stingray ASW; Batch 3 – Exocet/Seawolf:; 4 × Peluncur rudal anti-kapal MM.38 Exocet; 1 × Peluncur sextuple GWS.25 dengan 30 SAM Sea Wolf; 2 × Meriam anti-pesawat 20mm; 2 × Tiga tabung STWS-1 324 mm (12,75) untuk torpedo Mk 46 dan Stingray ASW;
Pesawat yang; diangkut	Awal dan Batch 1:; 1 × Helikopter Westland Wasp ASW; Batch 2 dan Batch 3:; 1 × Helikopter Westland Lynx HAS.Mk 2 ASW;

Kelas Leander, atau Fregat Tipe 12I (Peningkatan),^[1]^[2]^[3] terdiri dari dua puluh enam kapal, merupakan salah satu kelas fregat yang paling banyak jumlahnya dan berumur panjang dalam sejarah modern Angkatan Laut Britania Raya. Kelas ini dibangun dalam tiga Batch antara tahun 1959 dan 1973. Kelas ini memiliki profil publik yang sangat tinggi, karena serial drama televisi BBC yang populer, Warship. Siluet Leander menjadi identik dengan Angkatan Laut Britania Raya sepanjang tahun 1960-an hingga 1980-an.

Desain Leander atau turunannya dibangun untuk angkatan laut lain:

Angkatan Laut Selandia Baru sebagai kelas Leander
Angkatan Laut Chili: kelas Condell
Angkatan Laut Australia: kelas River
Angkatan Laut India: kelas Nilgiri
Angkatan Laut Kerajaan Belanda: kelas Van Speijk

Desain

Kebijakan yang diadopsi oleh Angkatan Laut Kerajaan Inggris selama tahun 1950-an dengan memperoleh jenis fregat terpisah yang dirancang untuk peran khusus (yaitu anti-kapal selam, anti-pesawat, dan pengarahan pesawat terbang) terbukti tidak memuaskan. Meskipun desainnya sendiri terbukti berhasil, kurangnya standarisasi antara kelas-kelas yang berbeda menyebabkan peningkatan biaya selama konstruksi dan juga pemeliharaan setelah kapal mulai beroperasi. Lebih jauh lagi, tidak selalu memungkinkan untuk memiliki kapal dengan kemampuan yang dibutuhkan yang tersedia untuk tugas tertentu. Langkah pertama menuju terciptanya fregat serba guna sejati hadir dengan Fregat kelas Tribal Tipe 81 yang awalnya dipesan pada tahun 1956. Kecepatan 24 knot yang dimiliki Tribal dianggap sebagai kecepatan maksimum yang memungkinkan untuk melacak kapal selam dengan sonar jarak menengah baru yang,^[4] mulai beroperasi. Turbin gas tipe 81 membuat fregat melaju cepat, tanpa menghabiskan waktu berjam-jam untuk menyalakan turbin uap, dan penyediaan helikopter untuk serangan jarak jauh dianggap penting di era nuklir. Kapal-kapal ini terutama dimaksudkan untuk beroperasi di daerah tropis tetapi tidak memiliki kecepatan dan persenjataan yang diperlukan untuk peran pengawalan kapal induk prioritas di Timur Suez, di mana kemampuan piket radar cepat dan kemampuan anti-kapal selam adalah hal yang penting. Jadi fregat baru akan menggabungkan peran T12 dan T61. Varian kelas Rothesay Angkatan Laut Selandia Baru yang sepenuhnya ber-AC, HMNZS Otago, yang memberikan tempat tidur dan kafetaria bagi semua kru^[5] dan RNZN menugaskan studi desain untuk fregat Tipe 12 yang lebih berkemampuan penuh, yang juga menilai apakah Tipe 12 dapat membawa 2 helikopter Wessex AS yang lebih besar, digunakan sebagai basis RN Leander Desain Tipe 12 yang ditingkatkan.^[6]

Pada tanggal 7 Maret 1960, Pemimpin Sipil Angkatan Laut C. Ian Orr-Ewing menyatakan bahwa "Fregat anti-kapal selam kelas Whitby Tipe 12 terbukti sangat berhasil... dan kami telah memutuskan untuk memanfaatkan kualitas baik mereka dalam kapal yang lebih baik dan lebih serbaguna. Tipe 12 yang disempurnakan ini akan dikenal sebagai kelas Leander. Lambung kapal dan mesin turbin uapnya akan sama persis dengan Whitby. Fitur-fitur baru utama yang direncanakan adalah radar peringatan udara jarak jauh, peluru kendali anti-pesawat Seacat, peralatan deteksi anti-kapal selam yang lebih baik, dan helikopter ringan yang dipersenjatai dengan torpedo pelacak. Kami juga akan memperkenalkan pendingin udara dan kondisi hidup yang lebih baik."^[7] Janes Fighting Ships edisi tahun 1963 menggambarkannya sebagai "jenis kapal yang terutama anti-kapal selam tetapi fleksibel dan serba guna".^[8]

Kelas Leander memiliki lambung yang sama dan mesin turbin uap yang pada dasarnya sama dengan kelas Whitby, tetapi merupakan desain yang direvisi dan canggih dan akan memenuhi peran anti-kapal selam, anti-pesawat terbang, dan pengarahan udara. Meriam 40mm pada akhirnya akan digantikan oleh peluncur kapal-ke-udara Seacat. Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan VDS (Variable Depth Sonar), yang sebelumnya dikenal sebagai dipping asdic.
— Janes Fighting Ships, ^[8]

Perbedaan antara Leander (Tipe 12I) dan Whitby (Tipe 12) paling jelas terlihat pada geladak belakang Tipe 12 yang bertingkat telah dihilangkan, sehingga menghasilkan geladak rata, kecuali geladak depan yang ditinggikan. Superstruktur telah digabungkan menjadi satu blok di bagian tengah kapal dan desain anjungan baru memberikan visibilitas yang lebih baik. Sebuah hanggar dan dek penerbangan disediakan di buritan untuk helikopter anti-kapal selam ringan Westland Wasp, yang masih dalam tahap prototipe ketika kapal pertama dipesan. Seluruh kapal yang ber-AC di seluruh bagian dan tidak ada jendela kapal untuk meningkatkan pertahanan nuklir, biologi dan kimia. Kapal-kapal tersebut diberi nama yang sebelumnya diberikan kepada kapal penjelajah Angkatan Laut Britania Raya, sebagian besar menggunakan karakter dari mitologi klasik, kecuali Cleopatra dan Sirius.^[9]

Varian boiler Y160 yang digunakan pada Leander Batch 3 (seperti Jupiter) juga dilengkapi peralatan atomisasi uap pada pasokan bahan bakar sehingga bahan bakar diesel yang masuk ke boiler melalui tiga pembakar utama diatomisasi menjadi semprotan halus untuk efisiensi nyala api yang lebih baik. Varian boiler Y160 yang digunakan pada Leander Batch 3 (seperti Jupiter) juga dilengkapi peralatan atomisasi uap pada pasokan bahan bakar sehingga bahan bakar diesel yang masuk ke boiler melalui tiga pembakar utama diatomisasi menjadi semprotan halus untuk efisiensi nyala api yang lebih baik. Beberapa kapal dengan Boiler Y100 juga diubah menjadi atomisasi uap, HMS Cleopatra menjadi salah satunya. Temperatur superheat Y160 dikontrol secara manual oleh perwira kecil ruang ketel antara 750–850 °F (399–454 °C) dan uap yang disuplai ke turbin utama berada pada tekanan 550 psi (3.800 kPa). Fregat kelas Leander -memang memiliki ketel uap Babcock & Wilcox tetapi desain dua drum yang lebih konvensional, satu drum air dan satu drum uap, mirip dengan ketel Yarrow tanpa drum air kedua. Drum air diimbangi ke satu sisi dan di bawah tungku dan drum uap. Kedua ketel uap yang dipasang 'ditangani' dengan drum air di dalamnya pada keduanya. Banyak Leander memiliki tungku enam pembakar (dikenal sebagai Lima Setengah Boiler) dan hasilnya divariasikan dengan mengubah jumlah pembakar yang digunakan.

Program konstruksi

Perbaikan besar-besaran di usia paruh baya

Batch 1, konversi Ikara

Batch 2, konversi Seacat/Exocet

Batch 2, konversi kapal pelatihan navigasi

Batch 3, konversi Seawolf/Exocet

Batch 2 TA & Batch 1B – konversi array tarik

Layanan Angkatan Laut Britania Raya

Biaya operasional

Layanan luar negeri

Nasib

Angkatan Laut Britania Raya

Lihat juga

Daftar kelas kapal angkatan laut yang beroperasi
Fregat kelas Whitby, fregat Tipe 12 asli.
Fregat kelas Rothesay, fregat Tipe 12M lanjutan.
Warship, sebuah serial drama televisi BBC.

Catatan

Referensi

^ Purvis, M.K., 'Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944–1969', Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama RNFp87
^ Postwar Frigates
^ N. Friedman. British Destroyers and Frigates. The Second World War 7 After. 2006. Chatham, p. 243 ,
^ D K Brown. A Century of Naval construction. Conway Maritime. 1983. London pp. 203–207,
^ .R. Gardiner. Conway's All the World's Fighting Ships. Part 1. Western powers. Conway Maritime. London.1983, pp. 164–165.
^ Hansard HC Deb 07 March 1960 vol 619 cc39-200 Navy Estimates 1960–61, statement by the Civil Lord of the Admiralty (Mr C. Ian Orr-Ewing), 7 March 1960.
^ ^a ^b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Janes1963p270
^ Marriott, p. 82

Daftar Pustaka

Allanway, Jim (1995) Leander Class Frigates, H M Stationery Office, ISBN 978-0117724587
Colledge, J J; Warlow, Ben (2010). Ships Of The Royal Navy: A Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy from the 15th Century to the Present. Casemate. ISBN 978-1935149071.
Jackson, Robert (2006) The Encyclopedia of Warships, From World War Two to the Present Day, Grange Books Ltd, ISBN 978-1840139099
Marriott, Leo (1990), Royal Navy Frigates Since 1945, Second Edition, Ian Allan Ltd (Surrey, UK), ISBN 0-7110-1915-0
Meyer C J (1984) Modern Combat Ships 1: Leander Class, Littlehampton Book Services Ltd, ISBN 978-0711013858
Osbourne, Richard and Sowdon, David (1991), Leander Class Frigates: History of Their Design and Development, 1958–90, World Ship Society, ISBN 978-0905617565
Purvis, M K, Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944–1969, Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974

Pranala luar

Templat:Fregat Chili (Era Modern) Templat:Fregat Angkatan Laut India

[1974RINApaper-1] Purvis, M.K., 'Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944–1969', Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974

[RNFp87-2] Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama RNFp87

[3] Postwar Frigates

[4] N. Friedman. British Destroyers and Frigates. The Second World War 7 After. 2006. Chatham, p. 243 ,

[5] D K Brown. A Century of Naval construction. Conway Maritime. 1983. London pp. 203–207,

[6] .R. Gardiner. Conway's All the World's Fighting Ships. Part 1. Western powers. Conway Maritime. London.1983, pp. 164–165.

[Hansard07Mar1960-7] Hansard HC Deb 07 March 1960 vol 619 cc39-200 Navy Estimates 1960–61, statement by the Civil Lord of the Admiralty (Mr C. Ian Orr-Ewing), 7 March 1960.

[Janes1963p270-8] Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Janes1963p270

[Marriott_p.82-9] Marriott, p. 82

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]