Pratt & Whitney PW1000G, còn được gọi là Động cơ phản lực sử dụng hộp số (GTF), là một dòng động cơ phản lực cánh quạt giảm tốc cao do Pratt & Whitney sản xuất. Sau nhiều lần thử nghiệm, chương trình đã được đưa ra với chiếc Mitsubishi MRJ's PW1200G vào tháng 3 năm 2008, và nó đã được bay thử nghiệm lần đầu tiên vào tháng 7 năm 2008. Biến thể đầu tiên được chứng nhận là PW1500G cho chiếc Airbus A220 vào tháng 2 năm 2013. Chi phí chương trình ước tính vào khoảng 10 tỷ đô la.

Hộp số giữa quạt và ống đệm áp suất thấp cho phép mỗi vòng quay ở tốc độ tối ưu, cho phép tỷ lệ rẽ nhánh cao hơn để mang lại hiệu quả đẩy tốt hơn. Pratt & Whitney tuyên bố động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn 16% so với thế hệ trước, và êm hơn tới 75%. Biến thể đầu tiên được đưa vào sử dụng là PW1100G dành cho A320neo vào tháng 1 năm 2016. Động cơ có vấn đề về răng sau khi được giới thiệu, kéo dài đến các máy bay tiếp đất và các lỗi trên máy bay, được giải quyết sau đó. Các biến thể có thể tạo ra lực đẩy 15.000 đến 33.000 lbf (67 đến 147 kN). Bên cạnh dòng máy bay nói trên, PW1700G cung cấp cho gia đình Embraer E-Jet E2.

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Pratt & Whitney PW1000G.

• Website chính thức
• Rob Coppinger (9 tháng 10 năm 2007). “MTU Aero Engines designs high-speed turbine for P&W's GTF geared turbofan”. Flightglobal.
• Jessica Shapiro (19 tháng 6 năm 2008). “Green Technology: Jets Gear up to Fly Greener”. Machine Design. Penton. Pratt & Whitney’s geared turbofan program is set to take to the skies with innovations ranging from reduction gearing to low-emission combustion cycles.
• Jon Ostrower (18 tháng 8 năm 2008). “First phase of GTF flight testing complete”. Flightglobal.
• “Pratt & Whitney's Geared Turbofan Growth Plan”. Aviation Week & Space Technology. 1 tháng 7 năm 2013. Tests suggest A320NEO engines will deliver on promises, but who will win in the long term?.
• “Pratt and Whitney PW1100G Geared Turbofan Engine”. The Flying Engineer. 8 tháng 7 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 9 năm 2020. Truy cập ngày 21 tháng 5 năm 2022.
• Stephen Trimble (29 tháng 6 năm 2018). “FAA directive calls for part changes on 189 PW1100G engines”. flightglobal.
• Stephen Trimble (6 tháng 7 năm 2018). “Analysis: P&W details revised geared turbofan recovery path”. flightglobal.
• Gregory Polek (11 tháng 7 năm 2018). “Pratt & Whitney Heeds Hard Lessons Learned on GTF”. AIN online.
• Richard Schuurman (3 tháng 3 năm 2021). “Happy birthday GTF – what airlines say (part 2)”. AirInsight.