Beriev A-50
Türü	Havadan Erken Uyarı ve Kontrol (AEW&C)
Ulusal köken	Sovyetler Birliği
Üretici	Beriev
İlk uçuş	1978
Hizmete giriş	1984
Ana kullanıcı	Rusya Hava Kuvvetleri
Üretim sayısı	40 (Yaklaşık)

Beriev A-50 Shmel (Rusça: Шмель(Yaban Arısı)) (NATO raporlama adı: 'Mainstay') İlyuşin İl-76 hava platformu tabanlı bir Rus Havadan Erken Uyarı ve Kontrol uçağıdır. Tupolev Tu-126 'Moss' un yerini almak üzere geliştirilen A-50 ilk uçuşunu 1978 yılında gerçekleştirdi. 1984 yılında Rusya Hava Kuvvetlerinde hizmete girdi. 1992 itibarıyla yaklaşık 40 adet üretilmiştir.

15 kişiden oluşan görev personeli, anteni uçağın sırtındaki 29 ft 9 in (9.00 m) yarıçaplı dönen bir radar kubbesine yerleştirilmiş Liana izleme radarından verileri toplar. A-50 maksimum 10 adet savaş uçağını konrol edebilmektedir. Uçak maksimum kalkış ağırlığı olan 190 ton ile üssünden havalanıp 1000 km menzile kadar 4 saat sürekli uçabilir.

Uçağa teorik olarak IL-78 tarafından havada yakıt ikmali yapılabilmesine rağmen uçuş testleri sırasında radar kubbesinin tanker uçağın kuyruk türbülansına girerek aşırı derecede sarsıntı yaptığından dolayı bunun neredeyse imkânsız olduğu görülmüştür.^[1] "Vega-M" radarı Moskova 'da MNIIP tarafından geliştirilmiş ve NPO Vega-M tarafından üretilmiştir. "Vega-M" radarı 230 kilometre menzil içindeki 50 farklı hedefi aynı anda izleyebilmektedir. Gemi benzeri büyük hedefler 400 km uzaklıktan izlenebilmektedir.

• A-50M - Modernize edilmiş Rus Modeli^[2]
• A-50U - Güncellenmiş Rus Modeli
• Izdeliye-676^[3] - Bir kereye mahsus üretilen geçici Telemetri ve izleme modeli
• Izdeliye-776^[3] - Bir kereye mahsus üretilen geçici Telemetri ve izleme modeli
• Izdeliye-976 (SKIP)^[3] - (СКИП - Самолетный

Контрольно-Измерительный Пункт, Hava Platformu Denetleme Ölçüm ve Kontrol Merkezi) - Il-76 tabanlı Menzil Kontrol ve Füze İzleme platformu. İlk olarak Raduga Kh-55 güdümlü nükleer füzelerinin testlerini desteklemek için üretilmiştir. Diğer ekipmanlarla donatılmış sabit radar kapağı ve camlı seyir subayı kokpiti vardır (Bir prototip ve beş adet üretim)

• Izdeliye-1076^[3] - Bir kereye mahsus üretilen özel görev modeli. Görevi hakkında bilgi yoktur.
• A-50I - İsrail Phalcon radarı donanımlı model, Çin için tasarlanmış ancak ABD'nin yoğun baskılarıyla proje iptal edilmiştir.
• A-50E/I - Rus Shmel ya da İsrail Phalcon radarı donanımlı ihraç modeli.
• KJ-2000 - Çin tarafından geliştirilen A-50I hava platformu tabanlı model.

 Rusya

• Rusya Hava Kuvvetleri - 29 adet kullanımda

 Sovyetler Birliği

• Sovyet Hava Kuvvetleri (Eski)
• Sovyet Hava Savunma Gücü (Eski)

Veri kaynağı ^{[kaynak belirtilmeli]}

Genel özellikler

• Mürettebat: 15
• Uzunluk: 49,59 m (162 ft 8 in)
• Kanat açıklığı: 50,5 m (165 ft 8 in)
• Yükseklik: 14,76 m (48 ft 5 in)
• Kanat alanı: 300 m² (3.200 ft²)
• Kanat profili: root: TsAGI P-151 (13%); tip: TsAGI P-151 (10%)^[4]
• Boş ağırlık: 75.000 kg (165.347 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 170.000 kg (374.786 lb)
• Güç kaynağı: 4 × Soloviev D-30KP turbofan motor, her biri 117,68 kN (26.460 lbf) itme

Performans

• Maksimum sürat: 900 km/sa (560 mph, 490 kn)
• Menzil: 7.500 km (4.700 mi, 4.000 nmi)
• Azami irtifa: 12.000 m (39.000 ft)

İlgili Geliştirmeler: İlyuşin İl-76, KJ-2000

Muadil Hava Araçları: E-3 Sentry

Wikimedia Commons'ta Beriev A-50 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

• vectorsite.net Beriev A-50
• Spyflight.co.uk - Beriev A-50 Mainstay
• Aviation.ru A-50
• Red-stars.org - A-50 Mainstay6 Şubat 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Source article of NVO (in Russian)17 Temmuz 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Iranian AWACS (in Persian)