Tatra 20
Výrobca	Tatra
Iné názvy	NW T
Produkcia	1914 - 1925
Krajina pôvodu	Rakúsko-Uhorsko Československo
Predchodca	NW S4
Nasledovník	Tatra 17
Príbuzné autá	Tatra 10 (NW U)
Trieda	vyššia
Typ karosérie	limuzína a kabriolet
Usporiadanie	klasické
Motor(y)	zážihový vodou chladený R4 s objemom 3 563 cm³ a výkonom 33 kW (45 koní)
Max. rýchlosť	90 km/h
Spotreba (90/120/mesto)	13-14 l/100 km
Prevodovka(y)	4 stupňová mechanická
Rázvor	3 370 mm
Hmotnosť	1 600 kg
Dizajnér	Hans Ledwinka

Tatra 20 bolo neskoršie označenie luxusného automobilu NW T, vyrábaného v kopřivnickej automobilke Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (od roku 1919 Tatra). Výroba modelu prebiehala súbežne s typom Tatra 10 v rokoch 1914 až 1925, kedy ho nahradila Tatra 17.

NW T/T20 mal klasickú koncepciu s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Technicky bol veľmi podobný modelu NW U (Tatra 10), pričom oba modely boli určené majetnejším zákazníkom. Základ automobilu tvoril pozdĺžny rám, obe listovými pružinami odpružené nápravy boli tuhé. Tatra 20 bola v novších verziách vybavená brzdami na všetkých kolesách, elektrickým štartérom a páka ručnej brzdy a radenia sa presunula do kabíny. Vyrábala sa ako luxusná limuzína, sanitka, hasičské vozidlo alebo pretekárske auto.

Za zmenou názvu automobilky Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft na Tatra boli testy modelu NW U/Tatra 10 v roku 1919 v Tatrách. Po zdolaní náročnej trasy zo Štrby do Tatranskej Lomnice, bolo rozhodnuté o premenovaní firmy a vozidiel NW na Tatra.

• Rázvor: 3 370 mm
• Motor: zážihový vodou chladený štvortaktný radový 4 valec s rozvodom OHC
  • Objem: 3 563 cm³
  • Výkon: 33 kW (45 koní)
• Maximálna rýchlosť: 90 km/h
• Spotreba: 13-14 l/100km
• Prevodovka: 4 stupňová mechanická
• Podvozok: pozdĺžny rám s pevnými nápravami
• Brzdy: mechanické na bubny všetkých kolies

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra 20

• Technické údaje o T20
• Info o T20