F-16 VISTA

F-16 VISTA
Peranan	Pesawat pejuang eksperimen
Pengeluar	General Dynamics ; (kini Lockheed Martin)
Jumlah dibina	1
Dibangunkan dari	F-16 Fighting Falcon

Program General Dynamics (sekarang Lockheed Martin) F-16 VISTA (Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft), yang bermula daripada tahun 1988 hingga 1997, merupakan sebuah program yang bertujuan menghasilkan versi pesawat Tujahan Vektor Pelbagai Paksi (MATV) bagi pesawat F-16 Fighting Falcon. Program ini bermula sebagai program persendirian perkongsian bersama di antara General Electric dan General Dynamics.

Pesawat ujian F-16 VISTA menggabungkan enjin muncung tujahan vektor pelbagai paksi (MATV) yang memberikan kawalan aktif kepada pesawat dalam situati lepas-pegun. Pesawat yang dihasilkan adalah super-manuver, mengekalkan kawalan anggul dan oleng pada sudut serangan melepasi permukaan kawalan tradisional yang tidak boleh mengubah ketinggian.^{[perlu rujukan]}

Program VISTA boleh dikatakan berjaya, tetapi kawalan tujahan vektor (TVC) tidak pernah dikeluarkan dalam versi pesawat pengeluaran.^{[perlu rujukan]}

Program ini juga membawa kemajuan dalam pembangunan Input Suara Terus dan "Paparan Pandang Keatas Maya", yang mana kedua-duanya akan digabungkan dalam reka bentuk kokpit untuk pesawat F-35 Lightning II.^[1] Pesawat STOVL F-35 juga akan mengabungkan MATV semasa terkatung-katung di udara untuk menyediakan kawalan altitud.^{[perlu rujukan]}

Spesifikasi (F-16C Blok 30 - untuk perbandingan)

Data dari halaman Tentera Udara A.S,^[2] dan AerospaceWeb^[3]

Ciri umum

Anak kapal: 1
Panjang: 49 kaki 5 in (14.8 m)
Rentang sayap: 32 kaki 8 in (9.8 m)
Tinggi: 16 kaki (4.8 m)
Sayap luas: 300 kaki² (27.87 m²)
Aerofoil: NACA 64A204 root and tip
Berat kosong: 18,238 lb (8,272 kg)
Berat berisi: 26,463 lb (12,003 kg)
Berat berlepas maksimum: 42,300 lb (16,875 kg)
Loji kuasa: 1× Pratt & Whitney F100-PW-220 afterburning turbofan
Tujahan kering: 14,590 lbf (64.9 kN)
Tujahan dengan pembakar lanjut: 23,770 lbf (105.7 kN)
Enjin pilihan: 1× General Electric F110-GE-100 kipas turbo pembakaran lanjut
Tujahan kering: 17,155 lbf (76.3 kN)
Tujahan dengan pembakar lanjut: 28,985 lbf (128.9 kN)

Prestasi

Kelajuan maksimum:
- Pada aras laut: Mac 1.2 (915 bsj, 1,460 km/j)
- At altitude: Mach 2+ (1,500 bsj, 2,414 km/j)
Jejari bertempur: 340 batu (295 NM, 550 km) semas misi penerbangan tinggi-rendah-tinggi bersama 6x bom 1,000 lb (450 kg)
Jarak maksimum: >3,200 batu (2,800 NM, 4,800 km)
Lelangit khidmat >50,000 kaki (15,239 m)
Kadar kenaikan: 50,000 kaki/min (254 m/s)
Beban sayap: 88.2 lb/kaki² (431 kg/m²)
Tujahan/berat: Untuk enjin F100: 0.898, Untuk enjin F110: 1.095