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수도권 전철 4호선
수도권 전철 4호선(首都圈 電鐵 四號線)은 경기도 남양주시에 있는 진접역과 경기도 시흥시에 있는 오이도역 을 운행한 수도권 전철의 운행 계통이다. 남양주도시공사가 운영하는 진접선, 서울교통공사가 운영한 서울 지하철 4호선, 한국철도공사가 운영한 과천선, 안산선 총 4개 노선의 직결 운행으로 이뤄진다. 안내에 사용된 고유색은 ■ 하늘색이다. 통행 방향은 진접(경복대)~별내별가람 남양주도시공사 구간과 불암산 - 남태령 서울교통공사 구간은 우측 통행이고 선바위 - 오이도 한국철도공사 구간은 좌측 통행이다. 운영남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사 등 삼위 일체로 구성된 관할 구간의 시설 관리 및 운영을 하는 노선 이지만, 여객 안내는 일반적으로 이러한 구분 없이 통상적으로 '4호선'으로만 이루어지기 때문에, 진접선, 과천선, 안산선 구간의 치안 서비스는 대한민국 국토교통부(철도특별사법경찰대)가 전담한다. 진접선, 서울 지하철 4호선은 직류 1,500 V 전철화에 ATC, 과천선은 교류 25,000 V 전철화에 ATC, 안산선은 교류 25,000 V 전철화에 ATS로 직결 운행하는 노선의 전기 방식과 신호 체계가 각기 상이하며, 차량 또한 서울교통공사의 일부 차량을 제외하면 각 방식에 모두 대응이 가능한 차량이 사용된다. 또한 도시철도법에 의거하여 우측 통행으로 건설된 서울 지하철 4호선과, 기존 철도망에 맞추어 좌측 통행으로 건설된 진접선 및 과천선 및 안산선을 잇기 위하여, 서울 지하철 4호선과 과천선의 경계이기도 한 남태령 - 선바위 구간에선 상하행 선로가 지하에서 입체 교차하며, 동 구간에 절연 구간이 설치되어 있다. 열차 운행 계획은 한국철도공사과의 협의 하에 서울교통공사가 수립한다. 차량은 두 양사가 포괄적으로 진접(경복대) - 오이도 구간 전체에 걸쳐 사용되지만, 서울교통공사가 보유 중인 일부의 직류 전용 전동차는 교류 전철화된 과천선 및 안산선을 운행할 수 없기 때문에 진접(경복대)~남태령역구간의 운행에만 투입된다. 열차의 운행 횟수는 2012년 기준 서울메트로 소속 전동차 344회, 코레일 소속 전동차 154회로 운행된다[1]. 운행모든 역에 정차 가능한 완행 열차와, 안산선 구간에서 일부 역에 정차하지 않는 급행 열차가 운행된다. 진접(경복대) - 오이도 운행 열차는 서울교통공사, 한국철도공사가 보유 중인 직류 전용 전동차가 주로 투입되며, 나머지 구간엔 서울교통공사, 한국철도공사 직교류 겸용 차량이 투입된다. 급행2010년부터 안산역을 출발하여 중앙, 상록수, 산본, 금정역과 이후 모든 역에 정차 중인 급행이 신설됐으며, 2014년 9월 1일부터 안산 방면 급행이 신설된 차량이다. 2017년 7월 10일부터는 신설 중인 수인선 급행과의 연계를 위해 오이도역으로 급행을 연장한다.[2][3] 이는 같은 날 신설된 수인선 급행과의 연계를 위한 조치이다. 수인선 개통 전까지는 초지역 대신 신길온천역에 임시 정차했다. 추후 급행열차 확대 일환으로 과천선도 대공원역, 정부과천청사역 대피선 설치 등 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획이 있다. 그리고 불암산역부터 남태령역까지 31.7㎞ 구간에도 대피선 설치 등 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획이 있다[4] 운임수도권 전철의 다른 노선과 동일한 요금제를 사용하며, 수도권 대중교통 통합요금제가 적용된다. 환승 통로를 이용하여 수도권 전철의 다른 노선으로 갈아탈 때도 추가 요금이 부과되지는 않는다.[5] 차량
서울교통공사 차량은 10량 1편성으로 총 52개 편성이 창동차량사업소에 소속되어 운용 중이며, 이 중 25개 편성은 직류 및 ATC 전용, 22개 편성이 직교류 및 ATS/ATC 대응 차량이다. 한국철도공사 차량은 30개 편성이 시흥차량사업소에 소속되어 있으며, 모든 차량이 직교류 및 ATS/ATC에 대응한다. 연혁
역 목록
승차량 변동
같이 보기각주
Information related to 수도권 전철 4호선 |
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