|
John Penton
John Penton (Amherst, 19 d'agost de 1925)[1][2] és un antic pilot de motociclisme i empresari nord-americà que va desenvolupar una marca de motocicletes d'enduro que duia el seu nom, Penton.[1][3] A banda, va fundar una empresa de roba i botes de moto tot terreny d'èxit.[1] Campió nacional d'enduro, va ser un personatge clau en l'expansió i desenvolupament de les curses de motociclisme fora d'asfalt als Estats Units durant les dècades del 1960 i 1970.[4] Penton va ser incorporat a l'AMA Motorcycle Hall of Fame el 1998.[1] BiografiaJohn Penton es va criar a la seva granja familiar prop d'Amherst (Ohio), on va aprendre a conduir motocicletes amb una Harley-Davidson de 1914 del seu pare.[1] Va servir a la Marina mercant i a la Marina durant la Segona Guerra Mundial. Un cop llicenciat, va tornar a casa i aviat es va comprar una Harley-Davidson Knucklehead.[1] El 1948 va córrer a l'extenuant Jack Pine 500-Mile Enduro, on va quedar impressionat pel rendiment de la BSA que conduïda el guanyador de la cursa.[1] L'avantatge que tenia la motocicleta britànica, àgil i lleugera en comparació amb les altres, més pesades i potents, el va impactar.[1] El 1949 va tornar a participar a la cursa, aquest cop amb una BSA B33, i hi va quedar en segon lloc.[1]  El 1950, Penton va obrir un concessionari de motocicletes amb els seus germans a Amherst, on van vendre motos BSA i també BMW i NSU.[1] John Penton va esdevenir un dels millors pilots d'enduro americans i va representar els Estats Units als Sis Dies Internacionals (ISDT) en set ocasions entre el 1962 i el 1970. També va ser un motociclista de llarga distància: el 1958 va establir un rècord de travessa transcontinental en conduir una BMW R69S de Nova York a Los Angeles en 52 hores i 11 minuts.[5][6] Després que va haver guanyat el Jack Pine Enduro de 1966 amb una Husqvarna, el fabricant suec el va nomenar distribuïdor de la marca per a la Costa Est dels Estats Units.[1] A mesura que la generació del baby boom va arribar a la majoria d'edat durant les dècades del 1960 i 1970, el motociclisme fora d'asfalt va experimentar un auge de popularitat.[7] Penton va intentar capitalitzar aquest auge proporcionant una motocicleta lleugera.[3] Com que no va convèncer Husqvarna de produir una moto fora d'asfalt encara més lleugera, va decidir proposar-li-ho al fabricant austríac KTM, el qual, aleshores, produïa bicicletes i ciclomotors.[3] Penton es va oferir a aportar 6.000 dòlars dels seus propis diners si KTM construïa prototips segons les seves especificacions, que després es vendrien als Estats Units com a Penton Motorcycles.[1] Amb aquestes motos va formar un equip de competició d'èxit que va donar suport a alguns dels millors pilots americans d'enduro de l'època, entre ells el seu fill, Jack Penton, que va competir en 12 edicions dels ISDT, així com Dick Burleson, Carl Cranke i Billy Uhl.[1] Quan John Penton va vendre la seva distribuïdora a KTM, aproximadament 10 anys després, s'havien venut més de 25.000 motocicletes Penton a Amèrica.[1] John Penton també va innovar en el ram de la roba i equipament per al motociclisme fora d'asfalt.[1] Amb l'ajuda del fabricant de botes italià Alpinestars, va desenvolupar una de les botes de moto tot terreny més venudes del país.[3] El millor pilot de motocròs de l'època, Bob Hannah, portava aquelles botes i va aportar millores en el disseny.[1] A finals de la dècada del 1970, l'empresa de botes i roba de Penton capitalitzava més de la meitat de les vendes del sector al mercat americà.[1] Referències
Bibliografia
Enllaços externs
Information related to John Penton |
||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
