Аеропракт А-22 (Aeroprakt A-22, англ.Foxbat) — надлегкий двомісний літак українського виробництва, який було сконструйовано Юрієм Яковлевим. Випускається компанією Аеропракт.
Конструкція
Конструкція А-22 цільнометалева (окрім капоту двигуна, зализів крила та обтікачів коліс, виготовлених із пластику), із тканинною обшивкою крила та рулів (у модифікаціях A-22L2 та A-22LS крило виготовлене з металевою верхньою обшивкою). За конструкцією — одномоторний поршневий високоплан із тягнучим гвинтом.
У США відомий під назвою Valor, у Великій Британії та Австралії — Foxbat[2]. Також просувався на ринку під назвою Vision[1]. Згідно з даними компанії-виробника спершу був відомий як Шарик[3].
У варіанті А-22L та модифікаціях (A-22L2 та A-22LS) зменшено розмах крила та вертикального стабілізатора, а також встановлено двигун Rotax 912 ULS потужністю 100 к.с. (проти 80 к.с. у А-22).
Окрім колісного шасі для приземлення на тверду поверхню, на літак можуть бути встановлені лижі для приземлення на засніжену поверхню та поплавки для приводнення на водоймах[4][5][6].
Згідно з даними ASN Accident Database[11], на 7 липня 2017 року зафіксовано 23 авіакатастроф. Дані можуть бути неповними.
Дата
Бортовий номер
Місце катастрофи
Жертви
Короткий опис
27 жовтня 2007
LY-LTL
Paluknys
0/2
Відмова двигуна при злеті, була здійснена аварійна посадка поряд з ангаром. При спробі посадки літак зачепив автомобіль та ще один літак на посадці, після чого розбився об стіну ангара. Пілот та пасажир не постраждали.
Пролітаючи низько над озером почав набирати висоту, на висоті близько 30-40 метрів різко нахилився і упав у воду під кутом близько 45°. Літак із тілом пілота та пасажира було знайдено на глибині 6 метрів. Ймовірними причинами аварії було названо виконання різкого маневру по збільшенню висоти, що привело до зменшення швидкості нижче швидкості звалювання та виконання польоту нижче мінімальної безпечної висоти[13]
Перед посадкою літака G-CWTD на злітно-посадкову смугу сів автожир, пілот відволік свою увагу на нього і, не контролюючи швидкості, допустив звалювання на крило. Після аварії пілот вимкнув двигун та перекрив подачу палива. І пілот, і пасажир самостійно покинули літак[15]
Станом на квітень 2024 року українські військові переобладнали A-22 у дрон-камікадзе[17][18].
Щонайменше один з літаків використовувався для полювання на дрони, атакуючи малі безпілотники з фіксованим крилом, а на борту перебував пасажир, озброєний штурмовою гвинтівкою «Малюк»[19].
6 листопада 2024 року безпілотник на базі A-22, за повідомленнями, вразив і пошкодив три кораблі Каспійської флотилії на військово-морській базі в Каспійську, що знаходиться за 1 100 кілометрів від лінії фронту в Україні[20][21].
У ніч на 30 січня 2025 року у Брянській області 14-й полк безпілотних авіаційних комплексів провів бомбардування нафтоперекачувальної станції «Новозибков» трубопроводу «Дружба». Літак ніс на борту одну 250-кілограмову авіабомбу ФАБ-250 М-54 та два менших снаряди, візуально схожих на артилерійські міни. Ймовірно, для атаки використовували БПЛА на базі надлегких літаків A-22 або Aeros Sky Ranger[22].
Цікаві факти
Агентство польотів «В небо» створило розважальний симулятор польоту у вигляді кабіни літака A-22[23].
↑ абBayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 20. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
↑Hitch, Steve (березень-квітень 2010). Aeroprakt A22LS Foxbat - Praktically magic. Australian Flying(англ.): 30—35. Ukrainian manufacturer Aeroprakt has had its Foxbat on the market for a few years, but they've recently remodeled the aircraft for the LSA cotegory and released it in Australia.
↑ООО Аэропракт (27 березня 2016). History. aeroprakt.kiev.ua. Архів оригіналу за 27 березня 2016. Процитовано 10 травня 2024. [Архівовано 2016-04-23 у Wayback Machine.]
↑Архівована копія. Архів оригіналу за 6 червня 2014. Процитовано 4 червня 2014.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
.svg){kind=small}
