Shinkansen seri N700

Shinkansen seri N700
Shinkansen seri N700-4000
Beroperasi	1 July 2007–sekarang
Produsen	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo
Konstruksi	2005–2020
Tanggal dirucat	2019–sekarang
Jml. beroperasi	2.624 kereta (179 rangkaian) per 1 April 2022
Jml. dilestarikan	3 kereta (seri N700-9000)
Jml. dirucat	13 kereta (rangkaian N700-9000); 352 kereta (22 rangkaian, 1 karena kerusakan akibat kebakaran)
Formasi	16 gerbong per rangkaian (8 gerbong per rangkaian untuk N700-7000/8000)
Kapasitas	Rangkaian 16 gerbong Tōkaidō/San'yō (F, G, K/N, X/Z): 1.323 (200 Green+ 1.123 biasa) Rangkaian 8 gerbong San'yō/Kyushu (R, S): 546 (24 Green+ 522 biasa)
Operator	JR Central JR Kyushu JR West
Jalur dilayani	Kyushu Shinkansen, Tōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen, Jalur Hakata-Minami
Data teknis
Konstruksi bodi	Aluminium
Panjang kereta	25 m (82 ft) (gerbong tengah) 27,35 m (89,7 ft) (gerbong ujung)
Lebar	3,36 m (11 ft 0 in)
Tinggi	3,6 m (11 ft 10 in) (gerbong tengah dan konektor gerbong ujung) (tanpa alat di atap) 3,5 m (11 ft 6 in) (gerbong ujung, tidak termasuk konektor dengan gerbong tengah)
Kelajuan maksimum	285 km/h (175 mph) (Tōkaidō) 300 km/h (185 mph) (San'yō) 260 km/h (160 mph) (Kyushu)
Berat	715 t (704 ton panjang; 788 ton pendek) (rangkaian 16 gerbong)
Daya mesin	17,08 MW (22.900 hp)
Elektrifikasi	25 kV, 60 Hz AC, listrik aliran atas
Penangkap arus	Pantograf
Klasifikasi UIC	2'2'+14*Bo'Bo'+2'2' (rangkaian N, Z, dan G) 8 * Bo'Bo' (rangkaian R dan S)
Abar	Pneumatik, regeneratif
Sistem keselamatan	ATC-NS, KS-ATC (rangkaian R dan S)
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Seri N700 (bahasa Jepang: N700系; romanisasi: Enu nanahyaku-kei) adalah kereta kecepatan tinggi Shinkansen Jepang berkemampuan miring yang dikembangkan bersama oleh JR Central dan JR West untuk digunakan di jalur Tokaido dan San'yō Shinkansen sejak 2007, dan dioperasikan oleh JR Kyushu di jalur Kyushu Shinkansen.

Shinkansen seri N700 memiliki kecepatan maksimum 300 km/jam, dan kemiringan hingga satu derajat memungkinkan kereta tetap di kecepatan 270 km/jam, bahkan pada kurva radius 2.500 m yang sebelumnya memiliki kecepatan maksimum 255 km/jam. Fitur lain dari N700 adalah kecepatannya lebih tinggi daripada Shinkansen seri 700 yang lebih tua, dengan tingkat percepatan maksimum 2,6 km/jam/s (0,72 m/s²). Ini memungkinkannya mencapai 270 km/jam hanya dalam tiga menit. Pengembangannya mengarah pada pengembangan N700A, evolusi bertahap dari N700. Kereta N700A dapat mencapai kecepatan 285 km/jam pada tikungan 3.000 m, memungkinkan kecepatan operasional maksimum di Tōkaidō Shinkansen dinaikkan menjadi 285 km/jam. Semua set seri N700 telah dipasang dengan sebagian besar perbaikan ditambahkan ke seri N700A, dan sekarang diklasifikasikan sebagai "N700A".

Karena peningkatan ini, kereta api dapat melakukan perjalanan antara Tokyo dan Osaka dengan jalur Nozomi hanya dalam waktu 2 jam 22 menit dengan layanan tercepat (8 menit lebih cepat dari sebelumnya).

Shinkansen seri N700 secara bertahap menggantikan Shinkansen seri 300, 500 dan 700 di layanan Nozomi, dan pada akhir Februari 2009, seri N700 bertanggung jawab atas 74 layanan Nozomi per hari.^[1] Semua Nozomi yang beroperasi (melalui rute penuh antara Tokyo dan Hakata) dijadwalkan untuk menggunakan seri N700 secara eksklusif pada tahun 2009. Dari awal jadwal yang direvisi pada 17 Maret 2012, semua layanan Nozomi yang terjadwal secara reguler (termasuk perjalanan terbatas khusus untuk Tokaido Shinkansen) dioperasikan oleh rangkaian seri N700.^[2]

Sejak 4 Maret 2017, N700 juga digunakan pada layanan Hikari terjadwal reguler di siang hari, serta semua kereta Kodama di Tokaido Shinkansen sejak Maret 2020.

Sejak Maret 2009, kereta seri N700 telah dilengkapi dengan internet nirkabel yang tersedia untuk digunakan antara Tokyo dan Shin-Osaka.^[3]

• Seri N700: 81 × rangkaian "Z" 16 gerbong milik JR Central, diperkenalkan mulai 1 Juli 2007 dan semuanya diubah menjadi seri N700-2000 "N700A" pada Agustus 2015.
• Seri N700-1000 "N700A": rangkaian "G" 16 gerbong milik JR Central, diperkenalkan mulai 8 Februari 2013.
• Seri N700-2000 "N700A": 81 × rangkaian "X" 16 gerbong milik JR Central, dimodifikasi dari rangkaian "Z" asli antara tahun 2013 dan 2015.
• Seri N700-3000 "N700A": 16 × rangkaian "N" 16 gerbong milik JR West, diperkenalkan mulai 1 Juli 2007.
• Seri N700-4000 "N700A": rangkaian "F" 16 gerbong milik JR West, diperkenalkan mulai Desember 2013.
• Seri N700-5000 "N700A": rangkaian "K" 16 gerbong milik JR-West, dimodifikasi dari rangkaian "N" asli dari Oktober 2013.
• Seri N700-7000: 19 × rangkaian "S" 8 gerbong milik JR West, diperkenalkan mulai 12 Maret 2011.
• Seri N700-8000: 11 × rangkaian "R" 8 gerbong milik JR Kyushu, diperkenalkan mulai 12 Maret 2011.
• Seri N700-9000: prototipe rangkaian Z0 16 gerbong milik JR Central, kemudian dinamai ulang sebagai X0 dan pensiun pada 2019.

Ini adalah versi ekspor yang diusulkan dari desain seri N700 yang diumumkan oleh Ketua JR Central, Yoshiyuki Kasai pada simposium kereta api kecepatan tinggi internasional yang diadakan di Nagoya pada 16 November 2009.^[7] Secara nominal ditentukan sebagai rangkaian 8 gerbong dengan kecepatan operasi maksimum 330 km/jam, kereta ini dapat dikonfigurasi dengan panjang dari 6 hingga 16 gerbong untuk memenuhi kebutuhan pelanggan.^[8][9]

• 
  Shinkansen N700-1000 "G"
• 
  Shinkansen N700-2000 "X"
• 
  Shinkansen N700-4000 "F"
• 
  Shinkansen N700-5000 "K"
• 
  Shinkansen N700-7000 "S"
• 
  Shinkansen N700-8000 "R"
• 
  Logo seri N700
• 
  Tanda destinasi LED di N700-7000

• 
  Interior Green Class
• 
  Interior Ordinary Class dengan reservasi
• 
  Interior Ordinary Class tanpa reservasi
• 
  Ruang merokok di dalam kereta
• 
  Layar informasi LED di kabin kereta
• 
  Lorong antargerbong
• 
  Toilet di dalam kereta

• Shinkansen
• Shinkansen seri N700S
• Tōkaidō Shinkansen
• San'yō Shinkansen
• Kyushu Shinkansen

1. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2008-12-20. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2008-12-20. Diakses tanggal 2023-05-08. 
2. ^ "N700 Series Delivery Schedule" (PDF). jr-central.co.jp. ^{[pranala nonaktif permanen]}
3. ^ Serkan, Toto (9 Maret 2009). "Shinkansen bullet trains get wireless LAN with 2Mbps". www.crunchgear.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-05-10. Diakses tanggal 2023-05-08. 
4. ^ ^{a b c} JR電車編成表 2016夏 [JR EMU Formations - Summer 2016] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 20 May 2016. pp. 110–111, 128–129, 209. ISBN 978-4-330-68216-7.
5. ^ 『JR電車編成表』2023冬 [JR EMU Formations - Winter 2023] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 2023. ISBN 9784330067223.
6. ^ ^{a b} JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45 no. 389. Japan: Kōtsū Shimbun. September 2016. hlm. 80. 
7. ^ "The Asahi Shimbun | Breaking News, Japan News and Analysis". The Asahi Shimbun (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-08. 
8. ^ "N700-I Bullet". web.archive.org. 2016-10-06. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-10-06. Diakses tanggal 2023-05-08. 
9. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2016-03-08. Archived from the original on 2016-03-08. Diakses tanggal 2023-05-08. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)