Shinkansen seri N700S

Shinkansen seri N700S
Shinkansen seri N700S JR Central
Beroperasi	1 Juli 2020–sekarang
Produsen	Hitachi, Nippon Sharyo
Nama keluarga	Shinkansen
Konstruksi	2017–sekarang
Jml. beroperasi	696 kereta (46 set) per 1 April 2022
Formasi	16 gerbong per rangkaian (6 gerbong per rangkaian untuk Nagasaki Shinkansen)
Kapasitas	Rangkaian 16 gerbong Tōkaidō / San'yō (J, H): 1.323 (200 Green class + 1.123 Ordinary class)
Operator	JR Central JR West JR Kyushu Direncanakan: Texas Central Railway THSR
Depo	Tokyo, Hakata, Osaka, Omura
Jalur dilayani	Tōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen, Jalur Hakata-Minami, Nishi Kyushu Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodi	Aluminium
Panjang kereta	25 m (82 ft) (gerbong tengah) 27,35 m (89,7 ft) (gerbong ujung)
Lebar	3,36 m (11 ft 0 in)
Tinggi	3,60 m (11 ft 10 in) (gerbong tengah dan konektor gerbong ujung) (tanpa alat di atap) 3,50 m (11 ft 6 in) (gerbong ujung, tidak termasuk konektor dengan gerbong tengah)
Kelajuan maksimum	285 km/h (175 mph) (Tōkaidō) 300 km/h (185 mph) (San'yō) 260 km/h (160 mph) (Nishi Kyushu) 330 km/h (205 mph) (Texas Central) (direncanakan)
Elektrifikasi	25 kV, 50 Hz AC, listrik aliran atas
Penangkap arus	Pantograf
Abar	Pneumatik, regeneratif
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Seri N700S (bahasa Jepang: N700S系; romanisasi: Enu nanahyakuesu-kei) adalah kereta kecepatan tinggi Shinkansen Jepang berkemampuan miring yang dioperasikan oleh JR Central dan JR West di jalur Tōkaidō dan San'yō Shinkansen sejak tahun 2020, dan JR Kyushu di jalur Nishi Kyushu Shinkansen sejak tahun 2022.

Satu rangkaian prototipe 16 gerbong (J0) dirakit di pabrik Nippon Sharyo Toyokawa, lalu diresmikan di depot Hamamatsu JR Central pada 10 Maret 2018.^[1] Mulai 20 Maret, rangkaian ini digunakan untuk uji coba dan evaluasi.^[1] Uji coba kecepatan tinggi dengan kecepatan desain 360 km/jam dilakukan selama tahun 2019 di Tokaido Shinkansen, yang mencapai 363 km/jam.^[2] Ini lebih cepat 28 km/jam dari kecepatan tercepat yang pernah dicapai oleh seri N700A, dan mungkin menunjukkan rencana untuk menaikkan kecepatan operasi maksimum di jalur tersebut.^[3]

Rangkaian J produksi skala penuh pertama (J1) dikirim ke JR Central pada April 2020, dengan kereta memasuki layanan pendapatan pada 1 Juli 2020.^[4]

Pada Mei 2022, JR Central mengumumkan bahwa mereka akan menambah 19 rangkaian (304 kereta) ke armada N700S mereka saat ini dengan biaya 114 miliar yen ($897 juta).^[5][6] Dua rangkaian pertama dijadwalkan mulai beroperasi pada tahun 2023, dengan tujuh rangkaian kereta akan dikirim pada tahun 2024 dan 2025, dan tiga rangkaian lainnya akan dikirim pada tahun 2026.^[6]

Untuk Nishi Kyushu Shinkansen, empat rangkaian kereta seri N700S 6 gerbong telah dipesan oleh JR Kyushu.^[7][8] Dengan julukan "Kamome", rangkaian ini mulai beroperasi pada September 2022.^[9][10]

Pada tanggal 15 Maret 2023, Taiwan High Speed Rail mengumumkan bahwa mereka akan membeli 12 kereta baru yang masing-masing terdiri dari 12 gerbong untuk menggantikan beberapa rangkaian THSR 700T yang lama.^[11] Rangkaian ini akan diproduksi oleh aliansi Hitachi dan Toshiba.^[11]

Rangkaian N700S pertama menggantikan kereta seri 700, dan menambah lebih banyak bakal pelanting yang dibutuhkan untuk menampung peningkatan jumlah layanan di Tōkaidō Shinkansen yang direncanakan mulai tahun 2020.^[12][13] Seri N700S secara bertahap diharapkan untuk menggantikan rangkaian seri N700 di jalur San'yō, Tōkaidō, dan Kyushu Shinkansen. Varian 6 gerbong mulai beroperasi di Nishi Kyushu Shinkansen pada 23 September 2022.^[10][9]

Kereta ini juga direncanakan untuk berjalan di jalur kecepatan tinggi Texas Central Railway yang diusulkan yang menghubungkan Dallas dan Houston.^[14]

• Seri N700S: 12 × rangkaian "J" 16 gerbong milik JR Central, diperkenalkan mulai 1 Juli 2020
• Seri N700S-3000: 2 × rangkaian "H" 16 gerbong milik JR West, diperkenalkan mulai 13 Maret 2021
• Seri N700S-8000 "Kamome": 4 × rangkaian "Y" 6 gerbong milik JR Kyushu di Nishi Kyushu Shinkansen, diperkenalkan mulai 23 September 2022^[10]

Rangkaian "J" adalah yang pertama diperkenalkan, dan termasuk rangkaian pra-seri J0 yang digunakan untuk uji coba antara tahun 2018 dan 2020.

• 
  Shinkansen seri N700S
• 
  Logo N700S dan tanda destinasi LED di gerbong
• 
  Unit prototipe N700S JR Central

Ini adalah rangkaian seri N700S 16 gerbong yang dimiliki oleh JR West, dan diklasifikasikan sebagai rangkaian seri N700S-3000.

Ini adalah rangkaian seri N700S 6 gerbong yang dimiliki oleh JR Kyushu, dan diklasifikasikan sebagai rangkaian seri N700S-8000.

• 
  Shinkansen seri N700S-8000 "Kamome"
• 
  Hidung depan N700S-8000
• 
  Logo layanan "Kamome" dan tanda destinasi LED
• 
  Shinkansen N700S-8000 dengan livery "HAPPY BIRTHDAY"

• 
  Kabin Green Class di N700S
• 
  Kabin Ordinary Class di N700S
• 
  Kabin Ordinary Class di N700S-8000 dengan reservasi
• 
  Kabin Ordinary Class di N700S-8000 tanpa reservasi
• 
  Sandaran tangan dan stop kontak di kursi Green Class
• 
  Sandaran tangan dan stop kontak di kursi Ordinary Class
• 
  Ruang khusus kursi roda di N700S
• 
  Ruang khusus kursi roda di N700S-8000
• 
  Layar informasi LED di kabin
• 
  Tanda destinasi LED di sisi gerbong
• 
  Lorong antargerbong dan toilet
• 
  Interior toilet
• 
  Rak koper
• 
  Bilik kerja (S Work) di N700S
• 
  Hidangan bentō di N700S

• Shinkansen
• Shinkansen seri N700
• Tōkaidō Shinkansen
• San'yō Shinkansen
• Jalur Hakata-Minami
• Nishi Kyushu Shinkansen

1. ^ ^{a b} International2018-03-13T09:15:00, Railway Gazette. "JR Central unveils 'Supreme' N700S". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-09. 
2. ^ "360km/h試験、次世代新幹線「N700S」の確認試験車で実施へ JR東海". 乗りものニュース (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-05-09. 
3. ^ "JR東海N700S、速度向上試験で362km/h - 米原～京都間を18分で走行". ライブドアニュース (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-05-09. 
4. ^ Briginshaw, David (2020-06-17). "JR Central to introduce N700S Shinkansen train on July 1". International Railway Journal (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-09. 
5. ^ "JR東海，「N700S」を2023年度から2026年度にかけて19編成導入｜鉄道ニュース｜2022年5月28日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-05-09. 
6. ^ ^{a b} Smith, Kevin (2022-05-27). "JR Central to expand N700S fleet through $US 900m investment". International Railway Journal (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-09. 
7. ^ [201028nagasaki_aishou.pdf "九州新幹線（武雄温泉・長崎間）新幹線の名称と導入車両が決定！！"] Periksa nilai |url= (bantuan) (PDF). Japan: East Japan Railway Company. 
8. ^ "長崎新幹線、名前は「かもめ」 特急は「リレーかもめ」：朝日新聞デジタル". 朝日新聞デジタル (dalam bahasa Jepang). 2020-10-28. Diakses tanggal 2023-05-09. 
9. ^ ^{a b} "何が起きた？西九州新幹線｢開業初日｣の一部始終". 東洋経済オンライン (dalam bahasa Jepang). 2022-09-24. Diakses tanggal 2023-05-09. 
10. ^ ^{a b c} Author, No (2022-09-12). "Nishi Kyushu Shinkansen line to open on Sept. 23". The Japan Times (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-09. 
11. ^ ^{a b} News, Taiwan (2023-03-18). "Taiwan sticks with Japanese high-speed trains, confirms NT$28 billion purchase | Taiwan News | 2023-03-18 15:15:00". Taiwan News. Diakses tanggal 2023-05-09. 
12. ^ "Japan's fastest bullet train to squeeze out trip every 5 minutes". Nikkei Asia (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-09. 
13. ^ "Faster cleaning helped Japan railway boost shinkansen train operations". Mainichi Daily News (dalam bahasa Inggris). 2020-08-07. Diakses tanggal 2023-05-09. 
14. ^ International2017-08-14T15:49:02, Railway Gazette. "High speed rail promoter Texas Central selects planning and construction contractors". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-09.