China Railway CR400AF

CR400AF prototype testing in the National Railway Test Center, Beijing

CR400AF Fuxing (Hanzi: 复兴号; Pinyin: Fùxīng Hào) adalah kereta listrik berkecepatan tinggi Tiongkok yang dikembangkan oleh CNR Changchun Railway Vehicle dan diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang. Sebagai bagian dari KRL Standar China, CR400AF dirancang untuk beroperasi pada kecepatan jelajah 350 km/h (217 mph) dan kecepatan maksimum 420 km/h (261 mph) dalam layanan komersial. Pengembangan proyek dimulai pada 2012, dan rencana desain selesai pada September 2014. EMU pertama diluncurkan dari jalur produksi pada 30 Juni 2015.[1] Saat ini, seri kereta cepat ini diberi nama Fuxing pada bulan Juni 2017, dengan julukan Blue Dolphin.[2] CR400AF ini adalah salah satu kereta berkecepatan tinggi konvensional tercepat di dunia dalam layanan reguler, dengan kecepatan operasi 350 km/h (217 mph).

Kereta ini juga beroperasi di Indonesia pada jalur kereta cepat Jakarta-Bandung mulai tahun 2023, dengan versi turunannya dikenal sebagai KCIC400AF atau Komodo Merah atau Petir Merah.[3][4]

Varian

Semua varian kereta Fuxing kompatibel. Model KRL memiliki standar yang sama yang disyaratkan oleh China Railway Corporation, oleh karena itu dinamai KRL Berstandar China. Model kereta fuxing dapat dikenali dari peruntukannya. Angka dalam penunjukan mewakili kelas kecepatan dalam kilometer per jam. Huruf pertama setelah kecepatan adalah kode pabrikan, dengan A adalah CRRC Qingdao Sifang dan B adalah CRRC Changchun Railway Vehicle. Huruf kedua setelah kecepatan menunjukkan apakah rangkaian kereta ditenagai oleh unit ganda gerak sendiri atau lokomotif. Varian tambahan dapat diidentifikasi dengan huruf setelah tanda hubung: Tidak ada huruf yang menunjukkan konfigurasi standar 8 kereta . A menunjukkan konfigurasi 16 kereta ; B menunjukkan konfigurasi 17 kereta ; C menunjukkan 8 kereta beberapa unit dengan kemampuan operasi kereta otomatis; G menunjukkan rangkaian kereta tahan badai pasir dan iklim dingin 8 kereta; dan Z menunjukkan konfigurasi 8 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang. Beberapa varian memiliki dua huruf yang menunjukkan konfigurasi gabungan, seperti tipe GZ menjadi set kereta yang menampilkan kemampuan tahan cuaca ekstrem (tipe G) dan interior dan eksterior yang didesain ulang (tipe Z).[5]

CR400AF
Model produksi standar 8 kereta dengan kecepatan maksimum standar 420 km/h (261 mph). CR400AF ini diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.[6][7]
KCIC400AF/AF-CIT
Turunan ekspor CR400AF untuk jalur kecepatan tinggi Jakarta-Bandung.[4]
CR400AF–A
Versi 16 kereta yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.[8] CR400AF-A pertama mulai beroperasi pada Juli 2018 di jalur kereta api berkecepatan tinggi Beijing–Shanghai. Set ini panjangnya 415 m (1.361 ft 7 in) dan memiliki kapasitas penumpang 1.193 penumpang.[9]
CR400AF–B
Versi 17 kereta yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.Pengujian dimulai pada 2018[10] dan memulai layanan penumpang pada tahun 2019 sebagai tanggapan atas permintaan penumpang yang tinggi di jalur kereta api berkecepatan tinggi Beijing–Shanghai.[11][10] These sets are 440 m (1.443 ft 7 in) and have a passenger capacity of 1,283 people.[12]
CR400AF–C
Varian 8 kereta dengan versi berkemampuan ATO dan interior dan eksterior yang didesain ulang. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
CR400AF–G
Varian 8 kereta badai pasir dan versi tahan iklim dingin. Ini diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
CR400AF–Z
Varian 8 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan ditingkatkan. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
CR400AF–BZ
Varian 17 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan ditingkatkan. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
CR400AF–GZ
Varian 8 kereta tahan badai pasir/dingin dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan ditingkatkan. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.

Spesifikasi

Jenis kereta Dimensi kereta Panjang total Kecepatan tertinggi Kapasitas tempat duduk Formasi Output daya
(dibawah 25 kV) 		Masuk ke Layanan
CR400AF/AF–A/AF–B
CR400AF Panjang kereta akhir: 27,91 m (30 yd 1 ft 7 in)
Panjang kereta inter: 25,65 m (28 yd 0 ft 2 in)
Lebar: 3,36 m (3 yd 2 ft 0 in)
Tinggi: 4,05 m (4 yd 1 ft 3 in) 		Dihitung: 209,72 m (229 yd 1 ft 1 in)
Nyata: 209 m (228 yd 1 ft 8 in) 		Tes: 420 km/h (261 mph)
Desain: 400 km/h (249 mph)
Operasi berkelanjutan: 400 km/h (249 mph)
Operasi saat ini: 350 km/h (217 mph) 		556: 10 bisnis, 28 pertama dan 518 standar
576: 10 bisnis, 28 pertama and 538 standar
392: 10 bisnis, 24 pertama dan 358 standar 		4M4T 10,4 MW (13.947 hp) 15 Agustus 2016; 8 tahun lalu (2016-08-15)
CR400AF–A Dihitung: 414,92 m (453 yd 2 ft 3 in)
Nyata: 414 m (452 yd 2 ft 3 in) 		1193: 22 bisnis, 148 pertama dan 1023 standar 8M8T 19,2 MW (25.748 hp) 16 Juni 2018; 6 tahun lalu (2018-06-16)
CR400AF–B Dihitung: 438,928 m (480 yd 0 ft 0,6 in)
Nyata: 439,8 m (480 yd 2 ft 11 in) 		1283: 22 bisnis, 148 pertama dan 1113 standar 8M9T 5 Januari 2019; 5 tahun lalu (2019-01-05)

Galeri

Lihat Juga

Referensi

  1. ^ "350km/h China Standard EMU Rolled Off the Line". China Railway. June 30, 2015. 
  2. ^ "China EMU train linking Datong and Xi'an passes high speed test". Xinhua. November 18, 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 November 2015. 
  3. ^ Kereta Cepat Indonesia China [@keretacepat_id] (22 December 2021). "Sobat #KeretaCepat, siapa di sini yang sudah tidak sabar menantikan 2022, serta melajunya Si Komodo Merah di Trial Run nanti?" – via Instagram. 
  4. ^ a b Kereta Cepat Indonesia China [@keretacepat_id] (25 May 2022). "Jadi EMU KCJB memiliki nama tipe KCIC400AF, dan KCIC400AF-CIT untuk kereta inspeksinya. Hal tersebut sudah menjadi standar penamaan dari pihak konsorsium mengingat EMU dan CIT KCJB memiliki konfigurasi khusus yang menjadikannya unik dan berbeda dengan tipe lainnya" – via Instagram. 
  5. ^ "收藏＋转发！复兴号家族最全图鉴来了". Tencent News (dalam bahasa Chinese). 19 April 2021. 
  6. ^ "时速350公里中国标准动车组下线--国家知识产权局". archive.is. 2015-10-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-10-17. Diakses tanggal 2020-06-11. 
  7. ^ "国家铁路局向中国标准动车组颁发许可证_国家铁路局". www.nra.gov.cn. Diakses tanggal 2020-06-11. 
  8. ^ "加长版复兴号下月京沪间开跑". Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 June 2018. Diakses tanggal 9 June 2018. 
  9. ^ "Longest high-speed trains go into service - SHINE". SHINE (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-07-07. 
  10. ^ a b 北京青年报 (2018-10-03). "17辆超长版复兴号现身北京 明年投入京沪高铁运营". news.sina.com.cn. Diakses tanggal 2020-06-11. 
  11. ^ "多加一节，17编组复兴号又添这些创新点-新华网". www.xinhuanet.com. Diakses tanggal 2019-11-09. 
  12. ^ "超长版时速350公里"复兴号"上线运营-中新网". www.chinanews.com. Diakses tanggal 2020-06-11. 
Kembali kehalaman sebelumnya