Fuxing (kereta api)

Fuxing
CR400AF-2001 berangkat dari Stasiun Kereta Selatan Beijing sebagai G123
Beroperasi	15 Agustus 2015–sekarang
Produsen	CRRC Qingdao Sifang CRRC Changchun Railway Vehicles CRRC Tangshan Railway Vehicle
Formasi	CR400AF/BF/CR300AF/BF/KCIC400AF: 8 kereta/rangkaian (4M4T) CR400AF–A/BF–A: 16 kereta/rangkaian (8M8T) CR400AF–B/BF–B: 17 kereta/rangkaian(8M9T)
Kapasitas	CR400AF/BF: 556 atau 576 CR400AF-A/BF-A: 1.193 CR400AF-B/BF-B: 1.283
Operator	China Railway Corporation PT Kereta Cepat Indonesia China
Jalur dilayani	Daftar jalur: HSR Beijing–Shanghai HSR Beijing–Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong ICR Beijing–Tianjin HSR Xuzhou–Lanzhou HSR Shanghai–Kunming ICR Guangzhou–Zhuhai HSR Guiyang–Guangzhou HSR Jinan–Qingdao HSR Jakarta–Bandung (2023)
Data teknis
Panjang rangkaian	CR400AF:209 m (685 ft 8 in) CR400AF-A:414 m (1.358 ft 3 in) CR400BF:209,06 m (685 ft 11 in) CR400BF-A:414,26 m (1.359 ft 1 in)m CR400AF-B:439,9 m (1.443 ft 3 in) CR400BF-B:439,9 m (1.443 ft 3 in)
Lebar	3.360 mm (11 ft 0 in)
Tinggi	4.050 mm (13 ft 3 in)
Tinggi lantai	1.250 mm (4 ft 1 in)
Elektrifikasi	25 kV 50 hz AC (Listrik aliran atas)
Penangkap arus	Pantograf

Fuxing (Hanzi sederhana: 复兴号; Hanzi tradisional: 復興號; pinyin: Fùxīng Hào; lit. "Peremajaan"), juga dikenal sebagai seri EMU CR, atau sebagai Fuxing Hao, adalah seri kereta kecepatan tinggi dan kereta semi cepat yang dioperasikan oleh China Railway High-speed (CRH) dan dikembangkan oleh CRRC, yang memiliki hak kekayaan intelektual independen.^[1] Awalnya dikenal sebagai China Standardized EMU (KRL Berstandar Tiongkok), pengembangan proyek ini dimulai pada 2012, dan rencana desain selesai pada September 2014. Kereta pertama diluncurkan dari jalur produksi pada 30 Juni 2015.^[2][3] Seri kereta ini mendapat sebutan Fuxing saat ini pada bulan Juni 2017, dengan julukan seperti "Blue/Red Dolphin" (Lumba-Lumba Biru/Merah) untuk CR400AF dan "Gold Phoenix" (Foniks Emas) untuk CR400BF pada unit-unit tertentu.^[4] Fuxing adalah salah satu kereta kecepatan tinggi konvensional tercepat di dunia dalam layanan reguler, dengan kecepatan servis 350 km/jam pada model CR400AF dan CR400BF.

Kereta api ini juga akan beroperasi di Indonesia di jalur kereta cepat Jakarta-Bandung mulai tahun 2023, dengan varian turunan dari CR400AF yang dijuluki sebagai KCIC400AF yaitu Komodo Merah atau Petir Merah dan KCIC400AF-CIT dijuluki sebagai Komodo Kuning atau Petir Kuning.^[5][6]

Sebuah rangkaian kereta Fuxing 8 kereta memiliki panjang 209 m, lebar 3,36 m, dan tinggi 4,06 m. Kereta ini memiliki beban gandar kurang dari 17 ton. Kereta ini dapat mengangkut hingga 556 penumpang, dengan rincian 10 orang di kelas bisnis, 28 orang di kelas satu, dan 518 orang di kelas dua.^[7] Kereta juga memiliki konsumsi energi yang lebih rendah, dan mengadopsi desain suku cadang standar. Kereta ini juga memiliki fitur keselamatan yang lebih baik dibdaningkan dengan kereta pendahulunya.^[8]

Jarak kursi pada kereta Fuxing ("Peremajaan") lebih besar dari pada kereta Hexie ("Harmoni"), dengan jarak kursi pada kelas satu selebar 1.160 mm (46 inci) dan kelas dua selebar 1.020 mm (40 inci). Kereta ini juga menyediakan akses Wi-Fi.^[9]

Semua varian kereta Fuxing kompatibel. Model kereta rel listrik (EMU) memiliki standar yang sama dengan yang disyaratkan oleh China Railway Corporation, oleh karena itu dinamai China Standardized EMU. Model kereta Fuxing dapat dikenali dari peruntukannya. Angka dalam penamaannya mewakili kecepatan kelas tersebut dalam kilometer per jam. Huruf pertama setelah kecepatan adalah kode pabrikan, dengan A adalah produksi CRRC Qingdao Sifang dan B adalah produksi CRRC Changchun Railway Vehicles. Huruf kedua setelah kecepatan menyatakan apakah rangkaian kereta ditenagai oleh kereta rel atau lokomotif. Varian tambahan dapat diidentifikasi dengan huruf setelah tanda hubung: Tidak ada huruf yang menunjukkan konfigurasi standar 8 kereta. A untuk konfigurasi 16 kereta; B untuk konfigurasi 17 kereta; C untuk unit dengan 8 kereta dengan kemampuan pengoperasian otomatis; G menunjukkan rangkaian kereta 8 kereta yang tahan badai pasir dan iklim dingin; dan Z menunjukkan konfigurasi 8 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang. Beberapa varian memiliki dua huruf yang menunjukkan konfigurasi gabungan, seperti tipe GZ untuk rangkaian kereta yang memiliki kemampuan pertahanan dari cuaca ekstrim (tipe G) serta interior dan eksterior yang didesain ulang (tipe Z).^[10]

• CR400AF – Varian standar 8 kereta dengan kecepatan maksimum standar 420 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.^[11][12]
• KCIC400AF/AF-CIT – Varian ekspor CR400AF untuk jalur kecepatan tinggi Jakarta-Bandung, wajib menggunakan penomoran sarana di Indonesia yaitu KCIC400AF/AF-CIT 22 XX • K1 1 22 XX.^[6]
• CR400AF-A – Varian 16 kereta yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang,^[13] memiliki panjang rangkaian 415 m dan kapasitas sebesar 1.193 penumpang.^[14]

  

• CR400AF-B – Varian 17 kereta yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang, memiliki panjang rangkaian 440 m dan kapasitas sebesar 1.283 penumpang.^[15]
• CR400AF-C – Varian 8 kereta berkemampuan ATO dengan interior dan eksterior yang didesain ulang. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
• CR400AF-G – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.

• CR400AF-Z – Varian 8 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
• CR400AF-BZ – Varian 17 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.

  

• CR400AF-GZ – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin, serta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
• CR400BF – Varian standar 8 kereta dengan kecepatan maksimum standar 420 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
• CR400BF-A – Varian 16 kereta yang diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles,^[13] memiliki panjang rangkaian 415 m dan kapasitas sebesar 1.193 penumpang.^[16]
• CR400BF-B – Varian 17 kereta. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.^[17]
• CR400BF-C – Varian 8 kereta berkemampuan ATO dengan interior dan eksterior yang didesain ulang untuk jalur antar kota Beijing-Zhangjiakou dalam persiapan Olimpiade Musim Dingin 2022.^[18] Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang. Interiornya menggabungkan elemen salju dan es dengan pencahayaan biru. Kereta ini juga dilengkapi dengan tampilan LED berdefinisi tinggi, pengisi daya nirkabel untuk kelas bisnis, dan jendela kaca pintar. Fitur tambahannya termasuk tempat penyimpanan papan seluncur dan area pengambilan sampel urin.^[19][20]

  

• CR400BF-G – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.^[21] Memiliki desain eksterior yang sama dengan CR400BF.

• CR400BF-Z – Varian 8 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
• CR400BF-BZ – Varian 17 kereta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
• CR400BF-GZ – Varian 8 kereta dengan ketahanan terhadap badai pasir dan iklim dingin, serta dengan interior dan eksterior yang didesain ulang dan diperbarui. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.

  

• CR300AF – Diperkenalkan pada tahun 2018, kereta prototipe dengan kecepatan rekor 300 km/jam dan kecepatan servis 250 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang.
• CR300BF – Diperkenalkan pada tahun 2018, kereta prototipe dengan kecepatan maksimum standar 300 km/jam. Diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.
• CR200J – Diperkenalkan pada tahun 2019, varian kereta semi cepat dengan kecepatan rekor 210 km/jam dan kecepatan servis 160 km/jam. Dirancang oleh CRRC Nanjing Puzhen, CRRC Qingdao Sifang, CRRC Tangshan, CRRC Zhuzhou Locomotive, CRRC Datong, dan CRRC Dalian.^[17]

• 
  Kereta uji CRH-0207 dalam uji coba di Beijing, 2015
• 
  Traksi ganda antara CRH-0207 dan CRH-0503
• 
  Kereta semi-cepat CR200J menuju Xiamen
• 
  CR400AF berangkat dari Stasiun Shanghai
• 
  CR400AF menuju Xiong'an
• 
  CR400BF menuju Hankou
• 
  CR400AF di Wuhan
• 
  CR400BF di Xuzhou

• 
  Kelas Bisnis di CR400AF
• 
  Kelas Bisnis di CR400BF
• 
  Kelas 1 di CR400AF
• 
  Kelas 1 di CR400BF
• 
  Kelas 2 di CR400AF
• 
  Kelas 2 di CR400BF
• 
  Meja bar di kereta makan CR400AF
• 
  Interior kereta makan
• 
  Pengisi daya wireless di sandaran tangan
• 
  Nomor kursi di CR400AF dengan indikator reservasi kursi: merah berarti kursi telah dipesan, hijau berarti kursi kosong
• 
  Layar informasi LED di kabin
• 
  Toilet di dalam kereta

• China Railway High-speed, layanan kereta kecepatan tinggi di Tiongkok dioperasikan oleh China Railway.
• China Railway, perusahaan milik negara Tiongkok yang mengoperasikan semua kereta Fuxing.
• Hexie (kereta api), kereta rel listrik (EMU) generasi sebelumnya yang dioperasikan oleh China Railway.

1. ^ "中国标准动车组命名"复兴号". Xinhua News Agency. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-11-24. Diakses tanggal 2023-04-30. 
2. ^ "无标题文档". www.china-railway.com.cn. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-07-23. Diakses tanggal 2023-04-30. 
3. ^ "China EMU train linking Datong and Xi'an passes high speed test - Xinhua | English.news.cn". web.archive.org. 2015-11-20. Archived from the original on 2015-11-20. Diakses tanggal 2023-04-30. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
4. ^ "Chinese bullet trains cross in world first - Xinhua | English.news.cn". web.archive.org. 2016-07-15. Archived from the original on 2017-03-22. Diakses tanggal 2023-04-30. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
5. ^ "Kereta Api Cepat Jakarta Bandung di Instagram: "Si Komodo Merah yang terus bersiap melaju! EMU CR400AF yang didesain dan dimanufaktur untuk Kereta Cepat Jakarta-Bandung, dibuat dengan menyesuaikan kondisi iklim tempat operasinya yaitu Indonesia. Pun demikian dengan desain, baik eksterior maupun interiornya, dirancang dengan sentuhan kekayaan alam dan budaya Indonesia. Kabar terakhirnya, proses produksi dari kesebelas Trainset EMU CR400AF KCJB sudah berjalan secara paralel di pabrikan CRRC Qingdao Sifang Co.Ltd. Bahkan, beberapa trainset KCJB telah menyelesaikan Static Commissioning Test, dan Dynamic Test, lho, Sobat! Trainset-trainset yang nantinya telah menyelesaikan dynamic test, sebelum dikirimkan, akan dilakukan vehicle decoupling dan proses pengemasan terlebih dahulu, untuk kemudian dapat dikirimkan dan tiba dengan aman di Tanah Air. Sobat #KeretaCepat, siapa di sini yang sudah tidak sabar menantikan 2022, serta melajunya Si Komodo Merah di Trial Run nanti? ☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻 #LebihCepatLebihDekat #KeretaCepatJakartaBandung #KCIC #KCJB #GenerasiCepat #KeretaCepatJktBdg #LebihCepatUntukIndonesia #CR400AF #HighSpeedRailway"". Instagram. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-09. Diakses tanggal 2023-04-30. 
6. ^ ^{a b} "Kereta Api Cepat Jakarta Bandung di Instagram: "INFORMASI PENTING. Ternyata, selama ini tipe EMU di Kereta Cepat Jakarta Bandung bukanlah CR400AF! 😮 Serius min? Betul, Sobat! Jadi EMU KCJB memiliki nama tipe KCIC400AF, dan KCIC400AF-CIT untuk kereta inspeksinya. Hal tersebut sudah menjadi standar penamaan dari pihak konsorsium mengingat EMU dan CIT KCJB memiliki konfigurasi khusus yang menjadikannya unik dan berbeda dengan tipe lainnya. Tapi pasti Sobat penasaran, sebenernya apa sih arti dibalik nama tipe tersebut? Yuk, jangan lupa di cek konten kita di atas! #KCIC #KCJB #KeretaCepat #JakartaBandung #LebihCepatLebihDekat #GenerasiCepat #BuildingConnectivity"". Instagram. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-09. Diakses tanggal 2023-04-30. 
7. ^ Briginshaw, David (2016-08-15). "China's Standard high-speed EMU enters service". International Railway Journal (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-29. Diakses tanggal 2023-04-30. 
8. ^ "China Standardized EMUs start operation". CRRC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-04-05. Diakses tanggal 2023-04-30. 
9. ^ ""中国标准"动车组正式下线 时速350公里(图)". news.ifeng.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-06-05. Diakses tanggal 2023-04-30. 
10. ^ "收藏＋转发！复兴号家族最全图鉴来了_腾讯新闻". new.qq.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-16. Diakses tanggal 2023-04-30. 
11. ^ "时速350公里中国标准动车组下线--国家知识产权局". archive.is. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-10-17. Diakses tanggal 2023-04-30. 
12. ^ "国家铁路局向中国标准动车组颁发许可证_国家铁路局". web.archive.org. 2021-02-25. Archived from the original on 2021-02-25. Diakses tanggal 2023-04-30. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
13. ^ ^{a b} "加长版复兴号下月京沪间开跑 - IT与交通 - cnBeta.COM". web.archive.org. 2018-06-12. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-12. Diakses tanggal 2023-04-30. 
14. ^ "Longest high-speed trains go into service". SHINE (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-16. Diakses tanggal 2023-04-30. 
15. ^ "超长版时速350公里"复兴号"上线运营-中新网". www.chinanews.com.cn. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-16. Diakses tanggal 2023-04-30. 
16. ^ "7月1日全国铁路调图 加长版复兴号将首次上线京沪高铁-新华网". web.archive.org. 2018-07-01. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-07-01. Diakses tanggal 2023-04-30. 
17. ^ ^{a b} "Three New Types of Fuxing Bullet Trains Unveiled_Media_news Details_CRRC". www.crrcgc.cc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-06-29. Diakses tanggal 2023-04-30. 
18. ^ "京张高铁昨日首发 350公里时速 车厢智能随手触-新华网". web.archive.org. 2020-01-01. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-01-01. Diakses tanggal 2023-04-30. 
19. ^ "京张高铁今日开通，列车全球首次时速350公里以上自动驾驶". www.guancha.cn. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-07-31. Diakses tanggal 2023-04-30. 
20. ^ "京张高铁智能动车组上线联调联试-新华网". web.archive.org. 2019-12-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-30. Diakses tanggal 2023-04-30. 
21. ^ Feng, David (2019-09-11). "Linking China's Railways from the Capital to The Great Northeast". Ticket Gate 19 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-16. Diakses tanggal 2023-04-30.