|
Sächsische Maschinenfabrik.jpg) Sächsische Maschinenfabrik di Chemnitz dulu adalah salah satu perusahaan rekayasa paling penting di Sachsen selama paruh kedua abad ke-19 dan dua dekade pertama dari abad ke-20. Jika dilihat dari pendahulunya, perusahaan ini eksis mulai tahun 1837 hingga dilikuidasi pada tahun 1930. Namun, sebagian dari perusahaan ini yang diambil alih oleh perusahaan lain tetap beroperasi hingga tahun 1990. Perusahaan ini berhubungan erat dengan pendirinya, Richard Hartmann, yang namanya menjadi bagian dari nama perusahaan ini pada tahun 1898, yakni Sächsische Maschinenfabrik vormals Richard Hartmann. Produk besar Tujuan utama dari perusahaan ini adalah mengembangkan, merancang, dan memproduksi:
Perusahaan ini setidaknya memproduksi 4.699 unit lokomotif mulai tahun 1848 dan 1929, dengan sebagian besar dari lokomotif tersebut dioperasikan oleh Royal Saxon State Railways. Selama beberapa dekade, perusahaan ini juga memproduksi mesin pemintal dan mesin tekstil yang menjadi standar untuk tradisi rekayasa Jerman. SejarahPendirian dan pertumbuhan.jpg) .jpg) Pada bulan Agustus 1837, Götze dan Richard Hartmann mendirikan Götze & Hartmann untuk memproduksi berbagai macam mesin. Hartmann, yang telah berpengalaman dalam berbagai bisnis, dengan cepat menyadari signifikansi dari sejumlah inovasi teknis. Pada tahun 1839, perusahaan ini mengembangkan konsep teknis dari speed frame menjadi produk yang dapat dipasarkan, dan ternyata sangat diminati. Namun, bisnis utama dari perusahaan ini selama beberapa waktu tetap memperbaiki dan merancang peralatan teknis khusus. Pada tahun 1842, perusahaan ini telah mempekerjakan 200 orang. Pada tahun 1845, perusahaan ini memperluas pabriknya di Chemnitz. Pada tahun 1848, perusahaan ini mulai memproduksi lokomotif uap, awalnya untuk Royal Saxon State Railways. Pada tahun 1855, perusahaan ini juga mulai memproduksi turbin dan peralatan pabrik, sehingga pada tahun 1857, perusahaan ini telah mempekerjakan sekitar 1.500 orang. Pada pertengahan dekade 1860-an, lokomotif uap buatan perusahaan ini sangat diminati, sehingga pada tahun 1868, perusahaan ini membangun gedung baru yang dapat digunakan untuk merakit 36 unit lokomotif secara bersamaan. Transisi menjadi perseroan terbatas Pada tahun 1870, perusahaan ini mengubah namanya menjadi Sächsische Maschinenfabrik AG. Richard Hartmann pun menjabat sebagai chairman dari perusahaan ini hingga meninggal pada tahun 1878. Pada tahun 1878, perusahaan ini telah memproduksi lokomotif ke-1000. Pada tahun 1896, perusahaan ini mulai membangun gedung kantor pusat baru di Chemnitz. Pada tahun yang sama, perusahaan ini juga mendirikan anak usaha di Luhansk yang kini eksis dengan nama Lokomotivfabrik Luhansk. Pada tahun 1898, sebagai bagian dari restrukturisasi, perusahaan ini mengubah namanya menjadi Sächsische Maschinenfabrik vormals Richard Hartmann AG. Pada awal abad ke-20, perusahaan ini mulai memproduksi senjata, seperti senjata api, artileri, dan munisi. Pada saat itu, sejumlah perusahaan juga digabung ke dalam perusahaan ini. PembubaranPada dekade 1920-an, perusahaan ini terus mengakuisisi sejumlah perusahaan, termasuk King Friedrich-August Steelworks asal Freital-Potschappel, yang telah lama menjadi pemasok penting bagi perusahaan ini, dan Walter Löbel AG asal Dresden yang bergerak di bidang produksi mesin tekstil. Perubahan kondisi ekonomi pada dekade 1920-an kemudian membuat perusahaan ini mengalami kesulitan. Pendirian Deutsche Reichsbahn pada tahun 1920 dan penetapan kuota produksi juga menurunkan jumlah lokomotif yang dipesan di perusahaan ini. Mulai tahun 1920 hingga 1924, perusahaan ini pun hanya memproduksi 64 unit lokomotif untuk Deutsche Reichsbahn. Dampak politik dari Perang Dunia I juga membuat perusahaan ini makin kesulitan. Pada tahun 1926, perusahaan ini berhenti memproduksi mesin perkakas. Pada tahun 1928/29, perusahaan ini menyelesaikan pesanan besar terakhir dari Deutsche Reichsbahn, yakni 13 unit lokomotif standar DRG Kelas 99.73-76 untuk digunakan di jalur rel bersepur sempit di Sachsen. Sementara 32 unit lokomotif lain untuk jalur rel tersebut diproduksi oleh Berliner Maschinenbau (BMAG, sebelumnya Schwartzkopff). Setelah itu, perusahaan ini hanya memproduksi 6 unit lokomotif lain. Likuidasi dan suksesor Pada tahun 1928, perusahaan ini menjual King Friedrich-August Works. Perusahaan ini kemudian merestrukturisasi bisnis produksi mesin tekstilnya, sementara bisnis produksi lokomotif dan mesin penggilas uap ditutup pada tahun 1929. Perusahaan ini lalu dilikuidasi pada tahun 1930, sementara bisnis produksi mesin tekstilnya dijadikan modal untuk mendirikan Sächsische Textilmaschinenfabrik vorm. Richard Hartmann AG. Pada tahun 1933, perusahaan tersebut digabung dengan sejumlah perusahaan lain ke dalam Textil-Maschinen-Compagnie Chemnitz. Pada Perang Dunia II, sebagian besar aset dari perusahaan tersebut hancur, dan setelah sebagian besar aset yang tersisa diserahkan ke Uni Soviet sebagai pampasan perang, hanya tersisa sekitar 10% dari total aset perusahaan tersebut yang masih dapat dijadikan modal untuk mendirikan VEB Spinnereimaschinenbau pada tahun 1946. Hingga reunifikasi Jerman, perusahaan tersebut pun menjadi produsen mesin tekstil terkemuka di Blok Timur. Pada tahun 1990, badan hukum dari perusahaan tersebut diubah menjadi Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH) dengan nama Chemnitzer Spinnereimaschinenbau GmbH. Pada akhir tahun 1994, perusahaan tersebut dijual ke Neue Länder. Perusahaan tersebut kemudian bergabung dengan dua produsen mesin tekstil lain asal Sachsen untuk membentuk CSM-Sächsische Spinnereimaschinen GmbH Chemnitz, yang akhirnya ditutup pada tahun 1998. Pemeliharaan tradisiUntuk mengenang kontribusi dari Richard Hartmanns, sebagian dari bekas Leipziger Straße di Chemnitz diubah namanya menjadi Hartmannstraße. Bekas villa dari direktur perusahaan ini juga dipamerkan, dan sebuah pusat pelatihan perdagangan di Chemnitz diberi nama Richard-Hartmann-Schule. Lebih dari 125 tahun setelah penyelesaian lokomotif pertama untuk jalur rel bersepur sempit di Sachsen pada tahun 1881, Verein zur Förderung sächsischer Schmalspurbahnen (VSSB) memesan replika dari Saxon Kelas I K. Daftar produk yang dipreservasiLokomotif
Produk lain
Literatur
Pranala luar |