HMS Hood (51)

HMS Hood di Australia pada sebuah tur, 17 Maret 1924
Sejarah
Britania Raya
Asal nama	Laksamana Samuel Hood
Dipesan	7 April 1916
Pembangun	John Brown & Company
Pasang lunas	1 September 1916
Diluncurkan	22 Agustus 1918
Mulai berlayar	15 Mei 1920
Beroperasi	1920–1941
Identifikasi	Nomor lambung: 51
Motto	Ventis Secundis (Latin: "With Favourable Winds")[1]
Julukan	The Mighty Hood
Nasib	Tenggelam selama Pertempuran Selat Denmark, 24 Mei 1941
Lencana	A Cornish Chough bearing an anchor facing left over the date 1859[2]
Ciri-ciri umum
Kelas dan jenis	Kapal penjelajah tempur kelas-Admiral
Berat benaman	46.680 ton panjang (47.430 t) (muat mati)
Panjang	860 ft 7 in (262,3 m)
Lebar	104 ft 2 in (31,8 m)
Daya muat	32 ft 0 in (9,8 m)
Tenaga	144.000 shp (107.000 kW)
Pendorong	4 poros Turbin uap bergir Brown-Curtis 24 pendiidih tuba air Yarrow
Kecepatan	1920: 31 knot (57 km/h; 36 mph) 1941: 28 knot (52 km/h; 32 mph)
Jangkauan	1931: 5.332 mil laut (9.870 km; 6.140 mi) pada 20 knot (37 km/h; 23 mph)
Awak kapal	1919: 1.433 1934: 1.325
Sensor dan sistem pemroses	Type 279 air-warning radar Type 284 gunnery radar
Senjata	Saat jadi: 4 × 2 – BL 15-inch Mk I guns 12 × 1 – BL 5.5-inch Mk I guns 4 × 1 – QF 4-inch Mark V anti-aircraft guns 6 × 21-inch (533 mm) torpedo tubes 1941, as sunk: 4 × 2 – 15-inch (381 mm) guns 7 × 2 – QF 4-inch Mk XVI AA guns 3 × 8 – QF 2-pdr "pom pom" AA guns 5 × 4 – 0.5-inch Vickers machine guns 5 × 20-barrel "Unrotated Projectile" mounts 2 × 2 – 21-inch above water torpedo tubes
Pelindung	Sabuk: 12–6 in (305–152 mm) Geladak: 075–3 in (1.905–76 mm) Barbet: 12–5 in (305–127 mm) Turet senjata: 15–11 in (381–279 mm) Menara pengontrol: 11–9 in (279–229 mm) Bulkheads: 4–5 in (102–127 mm)
Pesawat yang diangkut	1 buah pada 1931–32 1 katapel pesawat terbang

HMS Hood (Nomor Lambung 51) merupakan kapal penjelajah tempur kelas Admiral yang merupakan kapal penjelajah tempur terakhir yang dibuat untuk Royal Navy. Ditugaskan pada tahun 1920, ia dinamakan atas seorang laksamana pada abad ke-18, Samuel Hood. Desainya yang dibasiskan pada kapal setipe lainya pada akhir dekade 1910, direvisi untuk merefleksi pelajaran yang didapatkan atas tenggelamnya kapal-kapal sejenis pada Pertempuran Jutlandia, seperti proteksi yang lebih kuat serta sistem kontrol banjir yang lebih maju. Revisi inilah yang membuatnya tetap dibangun, sedangkan kapal lain sekelasnya dibatalkan dikarenakan utang Britania Raya yang menumpuk setelah Perang Dunia I serta pembatasan pembangunan kapal oleh Traktat Angkatan Laut Washington.

Meski pembaruan desainnya batal karena Perang Dunia II serta kemunculan kapal yang lebih modern, kapal yang berusia hampir 19 tahun ini tetap menjadi salah satu kapal terbaik di Angkatan Laut Britania Raya pada saat itu, sehingga dijuluki The Mighty Hood. Meriamnya yang akurat dan lebih efektif dari kapal lain, serta kecepatanya yang lebih tinggi membuat ia (bersama Renown dan Repulse, nantinya dibarengi kapal perang kelas King George V) satu-satunya kapal tempur Britania Raya yang dapat mencegat kapal perang Jerman yang berusaha kabur ke Atlantik bila diletakkan di Scapa Flow. Alasan diatas beserta empati publik berkali-kali menyelamatkan Hood dari pensiun dan pembongkaran.

Ia melaksanakan beberapa misi latihan di Mediterania dan Atlantik pada masa antarperang, dan ditugaskan di Armada Mediterania yang berbasis di Alexandria, Mesir pada waktu Perang Saudara Spanyol dan Invasi Italia atas Ethiopia. Hood juga dikenal pada Pemberontakan Invergordon sebagai salah satu pusat pemberontak.

Pada awal Perang Dunia II , ia sedang bertugas di daerah Islandia, melindungi konvoi suplai di Atlantik dari serangan kapal selam Jerman. Selama beberapa bulan Ia memburu beberapa kapal blokade dan perusak Jerman di antara laut Norwegia dan Islandia. Setelah beberapa perbaikan pada mesinnya, ia dijadikan kapal komando armada Force H, dan berpartisipasi pada penenggelaman armada Prancis di Mers El-Kebir. Ia lalu dipindahtugaskan ke Armada Atlantik di Scapa Flow, Skotlandia. Ia melanjutkan tugasnya seperti dulu, memburu kapal tempur Jerman yang menyelinap di Islandia .

Pada Mei 1941, ia dan sebuah kapal tempur baru HMS Prince of Wales beserta kapal penjelajah berat Norfolk & Suffolk ditugaskan untuk mencari kapal tempur baru milik Jerman Bismarck dan pengawalnya Prinz Eugen yang dikabarkan dalam perjalanan ke Samudera Atlantik untuk menyerang konvoi sekutu. Setelah beberapa hari tanpa hasil, Suffolk dan Norfolk mendeteksi dua kapal tak teridentifikasi dengan kecepatan tinggi. Suffolk segera menghubungi Hood, dan mengikuti kedua kapal tersebut, meski diserang dengan tembakan meriam dan akhirnya kehilangan Bismarck.

Pada pagi hari tanggal 24 Mei 1941, Hood dan Prince Of Wales akhirnya menemukan Bismarck. Pertempuran Selat Denmark pun terjadi, dengan kedua pihak saling menembak satu sama lain. Beberapa menit kemudian, Hood dihujani peluru dari pihak musuh. Sejurus kemudian, muncul api yang menjulang bagaikan kembang api dari dek tengah, kemudian disusul ledakan keras yang mematahkan lambung kapal menjadi dua. Hood tenggelam setelah tiga menit, hanya menyisakan 3 orang selamat dari 1421 awak kapal.

Penyebab tenggelamnya Hood masih diperdebatkan sejarahwan hingga kini. Teori yang sering disetujui adalah peluru 15 inci dari Bismarck menembus dek diantara meriam X dan pendidih, dan meledakkan magazen belakang atau penyimpanan torpedo. Penemuan bangkai kapal pada tahun 2001 yang menunjukkan kehancuran total di antara cerobong dan buritan mengkonfirmasi teori ini. Namun, penyebab pasti tenggelamnya Hood antara ledakan magasin atau torpedo masih menjadi misteri.

Pihak Britania Raya sangat terpukul dengan tenggelamnya Hood. Perdana Menteri Winston Churchill segera mengerahkan semua kekuatan angkatan laut Britania Raya untuk memburu Bismarck . Pada tahun 2012, dengan bantuan sponsor salah satu pendiri Microsoft, Paul Allen, lokasi reruntuhan Hood ditemukan^[3] dan Lonceng kapal Hood bisa diangkat dari dasar lautan^[4].

• Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922 (edisi ke-reprint of the 1999). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-531-4. 
• Bastock, John (1975). Australia's Ships of War. Cremorne, NSW: Angus and Robertson. ISBN 0-207-12927-4. 
• Burt, R. A. (1993). British Battleships, 1919–1939. London: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-068-2. 
• Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4. 
• Chesneau, Roger (2002). Hood — Life and Death of a Battlecruiser. London: Cassell Publishing. ISBN 0-304-35980-7. 
• Friedman, Norman (1978). Battleship Design and Development 1905–1945. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-135-1. 
• Hone, Trent (2011). "High-Speed Thoroughbreds: The US Navy's Lexington Class Battle Cruiser Designs". Dalam Jordan, John. Warship 2011. London: Conway. ISBN 978-1-84486-133-0. 
• Jurens, Bill (1987). "The Loss of HMS Hood—A Re-Examination". Warship International. Toledo, OH: International Naval Research Organization. XXIV (2): 122–180. ISSN 0043-0374. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2004-12-04. Diakses tanggal 2015-08-20. 
• Jurens, William; Garzke, William H.; Dulin, Robert O., Jr.; Roberts, John; Fiske, Richard (2002). "A Marine Forensic Analysis of HMS Hood and DKM Bismarck". The Society of Naval Architects & Marine Engineers. Diarsipkan dari versi asli (pdf) tanggal 2011-07-28. Diakses tanggal 3 July 2010. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link)
• Kennedy, Ludovic (1974). Pursuit: The Chase and Sinking of the Bismarck. London: Wm Collins & Sons. ISBN 0-304-35526-7. 
• Mearns, David (2009). The Search for the Sydney. Pymble, NSW: HarperCollins Publishers. ISBN 978-0-7322-8889-1. OCLC 301679923. 
• Mearns, David; White, Rob (2001). Hood and Bismarck: The Deep Sea Discovery of an Epic Battle. London: Channel 4. ISBN 0-7522-2035-7. 
• Morison, Samuel Loring; Polmar, Norman (2003). The American Battleship. St. Paul, MN: MBI. ISBN 0-7603-0989-2. 
• Parkes, Oscar (1990). British Battleships (edisi ke-reprint of the 1957). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4. 
• Preston, Antony (1979). Sea Power: A Modern Illustrated Military History. London: Phoebus Publishing Company. ISBN 0-89673-011-5. 
• Preston, Antony (2002). The World's Worst Warships. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-754-6. 
• Raven, Alan; Roberts, John (1976). British Battleships of World War Two: The Development and Technical History of the Royal Navy's Battleship and Battlecruisers from 1911 to 1946. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4. 
• Roberts, John (1997). Battlecruisers. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-068-1. 
• Roberts, John (2001). The Battlecruiser Hood. Anatomy of the Ship (edisi ke-Revised). London: Conway. ISBN 0-85177-900-X. 
• Stephen, Martin (1988). Sea Battles in Close-Up: World War 2. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-556-6. 
• Taylor, Bruce (2008). The Battlecruiser HMS Hood: An Illustrated Biography, 1916–1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-86176-216-0. 

Wikimedia Commons memiliki media yang terkait dengan:
HMS Hood (51) (category)

• HMS Hood Association Diarsipkan 2005-08-26 di Wayback Machine.
  • HMS Hood Today – Wreck Overview Diarsipkan 2010-08-26 di Wayback Machine. Description of the wreck state, and many annotated photographs.
  • Books and Magazines Diarsipkan 2022-05-16 di Wayback Machine.
  • Official Records Pertaining to HMS Hood Diarsipkan 2017-09-05 di Wayback Machine.
  • Battle of the Denmark Strait Documentation Resource Diarsipkan 2020-02-20 di Wayback Machine.
• Hunt for the Hood Diarsipkan 2023-03-22 di Wayback Machine. Includes colour photographs and a log of the expedition.
• HMS Hood 1920 Diarsipkan 2013-10-18 di Archive.is Official Royal Navy page.
• Battle of Denmark Strait Diarsipkan 2007-09-29 di Wayback Machine. A song tribute to the Hood.
• Obituary of Ted Briggs – last survivor Diarsipkan 2023-08-12 di Wayback Machine..
• An Hour with Jon Pertwee Diarsipkan 2011-06-28 di Wayback Machine. Actor Jon Pertwee reminisces, including time serving on the Hood – streaming audio
• Imperial War Museum Interview with survivor Robert Tilburn Diarsipkan 2021-06-26 di Wayback Machine.