Nakajima Sakae

Nakajima Sakae
Mesin Nakajima Sakae di Mitsubishi Zero
TipeMesin pesawat terbang piston
Jumlah produksi30.233
Acuan dasarNakajima Ha5

Nakajima Sakae (栄, Glory) adalah mesin radial berpendingin udara dua baris, 14 silinder yang digunakan dalam sejumlah pesawat tempur Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dan Tentara Kekaisaran Jepang sebelum dan selama Perang Dunia II. [1]

Desain dan pengembangan

Mesinnya dirancang oleh Nakajima Aircraft Company dengan nama kode NAM, sebagai versi yang diperkecil dan ditingkatkan dari desain NAL sebelumnya (mesin radial Tipe Angkatan Darat 97 850 hp, Nakajima Ha5).[2] Pasukan Udara Angkatan Darat Kekaisaran Jepang menyebut seri pertama Ha25 (ハ25) dan versi yang lebih baru diberi nama Ha105 dan Ha115, dalam sistem penamaan Hatsudoki dan Ha-35 dalam sistem penamaan terpadu, sedangkan penamaan Layanan Udara Angkatan Laut Kekaisaran Jepang adalah Nakajima NK1, dengan sub-tipe yang diidentifikasi berdasarkan nomor Model; menjadikan seri Nakajima NK1 Sakae 10, 20 dan 30.

Sebanyak 21.166 mesin dibuat oleh Nakajima; 9.067 mesin diproduksi oleh perusahaan lain.

Varian

Radial Berpendingin Udara Tipe Angkatan Darat 99 975 hp
Penunjukan Tentara Panjang untuk mesin radial Nakajima NK1 bernama Sakae.
Nakajima Ha25 (penamaan Hatsudoki)
Penamaan Angkatan Darat singkat untuk versi produksi awal dari mesin radial Nakajima NK1 bernama Sakae.
Nakajima Ha105 (penamaan Hatsudoki)
Nakajima Ha115 (penamaan Hatsudoki)
Nakajima Ha115-I
Nakajima Ha115-II
Nakajima Ha-35 (penamaan terpadu)
Nakajima Ha-35 Model 11
Nakajima Ha-35 Model 12
Nakajima Ha-35 Model 23 - 1,150 hp (858 kW)
Nakajima NK1 (penamaan Angkatan Laut)
NK1C Sakae 12 - 925 hp (690 kW), 940 hp (701 kW), 975 hp (727 kW)
NK1D Sakae 11 - 970 hp (723 kW), 985 hp (735 kW)
NK1F Sakae 21 - 1,115 hp (831 kW), 1,130 hp (843 kW)
NK1E Sakae 31 - 1,130 hp (843 kW), ditingkatkan menjadi 1,210 hp (902 kW) dengan injeksi air-metanol

Penerapan

Mesin yang bertahan

Sejumlah kecil mesin Sakae asli dipajang di museum penerbangan, biasanya dipasang di badan pesawat Mitsubishi A6M Zero yang telah direstorasi. Hanya satu Zero yang layak terbang di seluruh dunia yang masih terbang dengan mesin Sakae yang telah direstorasi, contoh A6M5 milik Planes of Fame Museum, dengan nomor ekor "61-120". [3][4]

Spesifikasi (Sakae 21)

USS Suwannee setelah serangan Kamikaze pada 25 Oktober 1944. Bagian dari Nakajima Sakae 21 dari A6M5 Kamikaze-Zero, mesin radial 14 silinder ditemukan di sekitar lokasi hantaman. Kepala silinder hancur, batang piston dan poros engkol terlihat.

Data dari TAIC Manual [5]

Karakteristik umum

Komponen

  • Penggerak katup: Katup atas
  • Supercharger: Berpenggerak roda gigi, dua kecepatan.
  • Sistem bahan bakar: 2 BBL D.D. Float Carb. automatic mixture and boost control.
  • Jenis bahan bakar: 92 Oktan
  • Sistem pendingin: Berpendingin udara

Performa

Lihat pula

Mesin sebanding
Daftar terkait

Referensi

Catatan

  1. ^ Gunston 1989, p.105.
  2. ^ Nakagawa, Ryōichi (1985). Engine History of Nakajima Aircraft. Tōkyō: Kantōsha. hlm. 76–85. ISBN 4-87357-007-7. 
  3. ^ Seaman, Richard. "Aircraft air shows." richard-seaman.com. Retrieved: 13 October 2010.
  4. ^ Flight Demo of Genuine Japanese Zero with ORIGINAL WWII Sakae 31 Engine! di YouTube
  5. ^ OPNAV-16-VT#301, hlm. 852

Bibliografi

  • Goodwin, Mike; Starkings, Peter (2017). Japanese Aero-Engines 1910-1945. Sandomierz, Poland: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6. 
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • Jane's Fighting Aircraft of World War II. London. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
  • Peattie, Mark R., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Nakajima Sakae.
Kembali kehalaman sebelumnya