Roket berbahan bakar cairHWK 109-507 motor, gaya dorong 5,9 kilonewton (1.300 lbf) untuk 10 detik; kemudian melayang menuju sasaran
Daya jelajah
at 22 kilometer (72.000 ft) altitude: 4 kilometer (13.000 ft) at 4 kilometer (13.000 ft) altitude: 55 kilometer (180.000 ft) at 5 kilometer (16.000 ft) altitude: 85 kilometer (279.000 ft)
Kecepatan
maximum: 260 meter per detik (850 ft/s) average: 230 meter per detik (750 ft/s)
Proyek Hs 293 dimulai pada tahun 1940, berdasarkan bom layang murni "Gustav Schwartz Propellerwerke" yang dirancang pada tahun 1939. Desain Schwartz tidak memiliki sistem panduan terminal; sebagai gantinya, ia menggunakan autopilot untuk mempertahankan lintasan lurus. Bom tersebut dimaksudkan untuk diluncurkan dari pembom pada jarak yang cukup jauh untuk menjaga pesawat dari jangkauan tembakan anti-pesawat. Sebuah tim Henschel, di bawah Dr. Herbert Wagner, mengembangkannya pada tahun berikutnya dengan menambahkan mesin roket Walter HWK 109-507 di bawahnya, memberi gaya dorong 590 kg (1300 lb)[1] selama sepuluh detik. Hal ini memungkinkan bom untuk digunakan dari ketinggian yang lebih rendah dan pada jangkauan yang lebih jauh. Beberapa contoh unit menggunakan mesin BMW 109-511 dengan gaya dorong 600 kg (1300 lb). Upaya penerbangan pertama terjadi antara Mei dan September 1940, dengan dijatuhkannya bom tanpa daya dari Heinkel He 111 yang digunakan sebagai pesawat pengangkut; tes bertenaga motor roket Walter pertama dilakukan pada akhir 1940.
Senjata itu terdiri atas bom standar "general purpose" 500 kilogram Sprengbombe-Cylindrisch SC 500 SC yang dimodifikasi[2] dengan tambahan "Kopfring" di hidung untuk penggunaan maritim, untuk membantu memastikan poros tumbukan yang relatif tegak lurus,[3] dengan cangkang logam tipis dan muatan berdaya ledak tinggi di dalam, dilengkapi dengan mesin roket di bawah bom, sepasang sayap yang dilengkapi aileron, dan komponen FuG 230 penerima sinyal dari pemandu dan sistem kontrol MCLOSKehl-Straßburg, yang juga digunakan oleh bom gravitasi Fritz X. Kemudi angkat dioperasikan dengan jackscrew bertenaga listrik sebagai satu-satunya kontrol proporsional, sedangkan aileron dioperasikan dengan solenoida. Kontrol penerbangan jarak jauh disediakan melalui tautan Kehl-Straßburg, dengan pengaturan kontrol Hs 293 yang tidak memiliki kemudi yang dapat digerakkan pada tailfin ventral. Roket hanya menyediakan ledakan kecepatan sesaat yang membuat jangkauan bergantung pada ketinggian peluncuran. Dari ketinggian 1.400 m (4.600 ft), Hs 293 memiliki jangkauan sekitar 12 km (7,5 mi; 6,5 nmi).
Sejarah operasi
Pada tanggal 25 Agustus 1943, sebuah Hs 293 digunakan dalam serangan pertama yang berhasil oleh rudal yang dipandu, menyerang HMS Bideford; Namun, karena hulu ledak tidak meledak, kerusakannya minimal. Pada 27 Agustus, tenggelamnya kapal selam Inggris HMS Egret oleh satu skuadron 18 Dornier Do 217 yang membawa Hs 293 menyebabkan patroli anti U-boat di Teluk Biscay ditangguhkan untuk sementara. Pada 26 November, sebuah Hs 293 menenggelamkan angkutan pasukan HMT Rohna yang menewaskan lebih dari 1.000 personil.
Kapal lain yang tenggelam atau rusak oleh Hs 293 meliputi:
SS James W. Marshall (rusak 15 September 1943 selama Operasi Avalanche dan kemudian digunakan sebagai bagian dari pelabuhan Mulberry - mungkin dikenai oleh "Fritz X")[6]
HMS Janus (tenggelam — mungkin oleh Hs 293, atau torpedo)
HMS Jervis (rusak di dekat Anzio selama Operasi Shingle 23 Januari 1944)[7]
Hs 293B berpandu kawat untuk mencegah pengacauan; meskipun pengacauan pada akhirnya akan membuat Hs 293 tidak efektif, versi ini tidak pernah diproduksi.
Hs 293C (versi produksi yang dinamakan Hs 293A-2) memiliki hulu ledak yang dapat dilepas dari Hs 294.
Hs 293D berpandu televisi, dengan antena Yagi besar yang mentransmisikan kembali ke pesawat peluncuran. Tujuh puluh dibuat dan diuji, tetapi tidak pernah digunakan secara operasional.
Hs 293E, model eksperimental untuk menguji kontrol spoiler sebagai pengganti aileron; tidak pernah memasuki produksi serial. Modifikasi ini dimasukkan ke dalam versi final Hs 293A-2 tetapi pada saat itu Luftwaffe tidak memiliki pesawat yang tersedia untuk operasi anti-kapal dan tidak pernah dikerahkan.
Hs 293F, varian sayap delta berekor; tidak pernah mencapai lebih jauh dari fase desain.
Hs 293H, varian eksperimental yang dirancang untuk diluncurkan dari satu pesawat dan dikendalikan dari pesawat yang lain. Ditinggalkan karena superioritas udara sekutu telah mencapai titik di mana dirasakan bahwa pesawat kedua tidak akan dapat tinggal di sekitar kapal untuk waktu yang cukup lama. Menggunakan motor roket berbahan bakar padat Schmidding. Versi ini juga dianggap sebagai rudal anti-pesawat.
Hs 293-U6, varian sayap pendek, dilengkapi dengan motor bahan bakar padat dan dimaksudkan untuk diluncurkan dari bomber Arado Ar 234 di 720 km / jam (447 mph). Rudal ini tidak pernah melewati lebih dari tahap desain
