Yakovlev Yak-130

Yakovlev Yak-130
Yak-130 Angkatan Udara Rusia membawa rudal udara-ke-udara Vympel R-73
TipePesawat jet latih, pesawat serang ringan
PerancangYakovlev
Terbang perdana25 April 1996
Diperkenalkan19 Februari 2010
StatusAktif
Pengguna utamaAngkatan Udara Rusia
Angkatan Udara Aljazair
Angkatan Udara Bangladesh
Angkatan Udara Belarus
Jumlah produksi177 (per 2020)[1]
VarianAlenia Aermacchi M-346

Yakovlev Yak-130 (kode NATO: Mitten) adalah jet latih dan pesawat tempur ringan subsonik dua kursi yang awalnya dikembangkan oleh Yakovlev dan Aermacchi. Setelah kedua perusahaan ini tidak mampu mengatasi beberapa perbedaan, masing-masing mengembangkan pesawat jetnya dengan memakai desain dasar pesawat yang sama. Versi Aermacchi adalah Aermacchi M-346.

Pengembangan pesawat dimulai tahun 1991 dan penerbangan perdananya pada tanggal 25 April 1996. Pada tahun 2002, pesawat ini memenangkan tender pemerintah Rusia untuk pesawat latih dan pada tahun 2009 pesawat memasuki layanan dengan Angkatan Udara Rusia. Sebagai pesawat latih tingkat lanjut, Yak-130 mampu meniru karakteristik beberapa pesawat tempur generasi 4+ serta Sukhoi Su-57 generasi kelima. Pesawat ini juga dapat melakukan serangan ringan dan pengintaian, membawa beban tempur 3.000 kg.

Pengembangan

Yak-130, Zhukovski, 2005

Pada awal 1990-an, pemerintah Soviet meminta industri untuk mengembangkan pesawat baru untuk menggantikan pesawat latih Aero L-29 Delfin dan Aero L-39 Albatros buatan Cekoslowakia. Dengan runtuhnya Uni Soviet, Yakovlev terpaksa mencari mitra asing. Setelah memasuki diskusi pada tahun 1992, pada tahun 1993 setuju dengan perusahaan Italia, Aermacchi, untuk bersama-sama mengembangkan pesawat.[2]

Pada tahun 2000, perbedaan prioritas antara kedua perusahaan memaksa mereka mengakhiri kemitraan, dengan masing-masing mengembangkan pesawat secara mandiri. Versi Italia bernama M-346; Yakovlev menerima US$ 77 juta untuk dokumen teknis pesawat.[3] Yakovlev akan menjual pesawatnya ke negara-negara Persemakmuran Negara-Negara Merdeka, India, Slovakia dan Aljazair. Sementara Aermacchi akan menjualnya ke negara-negara NATO.[4]

Desain

Yak-130 adalah pesawat latih pilot canggih yang mampu meniru karakteristik pesawat tempur generasi ke-4 dan ke-5 Rusia.[5] Hal ini dimungkinkan melalui penggunaan avionik digital arsitektur terbuka yang sesuai dengan 1553 Databus, kokpit kaca digital penuh, sistem fly-by-wire digital empat saluran (FBWS) dan instruktur yang dikendalikan serta karakteristik penanganan FBWS variabel dan simulasi tertanam. Tipe ini juga memiliki head-up display (HUD) dan helmet-mounted sighting system (HMSS), dengan penerima GPS/GLONASS ganda yang memperbarui sistem referensi inersia (IRS) untuk navigasi yang akurat dan penargetan yang presisi.[6] Pengembang memperkirakan bahwa pesawat dapat mencakupi 80% dari seluruh program pelatihan penerbangan pilot.[7]

Tata letak kokpit Yak-130: dengan head-up display, tiga layar LCD multi-fungsi, dan tuas kendali

Selain peran latihnya, pesawat ini mampu melakukan tugas Light Attack dan Reconnaissance (Serangan Ringan dan Pengintaian). Pesawat ini dapat membawa beban tempur 3.000 kilogram, yang terdiri dari berbagai senjata berpemandu dan tidak berpemandu, tangki bahan bakar tambahan, dan polong elektronik.[8] Menurut kepala perancang Konstantin Popovich, selama fase pengujian, pesawat itu diuji dengan "semua senjata udara dengan berat hingga 500 kg yang digunakan di Angkatan Udara Rusia". Yak-130 memiliki sembilan cantelan: dua di ujung sayap, enam di bawah sayap, dan satu di bawah badan pesawat.[9]

Mesin kembar pesawat dipasang di bawah akar sayap yang diperpanjang, yang menjangkau sejauh kaca depan. Dua mesin Ivchenko-Progress AI-222-25 Full Authority Digital Engine Control (FADEC) menghasilkan daya dorong total sebesar 49 kilonewton. Mesin "-28" yang ditingkatkan juga mampu meningkatkan daya dorong menjadi 53 kN. Pada berat lepas landas normal 7.250 kg, rasio dorong/berat 0,70 dicapai dengan mesin "-25", atau 0,77 dengan mesin "-28". Ini sebanding dengan 0,65 untuk BAE Systems Hawk 128 dan 0,49 untuk Aero Vodochody L-159B.[10]

Kapasitas bahan bakar internal maksimum adalah 1.700 kg. Dengan dua tangki bahan bakar eksternal, kapasitasnya meningkat menjadi 2.600 kg. Kecepatan maksimumnya adalah Mach 0,93 (572 knot), ketinggian terbang 12.500 meter (41.000 kaki) dan faktor beban dari −3 hingga +9 g. Kecepatan dan jarak lepas landas tipikal dalam konfigurasi "bersih" adalah 209 km/jam (113 kn) dan 550 m (1.800 kaki), sedangkan angka pendaratan masing-masing adalah 191 km/jam (103 kn) dan 750 m (2.460 kaki). Batas angin silangnya adalah 56 km/jam (30 kn).

Yakovlev Yak-130 dilengkapi dengan pintu pengosongan asupan mesin yang dikendalikan FBWS, untuk mencegah mesin pesawat dari kerusakan benda asing saat beroperasi dari landasan pacu yang tidak beraspal dan berumput.[11]

Varian

Operator

Pengguna Yak-130 (merah) dan M-346 (biru)

 Aljazair: Angkatan Udara Aljazair – 16 dalam layanan.[15]

 Bangladesh: Angkatan Udara Bangladesh – 14 dalam layanan, 3 jatuh.[16] 11 dalam pesanan.[17]

 Belarus: Angkatan Udara Belarus – 12 dalam layanan.[18]

 Laos: Angkatan Udara Pembebasan Rakyat Laos – 4 dalam layanan, 10 dalam pesanan.[19]

 Myanmar: Angkatan Udara Myanmar – 18 dalam layanan.[20]

 Rusia: Angkatan Udara Rusia – 109 dalam layanan,[21] 25 dalam pesanan.[22]

 Suriah: Angkatan Udara Suriah – 36 dalam pesanan.[23]

 Vietnam: Angkatan Udara Rakyat Vietnam – 12 dalam pesanan.[24]

Spesifikasi (Yak-130)

Ciri-ciri umum

  • Kru: 2 pilots
  • Panjang: 11,49 m
  • Rentang sayap: 9,84 m
  • Tinggi: 4,76 m
  • Luas sayap: 23,52 m²
  • Berat kosong: 4.600 kg
  • Berat isi: 7.250 kg
  • Berat maksimum saat lepas landas: 10.290 kg
  • Mesin: 2 × Ivchenko-Progress AI-222-25 turbofan, 24,52 kN masing-masing

Kinerja

Persenjataan

  • Senjata: 9 cantelan (1 di setiap ujung sayap, 3 di bawah setiap sayap, dan 1 di bawah badan pesawat) dengan kapasitas hingga 3.000 kg.

    • Galeri

    Pranala luar

    Pesawat sejenis

    Wikimedia Commons memiliki media mengenai Yakovlev Yak-130.

    Referensi

    1. ^ "Vietnam Places Order for Yak-130 Trainers". 
    2. ^ "1996 | 1962 | Flight Archive". web.archive.org. 2018-07-19. Archived from the original on 2018-07-19. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    3. ^ "Russian military trainer strategy falls into place; the selection of the Yak-130 marks an important step towards replacing the country's aging fleet of L-39Cs. Things are moving in the simulator business, too. (Special report: training & simulation). - Interavia Business & Technology | HighBeam Research". web.archive.org. 2015-09-24. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-09-24. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    4. ^ "Russian military trainer strategy falls into place; the selection of the Yak-130 marks an important step towards replacing the country's aging fleet of L-39Cs. Things are moving in the simulator business, too. (Special report: training & simulation). - Interavia Business & Technology | HighBeam Research". web.archive.org. 2015-09-24. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-09-24. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    5. ^ "Reprogrammed Trainer". Авиатранспортное обозрение (dalam bahasa Rusia). 2010-02-15. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    6. ^ "FLIGHT TEST: Yak-130 proves versatility". web.archive.org. 2016-03-04. Archived from the original on 2016-03-04. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    7. ^ "UAC :: Design :: Design Features". web.archive.org. 2011-10-03. Archived from the original on 2011-10-03. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    8. ^ "UAC :: Design :: Design Features". web.archive.org. 2011-10-03. Archived from the original on 2011-10-03. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    9. ^ "FLIGHT TEST: Yak-130 proves versatility". web.archive.org. 2016-03-04. Archived from the original on 2016-03-04. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    10. ^ "FLIGHT TEST: Yak-130 proves versatility". web.archive.org. 2016-03-04. Archived from the original on 2016-03-04. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    11. ^ "FARNBOROUGH: Yak-130's engine intakes cause confusion". web.archive.org. 2015-12-23. Archived from the original on 2015-12-23. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    12. ^ Missing2012-05-21t13:30:00+01:00, Name. "Russian air force to order Su-25 replacement". Flight Global (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-11-05. 
    13. ^ 2003-06-17T00:00:00+01:00. "Yak-130 makes first appearance". Flight Global (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-11-05. 
    14. ^ a b c d "Yak-130 - Program". www.globalsecurity.org. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    15. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2013-05-09. Archived from the original on 2013-05-09. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    16. ^ "Bangladesh Air Force Yak-130 Combat Trainer Crashes". www.defenseworld.net. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    17. ^ "PM for making BAF strategically strong, effective force by 2021 | New Age". web.archive.org. 2015-01-02. Archived from the original on 2015-01-02. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    18. ^ "Belarus receives four more Yak-130 aircraft | Jane's 360". web.archive.org. 2019-05-14. Archived from the original on 2019-05-14. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    19. ^ "Russian military delegation to attend celebrations marking 70th Anniversary of the Lao People's Army Founding Day : Ministry of Defence of the Russian Federation". eng.mil.ru. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    20. ^ bmpd (2019-01-17). "Мьянма получила еще шесть самолетов Як-130". bmpd. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    21. ^ bmpd (2020-02-14). "ВКС России получили два новых самолета Як-130". bmpd. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    22. ^ "Минфин и «Роскосмос» вступили в публичные препирательства о сокращении расходов". Ведомости (dalam bahasa Rusia). Diakses tanggal 2021-11-05. 
    23. ^ "Russia to deliver Yak-130 trainers to Syria". web.archive.org. 2015-09-22. Archived from the original on 2015-09-22. Diakses tanggal 2021-11-05. 
    24. ^ Times, The Moscow (2020-01-29). "Vietnam Orders $350M Combat Training Jets From Russia – Vedomosti". The Moscow Times (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-11-05. 
    • Butowski, Piotr. "Russian T-Bird". Air International, Vol. 83 No. 3, September 2012. pp. 92–95. ISSN 0306-5634.
    • Gunston, Bill. Yakovlev Aircraft since 1924. London, UK: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6.

    Templat:Aviation.ru

    Pranala luar

    Wikimedia Commons memiliki media mengenai Yakovlev Yak-130.
    Ikon rintisan

    Artikel bertopik pesawat militer ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

    Ikon rintisan

    Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.
    Kembali kehalaman sebelumnya