Suzuki Thunder

Suzuki Thunder adalah merek sepeda motor Suzuki produksi dari Indomobil Suzuki International sebuah anak perusahaan Indomobil Sukses Internasional. Sepeda motor yang diluncurkan pada tahun 1999 ini 250 cc. Dimaksudkan dengan rival Honda Tiger 200 cc dan Yamaha Scorpio 225 cc. Pada tahun 2005 produksi Thunder 250 cc discontinue dan digantikan dengan Thunder 125 cc sejak 2004 transisi 250 cc ke 125 cc. Hal ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin populernya sepeda motor pria model naked yang bisa dimodifikasi jadi model balap atau touring di pasar sepeda motor Indonesia.

Suzuki Thunder pada era produksinya bersaing langsung dengan Honda Tiger, Honda MegaPro, Yamaha Scorpio, Yamaha Vixion, dan Bajaj Pulsar. Suzuki Thunder 250 yang di launching pada akhir tahun 1999 dan stop produksi tahun 2005 sebenarnya memiliki performa tangguh. Suzuki Thunder 250 masuk kategori sport touring. Produk yang beredar antara tahun 1999-2002 masih CBU alias didatangkan secara utuh dari Jepang. Baru pada lansiran 2003-2005 Suzuki Thunder 250 dirakit di Indonesia (CKD). Untuk teknologi, masih diatas kompetitor motor 200 cc sebelum kehadiran Kawasaki Ninja 250R. Dijejali dengan Twin Swirl Combustion Chamber (TSCC) yang menyebabkan pengabutan udara dan bahan bakar di ruang bakar berefek putaran kembar sehingga pembakaran makin cepat dan sempurna. Dalam mesin 1 silindernya juga menganut 4 katup/klep (2 isap & 2 buang) sehingga mampu menyemburkan tenaga hingga 22 Hp di putaran 7500 rpm.

Untuk power motor commuter, Suzuki Thunder 250 termasuk dahsyat. Sayang, seiring naiknya kurs mata uang Yen Jepang, mendatangkan Suzuki Thunder 250 dalam bentuk terurai (CKD) sekalipun semakin tidak efisien mengingat pasarnya juga segmented. PT. IMNI selaku ATPM Suzuki R2 memutuskan untuk tak lagi mempertahankannya. Berbeda dengan saudaranya, Suzuki Thunder 125 cc adalah yang paling populer di Indonesia. Museum Rekor Indonesia mencatat bahwa pada 17-19 Agustus 2007 Suzuki Thunder telah memecahkan rekor parkiran sepeda motor sejenis terpanjang di Indonesia, dalam acara Jambore Nasional Suzuki Thunder Pertama, yang dihadiri oleh ribuan Thunder dari sekitar 150 klub di Seluruh Indonesia yang berada dalam asosiasi Suzuki Thunder Indonesia dibawah naungan Indomobil Suzuki International.

• Tipe Mesin: 4 Langkah, SOHC, 2 Valve
• Jumlah Silinder: 1
• Diameter x Langkah: 57,0 mm x 48,8 mm
• Daya Maksimum: 11,8 PS / 9,000 rpm
• Torsi Maksimum: 9,4 Nm/7,500
• Kapasitas Silinder: 125 cc
• Sistem Pengapian: TCI Denso Japan (2004-2006)

DC-CDI Denso China (2007-2011)

• Sistem Starter: Engkol & Listrik
• Sistem Pelumasan: Basah

• Tipe: Diamond
• Ban Depan: 80/90 - 18 M / C 45 P
• Ban Belakang: 90/90 - 18 M / C 51 P
• Rem Depan: Cakram Hidrolik
• Rem Belakang: Tromol

• Panjang x lebar x tinggi: 1.970 mm x 745 mm x 1.045 mm
• Jarak Sumbu Roda: 1.270 mm
• Jarak Terendah ke Tanah: 165 mm
• Bagasi: 8 Liter
• Berat Kosong: 130 Kg
• Kapasitas Tangki Bensin: 15 Liter

• Tipe transmisi: 5 Percepatan
• Arah Perpindahan Gigi: 1-N-2-3-4-5

• Panjang x lebar x tinggi: 1.975 x 765 x 1.075 mm
• Jarak sumbu roda: 1.310 mm
• Berat kosong: 145 kg
• Suspensi depan: Teleskopik 37 mm
• Suspensi belakang: Lengan ayun, sokbreker ganda, Showa standart
• Ban depan: Dunlop TT800 3.00 x 18
• Ban belakang: Dunlop TT800 120/80 - 17
• Rem depan: Cakram hidrolik 260 mm
• Rem belakang: Tromol
• Kapasitas tangki BBM: 15 Liter

• Tipe mesin: 4 Langkah SOHC, TSCC, pendinginan udara, 4 Valve
• Diameter x langkah: 72 x 61,2 mm
• Volume langkah: 249 cc
• Perbandingan kompresi: 9,0: 1
• Sistem pengapian: CDI
• Karburator: Mikuni BSR 32 mm
• Daya maksimum: 22 dk / 7.500 rpm
• Torsi maksimum: 2,1 kg-m / 6.000 rpm

• Kopling: Manual, tipe basah
• Gigi transmisi: 5 kecepatan
• Arah perpindahan gigi: 1-N-2-3-4-5

Official Suzuki Thunder Online Group (STOG) Suzuki Thunder 250

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s