|
Siemens Velaro
Siemens Velaro adalah rangkaian kereta rel listrik (EMU) kecepatan tinggi yang dibuat oleh Siemens dan digunakan di Jerman, Belgia, Prancis, Britania Raya, Belanda, Spanyol, Tiongkok, Rusia, dan Turki. Velaro didasarkan pada kereta berkecepatan tinggi ICE 3M/F yang diproduksi oleh Siemens untuk Deutsche Bahn (DB). Deutsche Bahn adalah operator pertama memesan kereta kecepatan tinggi Siemens ini. DB memesan 13 unit pada tahun 1994, disusul Nederlandse Spoorwegen (NS) sebanyak 4 unit. Kereta dikirim pada tahun 1999 untuk beroperasi dan dinamai dan dipasarkan sebagai Velaro oleh pabrikannya, Siemens. RENFE Spanyol adalah operatpr pertama memesan kereta Velaro yang dikenal sebagai Velaro E, untuk jaringan AVE mereka. Tiongkok memesan versi yang lebih lebar untuk jalur IC Beijing-Tianjin (China Railways CRH3), dan Rusia untuk rute Moskwa–Sankt-Peterburg dan Sankt-Peterburg–Nizhny Novgorod (Velaro RUS/Сапсан). Sejak Desember 2013, generasi terbaru Velaro D sudah beroperasi di negara asalnya, Jerman. Evolusi versi ini yang bernama Velaro Neo akan beroperasi di Jerman mulai Desember 2022. VarianVelaro E (AVE Class 103) Velaro E adalah varian keluarga Velaro yang digunakan oleh RENFE untuk beroperasi di Spanyol. Pada tahun 2001, RENFE memesan 16 kereta Velaro[1] yang dinamai sebagai AVE Class 103. Total pesanan tersebut kemudian ditingkatkan menjadi 26 kereta. Kereta ini melayani jalur Barcelona–Madrid sepanjang 621 km dengan kecepatan hingga 310 km/jam dengan waktu tempuh 2 jam 30 menit. Unit pertama dikirim pada Juli 2005 dan menyelesaikan uji coba pertamanya pada Januari 2006. Pada tanggal 15 Juli 2006, sebuah kereta mencapai kecepatan tertinggi 403,7 km/jam antara Guadalajara dan Calatayud di jalur Madrid-Barcelona. Ini adalah rekor di Spanyol untuk kendaraan rel. Hingga 3 Desember 2010, keret ini juga mencatatkan rekor dunia untuk rangkaian kereta layanan komersial tanpa modifikasi, seperti TGV sebelumnya (rekor dunia 574,8 km/jam) dan rekor untuk ICE dicapai dengan rangkaian kereta yang dimodifikasi dan diperpendek secara khusus, dan rekor untuk Shinkansen (443 km/jam pada tahun 1996) untuk rangkaian kereta uji coba (non-komersial). Velaro CN (CRH3C) Velaro CRH3C adalah varian Tiongkok dari Velaro. Pada November 2005, Tiongkok memesan 60 kereta[1] untuk layanan IC Beijing–Tianjin. Kereta 8 gerbong ini sangat mirip dengan Velaro E Spanyol, tetapi lebih lebar 300 mm agar memuat hampir 50% lebih banyak kursi dalam konfigurasi 2+3. Dalam varian CRH3C, kereta Velaro sepanjang 200 meter akan menampung 600 penumpang.[2] Kereta ini diproduksi bersama oleh Siemens di Jerman dan CNR Tangshan di Tiongkok. CRH3C buatan Tiongkok pertama diresmikan pada 11 April 2008.[3] CRH3C mencapai kecepatan tertinggi 394,3 km/jam selama uji coba di jalur kereta api kecepatan tinggi Beijing ke Tianjin pada 24 Juni 2008.[4] Velaro RUS (RZD Sapsan) Velaro RUS adalah bagian dari keluarga Velaro yang dibuat untuk Rusia. Pada 19 Mei 2006, Siemens mengumumkan pesanan dari Kereta Api Rusia (RZD) untuk delapan kereta kecepatan tinggi Velaro RUS termasuk kontrak layanan selama 30 tahun.[1] Kereta ini akan menghubungkan Moskwa dengan Sankt-Peterburg, dan kemudian Sankt-Peterburg dengan Nizhny Novgorod (layanan dihentikan sementara dari 1 Juni 2015 hingga 1 Maret 2018[5]) dengan kecepatan hingga 250 km/jam, didasarkan pada standar kereta ICE 3 namun dengan bodi yang diperlebar 33 cm menjadi 3,265 m untuk menyesuaikan dengan ukuran lebar sepur Rusia,[6] yakni 1.520 mm, tidak seperti kereta Velaro lainnya yang menggunakan sepur standar (1.435 mm). Empat dari kereta ini beroperasi dengan 3 kV DC dan 25 kV 50 Hz AC. Panjang total setiap rangkaian kereta 10 gerbong adalah 250 m, membawa hingga 600 penumpang. Pengembangan dan konstruksi dilakukan di Erlangen dan Krefeld di Jerman. Kereta voltase tunggal EVS1 (3 kV DC) memasuki layanan pada akhir tahun 2009 di rute Moskwa–Sankt-Peterburg,[7] dan kereta sistem ganda EVS2 memasuki layanan di rute Nizhniy Novgorod pada tahun 2010.[8] Kereta ini mencetak rekor kereta tercepat di Rusia pada 2 Mei 2009, melaju dengan kecepatan 281 km/jam[9] dan 290 km/jam pada 7 Mei 2009. Pada tanggal 19 Desember 2011, pesanan untuk 8 rangkaian tambahan ditandatangani untuk memfasilitasi peningkatan jumlah layanan di jalur yang ada, dan untuk perluasan layanan baru lainnya di dalam jaringan.[10] Velaro D (DB Class 407) Velaro D dirancang khusus untuk layanan internasional Deutsche Bahn dari Jerman. Dinamai sebagai DB Class 407, kereta ini dirancang untuk berjalan dengan kecepatan hingga 320 km/jam dan memenuhi Spesifikasi Teknis untuk Interoperabilitas (TSI) dan persyaratan ketahanan tabrakan yang ditingkatkan.[11] Terdapat ruang peralatan dan pintu tahan api di antara gerbong. Velaro D dirancang agar lebih senyap dan lebih andal daripada ICE 3 (Class 403/406). Kereta ini juga menggunakan energi hingga 20% lebih sedikit daripada versi ICE sebelumnya. Ini sebagian dicapai dengan memodifikasi gaya bodi kereta yang lebih baik. Class 407 memiliki 460 kursi: 111 di kelas satu, 333 di kelas dua, dan 16 di gerbong bistro. Totalnya adalah 37 kursi lebih banyak dari pada ICE 3 dengan jarak antar kursi yang sama.[12] Kereta 8 gerbong Class 407 dapat dipasangkan dengan pendahulunya, Class 403 dan Class 406. 8 dari 16 bogie per kereta bertenaga, dan ada 4 rangkaian alat traksi independen per kereta: jika dua di antaranya rusak, kereta masih dapat berjalan. Untuk fleksibilitas internasional penuh di seluruh Eropa, kereta ini dapat berfungsi pada salah satu dari empat voltase. Armada ini akan berbasis di Frankfurt.[12] Spesifikasi Velaro D ini memungkinkannya memasuki Terowongan Channel,[13] ini memungkinkan DB untuk menggunakan terowongan itu untuk layanan yang direncakan dari London ke Amsterdam dan Frankfurt.[14] Velaro MS (DB Class 408) Pada tahun 2019, Deutsche Bahn memerlukan adanya kereta lanjutan yang dapat berjalan dengan kecepatan 300 km/jam atau lebih untuk penggunaan nasional dan internasional. Siemens menawarkan Velaro Novo yang sedang dikembangkan, dan merupakan evolusi dari Velaro D yang dirancang untuk beroperasi pada kecepatan 320 km/jam dan dilengkapi dengan kemampuan multi-sistem (MS) dan diberi label Velaro MS. Menuntut model yang terbukti, Deutsche Bahn memesan 30 Velaro MS untuk pengiriman mulai tahun 2022.[15] Kereta pertama yang disebut ICE 3neo oleh Deutsche Bahn dan digolongkan sebagai 408 selesai pada akhir 2021 dan diluncurkan kepada publik pada Februari 2022. Di saat yang sama pesanannya bertambah sebanyak 43 rangkaian kereta, dengan seluruh 73 kereta seharusnya beroperasi pada awal 2029.[16] Velaro e320 (Eurostar).jpg) Pada 7 Oktober 2010, dilaporkan bahwa Eurostar telah memilih Siemens untuk memasok sepuluh rangkaian kereta Velaro e320[17] dengan biaya €600 juta (dan total investasi lebih dari £700 juta termasuk untuk perbaikan armada yang ada)[18] untuk mengoperasikan jaringan rute yang semakin perluas, termasuk layanan dari London ke Köln dan Amsterdam.[19] Ini akan menjadi rangkaian kereta sepanjang 16 gerbong, sepanjang 400 meter yang dibangun untuk memenuhi peraturan Terowongan Channel saat ini, dan akan berbeda dengan rangkaian Velaro D dari Deutsche Bahn untuk mengoperasikan layanan antara Jerman dan London.[19] Kecepatan tertingginya akan menjadi 320 km/jam dan memiliki 894-950 kursi, tidak seperti armada Eurostar saat ini yang diproduksi oleh Alstom Prancis dengan kecepatan tertinggi hanya 300 km/jam dan 750 kursi. Total daya traksinya akan ditaksir pada 16 MW (21.000 hp; 22.000 PS).[17][20][21] Di jaringan Britania Raya, kereta ini diklasifikasikan sebagai unit Class 374. Velaro TR (TCDD HT80000) Velaro TR adalah kereta kecepatan tinggi sepur standar 8 gerbong yang merupakan turunan dari Velaro D untuk Kereta Api Negara Turki (TCDD). Rangkaian 8 gerbong dengan total panjang 200 m ini dapat menampung 519 penumpang dan mencapai kecepatan tertinggi 300 km/jam.[22][23][24] Daya 25 kV 50 Hz AC akan menggerakkan kereta ini dengan total 8 MW.[22] Pada tahun 2013, TCDD menyelesaikan 3 kontrak dengan Siemens untuk akuisisi 17 unit (1 unit untuk kontrak pertama, 6 untuk kontrak kedua, dan 10 untuk kontrak terakhir)[22][25] dengan nilai gabungan sebesar €685 juta.[25] Selanjutnya, Siemens akan menyediakan 7 tahun pemeliharaan dan pembersihan, serta menyediakan simulator.[22] Siemens Velaro pertama (satu-satunya kereta jenis Velaro D dari TCDD, berkode HT80001) mulai beroperasi pada 23 Mei 2015 antara Ankara-Konya.[24][26][27] Velaro kedua dari TCDD, yang merupakan kereta jenis Velaro TR pertama berkode HT80101 tiba di Ankara pada 17 Februari 2016.[24] Galeri
Lihat pulaReferensi
|
||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=logo}
_K%C3%B6ln-Deutz_(cropped).jpg)
.jpg)
