Peubah lebar gandar

Lebar sepur
Menurut moda transportasi
Tram Angkutan cepat Kereta mini Skala model
Menurut ukuran (daftar)
Sangat sempit   Lima belas inci 381 mm (15 in) Sempit   600 mm 2 kaki 600 mm 610 mm (1 ft 11 ⅝ in) (2 ft)   750 mm Bosnia 2 kaki 6 inci 750 mm 760 mm 762 mm (2 ft 5 ½ in) (2 ft 5 15⁄16 in) (2 ft 6 in)   3 kaki Swedia 900 mm 3 kaki 891 mm 900 mm 914 mm (2 ft 11 3⁄32 in) (2 ft 11 7⁄16 in) (3 ft)   Semeter 1.000 mm (3 ft 3 ⅜ in)   3 kaki 6 inci 1.067 mm (3 ft 6 in)   4 kaki 1.219 mm (4 ft 0 in)   4 kaki 6 inci 1,372 mm (4 ft 6 in)   Standar 1.435 mm (4 ft 8 ½ in) Lebar   Lebar Dresden 1.450 mm (4 ft 9 3⁄32 in)   Lebar Leipzig 1.458 mm (4 ft 9 13⁄32 in)   Lebar Toronto 1.495 mm (4 ft 10 ⅞ in)   1.520 mm 5 kaki 1.520 mm 1.524 mm (4 ft 11 ⅞ in) (5 ft)   Lebar Pennsylvania Lebar Pennsylvania 5 kaki 3 inci 1,581 mm 1,588 mm 1,600 mm (5 ft 2 ¼ in) (5 ft 2 ½ in) (5 ft 3 in)   Lebar Baltimore 1.638 mm (5 ft 4 ½ in)   Sepur Iberia 5 kaki 6 inci 1.668 mm 1.676 mm (5 ft 5 21⁄32 in) (5 ft 6 in)
Perubahan sepur
Peralihan lebar sepur Lebar sepur ganda Konversi (daftar) Pertukaran bogie Peubah lebar gandar
Menurut wilayah
Amerika Utara Amerika Selatan Eropa Australia
l b s

Bagian dari seri
Perkeretaapian
Sejarah Perusahaan
Prasarana
Penyelenggara Emplasemen Rel Pemeliharaan Lebar sepur Peubah lebar gandar Konversi Lebar sepur ganda
Bakal pelanting dan angkutan
Operasi Lokomotif Kereta api Wagon Kereta penumpang Gerbong Alat perangkai Menurut negara Konversi Alat perangkai ganda Set roda Bogie Kereta api penumpang Kereta api komuter Kereta api lokal Kereta api antarkota Kereta kecepatan tinggi Terminologi perkeretaapian penumpang Nama kereta api Subsidi perkeretaapian Kereta api barang
Sistem khusus
Trem Lintas rel terpadu Angkutan cepat Sejarah Kereta maglev
Lain-lain
Kecelakan Transportasi rel menurut negara Model kereta api Daftar istilah
l b s

Peubah lebar gandar adalah mekanisme yang dipasang pada roda kereta/gerbong pada rangkaian kereta api agar dapat melalui peralihan dua jaringan rel kereta api dengan lebar sepur yang berbeda (misalnya: 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) ke 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in)). Untuk operasi menyeluruh, kereta api harus dilengkapi dengan bogie khusus untuk menyangga gandar yang dapat mengubah jarak antara dua keping rodanya ketika hendak melalui peralihan dua lebar sepur

Caranya adalah dengan menjalankan kereta api melalui peubah lebar gandar. Saat kereta melewati mekanisme peubah lebar gandar, roda-roda dilepas kuncinya, kemudian roda didekatkan atau dijauhkan, lalu dikunci kembali. Peubah lebar gandar yang terpasang ada dalam jaringan internal Spanyol, dan dipasang pada hubungan internasional antara Spanyol/Prancis (KA milik Spanyol), Swedia/Finlandia (Ka milik Swedia), Polandia/ Lituania (KA milik Polandia) dan Polandia/Ukraina (KA milik Polandia).

Sistem peubah lebar gandar tanpa perlu berhenti digunakan secara luas untuk KA penumpang di Spanyol,^[1] untuk KA khusus berkecepatan tinggi (menggunakan sepur standar) dan jalur lama (menggunakan sepur iberia).^[2] Sistem serupa untuk lalu lintas barang masih dalam tahap rintisan, karena beban gandar yang lebih berat meningkatkan tantangan teknologi. Meskipun ada beberapa alternatif, termasuk pemindahan muatan, penggantian set roda, pertukaran bogie, atau gerbong datar pengangkut, alternatif-alternatif tersebut tidaklah praktis. Oleh karena itu, sistem peubah lebar gandar yang murah dan cepat akan bermanfaat bagi lalu lintas angkutan barang lintas batas negara.^[3]

Istilah ini dalam bahasa Inggris disebut variable gauge, dan memiliki nama lain seperti: Gauge Adjustable Wheelsets (GAW), Automatic Track Gauge Changeover System (ATGCS/TGCS), Rolling Stock Re-Gauging System (RSRS), Rail Gauge Adjustment System (RGAS), shifting wheelset,^[4] variable gauge rolling Truck, ^[5] track gauge change, dan track change wheelset .

Peubah lebar gandar membantu memecahkan masalah pada peralihan lebar sepur tanpa harus menggunakan lebar sepur ganda atau pengangkutan peralihan. Sistem memungkinkan penyesuaian antara dua lebar sepur. Tidak digunakan desain pengubah ukuran yang mendukung lebih dari dua lebar sepur.^[6]

Ada beberapa sistem peubah lebar gandar:

• Talgo-RD^[7][8] (dikembangkan oleh Talgo).
  • Sistem ini pernah digunakan untuk layanan KA Portbou dan Irun, di perbatasan Spanyol dan Prancis, sejak 1969^[9]
  • Juga digunakan di kereta api Strizh yang melayani Moskow hingga Berlin.^[10]
  • Sejak 2014 untuk KA barang dengan beban gandar 22,5 ton.^[11][12]
• CAF-BRAVA^[7] (dikembangkan oleh Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles)^[13][14]
  • Dikembangkan dan dirancang tahun 1968 oleh Vevey Company, Swiss; awalnya disebut "gandar Vevey".^[15][16] Desain ini diambil alih dan dikembangkan Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
• DB Cargo–Knorr-Bremse.^[17] dikembangkan 2002 untuk melayani KA antara Eropa dan Rusia
• DBAG–Rafil Type V^[7] untuk KA barang (akronim dari Radsatzfabrik Ilsenburg untuk Deutsche Bahn).^[18][19]
• Japan Railways RTRI^[7] (dari Lembaga Penelitian Teknis Kereta Api) untuk gandar penggerak.^[20][21]
• Sistem PKP SUW 2000^[7] diproduksi oleh ZNTK Poznań untuk PKP.^[22][23]
• Montreux–Lenk im Simmental, juga dikembangkan oleh Prose dari Winterthur pada 2022 (sepur 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)/1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in)).^[24][25]

Peubah lebar gandar tidak semuanya kompatibel. Sistem SUW 2000 dan Rafil Tipe V bersifat interoperable (dapat saling operasi),^[7] begitu pula Talgo-RD dan CAF-BRAVA.^[26]

Pada tahun 2009, di Roda de Barà dekat Tarragona, Unichanger, yang mampu menangani empat sistem peubah lebar gandar yang berbeda sedang dikembangkan.^[27]

Peubah lebar gandar sangat penting dalam kereta api lintas batas negara karena perbedaan lebar sepur banyak dijumpai di perbatasan.

Sistem yang berbeda mempunyai keterbatasan yang berbeda pula, misalnya, beberapa sistem hanya dapat digunakan pada kereta/gerbong tetapi tidak dapat dipasang di lokomotif, sementara sistem lainnya mengharuskan muatan diturunkan sebelum melewati pengubah lebar gandar.^[28] Jika lebar sepur yang digunakan sempit, mungkin tidak ada cukup ruang di antara roda untuk rem, peubah gandar, dan motor traksi.

Negara	Spanyol		Polandia	Jerman	Jepang	Swiss
Sistem	Talgo	CAF	SUW 2000	Rafil V	RTRI	Stadler + Prose
Jalur KA yang cocok	Spanyol, Uni Eropa	Spanyol, Uni Eropa	Uni Eropa, Ukraina	Jerman, Rusia	Jepang	Swiss, MOB
Kereta	Y	Y	Y		Y	Y
Gerbong	Y		Y	Y
Sarana berpenggerak	Y	Y			Y
Perubahan beban roda			Y	Y
Sepur standar/lebar	Y	Y	Y	Y
Sepur standar/sempit					Y	Y

Kelajuan maksimum kereta yang dapat memasang peubah lebar gandar dapat bervariasi. CAF dan Talgo memproduksi peubah lebar gandar berkecepatan tinggi, memungkinkan kecepatan hingga 330 km/jam.

Talgo RD GC dapat mengubah lebar gandar saat KA melaju hingga 15 kilometer per jam (9,3 mph; 4,2 m/s) jadi KA dengan panjang hingga 100 m (328 ft) hanya membutuhkan waktu 24 detik untuk melakukan pengubahan lebar gandar.^[29]

• Pertukaran bogie
• Peralihan lebar sepur

• Álvarez, Alberto García (August 2010). Automatic track gauge changeover for trains in Spain (PDF) (dalam bahasa Inggris) (edisi ke-4). Fundación de los Ferrocarriles Españoles. ISBN 978-84-89649-56-9. 
•  Iglesias, Ignacio Jorge; ADIF (28 June 2011). The Unichanger Project—New generation of gauge changeover Facilities (PDF). Rail Technological Forum for Internationalization (dalam bahasa Inggris). Madrid. TCRS4 system allows the pass of CAF, Talgo, Rafil-DB [and] SUW2000 technologies 

• Sistem gandar kereta api dengan peubah lebar gandar, paten EP1112908, oleh Talgo SA.
• Bogie dengan peubah lebar gandar untuk bakal pelanting, paten EP0873929, oleh ke Lembaga Penelitian Teknis Perkeretaapian.
• Rakitan gandar kereta api dilengkapi dengan peubah lebar gandar otomatis dan dapat disesuaikan dengan bogie barang konvensional, paten US5787814, oleh Talgo SA.