Jalur kereta api Secang–Yogyakarta adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Yogyakarta dan Stasiun Secang. Jalur ini dahulu menghubungkan Kota Yogyakarta dan Kota Semarang melalui Kota Magelang. Jalur ini sejajar dengan Jalan Nasional Rute 26.
Kini sebagian aset bangunan di jalur ini termasuk dalam Wilayah Aset VI Yogyakarta.
Sejarah
Magelang merupakan pemusatan latihan militer untuk tentara Koninklijk Nederlandsch-Indische Leger (KNIL). Selain itu, banyak pedagang Tionghoa yang membuka usaha di Magelang. Agar mobilitas penumpang terutama dari pedagang dan calon tentara tersebut lancar maka diperlukan suatu jalur kereta api.[1] Jalur ini selesai dibangun pada tahun 1907 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), atas jasa-jasa Ho Tjong An, seorang pemborong (aannemer) cerutu Tionghoa (menurut catatan dari Kota Toea Magelang).[2]
Jalur kereta api Yogyakarta–Magelang dibangun oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), yang dibuka pada tanggal 1 Juli 1898. Selanjutnya, perpanjangannya menuju Secang selesai pada tanggal 15 Mei 1903. Dari stasiun ini, dibangun jalur cabang menuju Parakan yang selesai pada tahun 1907 dan ke Ambarawa pada tahun 1905.[3] Alasan yang menyebabkan jalur Yogyakarta–Magelang diprioritaskan adalah perlunya transportasi untuk pedagang di Muntilan dan Magelang dan calon tentara yang sedang menjalani pendidikan militer.
Letak jalur kereta api ini sangat dekat dengan Gunung Merapi, terutama di daerah Salam sampai Muntilan. Apabila gunung ini meletus, pelayanan harus dihentikan karena rel yang tertutup abu vulkanik.[4] Pasca-kemerdekaan, jalur ini menjadi saksi bisu perjuangan kemerdekaan Indonesia. Pada tahun 1949, jalur ini dihadang tank di petak Payaman–Secang dalam rangkaian Agresi Militer Belanda II, sampai akhirnya petak ini dibongkari pada tanggal 11 April 1949.[5] Jalur ini sempat menjalani perbaikan agar bisa berfungsi seperti semula pada dekade 1950-an.
Kereta api terakhir yang melayani jalur ini adalah Taruna Ekspres dan Borobudur Ekspres.[6] Ide mengenai Taruna Ekspres dicetuskan oleh Sarwo Edhie Wibowo, dimaksudkan sebagai layanan penunjang bagi teruna Akabri yang telah mendapat izin pesiaran. Layanan kereta api ini diresmikan pada tanggal 30 November 1972. Untuk menunjang pemberhentian, dibangun Stasiun Lembah Tidar yang kanopinya mirip dengan kanopi stasiun NIS.[7]
Jalur kereta api ini dinonaktifkan menyusul letusan Gunung Merapi pada tahun 1972 hingga 1976 yang menyebabkan banjir lahar dingin serta menyebabkan terputusnya Jembatan Krasak pada tahun 1975.[6]
Berkali-kali wacana reaktivasi (pengaktifan kembali) jalur KA ini sudah mulai mencuat sejak lama, namun tidak pernah terealisasikan.
Reaktivasi
Untuk mereaktivasi jalur ini, pemerintah melalui Kementerian Perhubungan Republik Indonesia memberikan tiga pilihan, yaitu:
Saat ini sedang dilakukan studi untuk reaktivasi tersebut. Untuk keperluan studi, dipasang patok DJKA ±800 meter dari posisi jalur lama di Secang. Kemungkinan dalam reaktivasi tersebut akan menggunakan trase lama dan trase baru.[8]
Proyek ini merupakan salah satu bagian proyek reaktivasi jalur kereta api berbasis pariwisata yang akan menghubungkan objek-objek wisata di Kota Magelang, Kabupaten Magelang, dan Kabupaten Semarang.[9]
Jalur terhubung
Lintas aktif
Lintas nonaktif
Daftar stasiun
| Nomor |
Nama stasiun |
Singkatan |
Alamat |
Letak |
Ketinggian |
Status |
Foto
|
Lintas 15 Magelang
Segmen Magelang Pasar–Secang
|
Diresmikan pada tanggal 15 Mei 1903
oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta
|
| 3314 |
Secang |
SCA |
Secang, Secang, Magelang |
km 55+940 lintas Yogyakarta–Magelang Kota–Ambarawa
km 0+000 lintas Secang–Parakan |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3315 |
Payaman |
PYM |
Payaman, Secang, Magelang |
km 51+189 |
|
Tidak beroperasi |
|
|
Magelang Kramat |
MGK |
|
km 49+300 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3320 |
Magelang Kota |
MG |
Jalan Jenderal Urip Sumohardjo, Potrobangsan, Magelang Utara, Magelang |
km 46+855 |
|
Tidak beroperasi |
|
|
Magelang Alun-alun |
MGL |
|
km 45+307 |
|
Tidak beroperasi |
|
Segmen Yogyakarta–Magelang Pasar
|
Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1898
|
| 3330 |
Magelang Pasar |
MGP |
Rejowinangun Utara, Magelang Tengah, Magelang |
km 44+262 |
|
Tidak beroperasi |
|
| - |
Lembah Tidar |
- |
|
km ? |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3331 |
Banyurojo |
BNJ |
|
km 42+100 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3332 |
Mertoyudan |
MTY |
 Jalan Mayor Jenderal Bambang Soegeng, Mertoyudan, Mertoyudan, Magelang |
km 40+893 |
+343 m |
Tidak beroperasi |
|
| 3333 |
Japonan |
JAP |
|
km 38+722 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3334 |
Blondo |
BLD |
Blondo, Mungkid, Magelang |
km 37+959 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3335 |
Blabak |
BAB |
Jalan Magelang, Mungkid, Mungkid, Magelang |
km 33+456 |
+316 m |
Tidak beroperasi |
|
| 3336 |
Pabelan |
PBE |
|
km 31+630 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3337 |
Muntilan |
MTN |
Jalan Pemuda, Muntilan, Muntilan, Magelang |
km 28+538 |
|
Tidak beroperasi |
|
|
Muntilan Kidul |
MTD |
|
km 27+860 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3339 |
Dangeyan |
DNY |
|
km 26+200 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3341 |
Tegalsari |
TSI |
Jalan Magelang, Jumoyo, Salam, Magelang |
km 24+648 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3342 |
Semen |
SEM |
|
km 22+499 |
|
Tidak beroperasi |
|
BH -
Jembatan Krasak |
Perbatasan DIY-Jawa Tengah
|
| 3343 |
Tempel |
TPL |
Lumbungrejo, Tempel, Sleman |
km 19+688 |
|
Tidak beroperasi |
|
|
Ngebong |
NGB |
|
km 18+303 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3345 |
Medari |
MDI |
Caturharjo, Sleman, Sleman |
km 15+213 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3346 |
Sleman |
SMN |
Jalan Magelang, Tridadi, Sleman, Sleman |
km 12+696 |
+233 m |
Tidak beroperasi |
|
|
Pangukan |
PNN |
|
km 10+484 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3348 |
Beran |
BRA |
Jalan PJKA Sleman, Tridadi, Sleman, Sleman |
km 9+487 |
+198 m |
Tidak beroperasi |
|
| 3351 |
Mlati |
MLI |
Jalan Magelang, Sendangadi, Mlati, Sleman |
km 7+310 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3352 |
Kutu |
KTU |
Jalan Magelang km 5,2, Sinduadi, Mlati, Sleman |
km 4+602 |
|
Tidak beroperasi |
|
|
Kricak |
KCK |
Jalan Magelang, Kricak, Tegalrejo, Yogyakarta |
km 2+433 |
|
Tidak beroperasi |
|
| 3020 |
Yogyakarta |
YK |
Jalan Margo Utomo 1, Sosromenduran, Gedongtengen, Yogyakarta |
km 167+051 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta
km 542+494 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta
km 1+040 lintas Yogyakarta-Magelang Kota-Ambarawa
km 0+067 lintas Yogyakarta-Palbapang |
+113 m |
Beroperasi |
|
|
Keterangan:
- Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
- Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
- Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.
Referensi:
- Stasiun aktif: [10]
- Stasiun nonaktif: [11][12]
- Pengidentifikasi stasiun: [13]
- Penomoran lintas:
- Tanggal pembukaan jalur: [14]:106-124
|
Galeri
-
Konvoi militer sedang berhenti di jalan raya yang sejajar dengan jalur kereta api.
-
Pembersihan jalur kereta api dari endapan pasir.
-
Jalur kereta api segmen Yogyakarta–Magelang
-
Penduduk lokal berjalan di jalan raya yang sejajar dengan jalur kereta api
-
Jembatan Kali Blongkeng yang merentang di jalur kereta api Yogyakarta-Magelang-Secang, tempoh doeloe.
-
Jembatan Kali Blongkeng yang merentang di jalur kereta api Yogyakarta-Magelang-Secang, tempoh doeloe.
-
Bekas jalan PJKA Sleman di sekitar
Stasiun Beran
-
Bekas
underpass Ganjuran yang kini dijadikan penanda bekas jalur kereta api.
-
Fasad Stasiun Yogyakarta sebelum direnovasi. Foto diambil pada tahun 1890.
Lihat pula
Referensi
Pranala luar
._Magelang.jpg)
