|
Jalur Utama Muroran
Jalur Utama Muroran (室蘭本線, Muroran Honsen) adalah jalur kereta api di Hokkaido yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido), jalur ini berada di antara Stasiun Oshamambe di Oshamambe dan Stasiun Iwamizawa di Iwamizawa, kira-kira sejajar dengan pesisir Subprefektur Iburi. Ada juga jalur cabang yang ada didalam kota Muroran, antara Stasiun Higashi-muroran dan Stasiun Muroran. Ruas sepanjang 28,7 km (17,8 mil) antara Shiraoi dan Numanohata adalah ruas rel lurus terpanjang di Jepang. Pada tanggal 19 November 2016, Presiden JR Hokkaido mengumumkan rencana untuk merasionalisasi jaringan hingga 1.237 km, atau ~50% dari jaringan saat ini,[1] termasuk usulan konversi untuk Sektor Ketiga pada bagian Tomakomai-Iwamizawa di Jalur Utama Muroran. Namun, jika pemerintah daerah tidak mencapai kesepakatan, bagian tersebut dapat ditutup. Data dasar
Layanan Ruas antara Oshamambe dan Numanohata merupakan bagian dari jalur penghubung utama antara Sapporo dan Hakodate. Dengan demikian, kereta ekspres terbatas Super Hokuto dan Hokuto beroperasi antara dua kota tersebut, sekali setiap 1 hingga 2 jam, serta kereta ekspres terbatas Suzuran antara Sapporo dan Muroran.[2] Untuk layanan lokal, jalur tersebut secara garis besar dibagi menjadi empat seksi, yaitu seksi antara Oshamambe dan Higashi-Muroran, antara Higashi-Muroran dan Muroran, antara Higashi-Muroran dan Tomakomai, serta antara Tomakomai dan Iwamizawa. Bagian terakhir dulunya merupakan rute angkutan penting, tetapi menjadi jalur lokal yang sepi setelah tambang batu bara ditutup. Layanan sebelumnyaSebelum pembukaan Hokkaido Shinkansen, terdapat juga kereta gerbong tidur antara Honshū dan Hokkaido, seperti Hokutosei, Cassiopeia, Twilight Express, dan Hamanasu. Stations Beberapa kereta lokal mungkin melewati Koboro (bertanda "◌").
Jalur cabang
Kereta apiLokal
Ekspres terbatas
SejarahPada tahun 1892, Hokkaido Colliery and Railway Company membuka jalur dari Muroran (sekarang Higashi-Muroran) ke Iwamizawa. Jalur tersebut dibangun untuk menghubungkan tambang batu bara di wilayah Iwamizawa-Asahikawa dan Pelabuhan Muroran. Jalur ini diperpanjang hingga Muroran saat ini pada tahun 1897. Pemerintah Jepang menasionalisasi Kereta Api Batubara Hokkaido pada tahun 1906, dan bagian Higashi-Muroran - Muroran dibuat jalur ganda pada tahun 1910. Bagian antara Oshamambe dan Higashi-Muroran dibuka antara tahun 1923-28 sebagai Jalur Osawa (長輪線, Osawa-sen) oleh Perusahaan Kereta Api Pemerintah Kekaisaran Jepang, yang kemudian menjadi Perusahaan Kereta Api Nasional Jepang (JNR). Jalur ini dibangun untuk melewati bagian pegunungan dari Jalur Utama Hakodate, serta menghubungkan iburi pedalaman ke Pelabuhan Muroran. Kedua jalur tersebut digabung menjadi satu pada tahun 1931, dan berganti nama menjadi Jalur Utama Muroran, dengan bagian Higashi-Muroran - Muroran yang kemudian dikenal sebagai jalur cabang. Pada tahun 1935, layanan motor rel didirikan di jalur cabang. Awalnya, jalur tersebut hanya berfungsi sebagai jalur angkutan barang. Namun, dengan berkurangnya penambangan batu bara, sejak tahun 1960-an lalu lintas utama jalur tersebut beralih ke penumpang. Saat ini, semua kereta ekspres antarkota antara Sapporo dan Hakodate beroperasi melalui jalur Chitose dan Muroran ke Oshamambe, melewati bagian utara rute Jalur Utama Hakodate. Lokomotif uap terakhir yang mengangkut layanan reguler beroperasi antara Iwamizawa dan Muroran pada tahun 1975. DuplikasiPertumbuhan lalu lintas batu bara di ruas Iwamizawa - Muroran menghasilkan jalur ganda ruas Higashi-Muroran - Mikawa sepanjang 101 km secara bertahap antara tahun 1920 dan 1958. Ruas Iwamizawa - Shibun sepanjang 7 km memiliki jalur ganda pada tahun 1961, tetapi kembali menjadi jalur tunggal jalur pada tahun 1994. Ruas Yuni - Kurioka sepanjang 9 km digandakan antara tahun 1968 dan 1969, tetapi ruas Kuriyama - Kurioka sepanjang 4 km menjadi jalur tunggal pada tahun 1990 sebagai akibat dari runtuhnya terowongan. Ruas Oshamambe - Toya sepanjang 42 km merupakan jalur ganda antara tahun 1964 dan 1975, melibatkan pembangunan sepuluh terowongan baru dan penataan ulang yang mengurangi panjang rute sebesar 1,7 km. Beberapa terowongan jalur tunggal yang terbengkalai dapat dilihat di bagian ini. Ruas Usu - Nagawa dibuat jalur ganda pada tahun 1968, dan ruas Mareppu - Higashi-Muroran digandakan secara bertahap antara tahun 1968 dan 1978, dengan lima terowongan baru dan penataan ulang memperpendek rute sejauh 0,8 km. ElektrifikasiRuas Numanohata - Muroran dialiri listrik pada tahun 1980 bersamaan dengan elektrifikasi Jalur Chitose ke Sapporo. Bekas jalur penghubung
Lihat jugaReferensi
 Wikimedia Commons memiliki media mengenai Muroran Main Line. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
