Ilyushin Il-26

Ilyushin Il-26 adalah proyek akhir 1940-an untuk pengebom berat strategis oleh Biro Desain Ilyushin.^[1]^[2] Ada berbagai mesin alternatif yang diusulkan untuk Il-26, termasuk mesin piston Shvetsov ASh-2TK 3.400 kW (4.500 hp) dan mesin diesel Yakovlev M-501 4.500 kW (6.000 hp). Spesifikasi bervariasi sesuai dengan jumlah dan jenis mesin yang diusulkan.

Penggunaan klandestin dalam perang Afghanistan Soviet

Selama Perang Soviet-Afghanistan, pesawat tempur Soviet & Afganistan sesekali menyeberang ke wilayah Pakistan sambil mengejar pasukan Mujahidin Afganistan. Meskipun pada awal Maret 1980, PAF Shenyang F-6 dari Skuadron No. 15 di Siaga Pertahanan Udara dilaporkan telah mencegat sebuah pesawat Il-26 yang telah menyusup ke wilayah udara Pakistan namun mereka tidak diberi izin untuk menembak jatuh dan malah mengawal pesawat tersebut melintasi Garis Durand kembali ke Afghanistan.^[3]

Spesifikasi (perkiraan Il-26)

Data dari Sayap yang tidak diterbangkan: Proyek pesawat Soviet dan Rusia yang belum terealisasi 1925-2010.

Karakteristik umum

Kru: 12
Panjang: 39 m (127 kaki 11 inci)
Lebar sayap: 61 m (200 kaki 2 inci)
Tinggi: 13,7 m (44 kaki 11 inci)
Area sayap: 475 m ² (5.110 kaki persegi)
Berat lepas landas maksimum: 190.000 kg (418.878 lb)
Mesin: 6 × mesin turboprop Klimov VK-2 , masing-masing 3.700 kW (5.000 shp)

Pertunjukan

Kecepatan maksimum: 545 km/jam (339 mph, 294 kn) di permukaan laut

560 km/jam (350 mph) pada 9.300 m (30.500 kaki)

Jangkauan: 11.560 km (7.180 mi, 6.240 nm) dengan beban 5.000 kg (11.000 lb)
Batas layanan: 10.000 m (33.000 kaki)

Persenjataan

Meriam: 5 x dipasangkan meriam 23 mm (0,906 in.) dalam turret dua punggung, 2 ventral, dan satu ekor yang dikendalikan dari jarak jauh
Bom: 12.000 kg (26.000 lb) bom (maksimum)

Referensi

^ Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry; Komissarov, Sergey (2004). OKB Ilyushin. Hinkley: Midland. hlm. 107. ISBN 978-1-85780-187-3.
^ Buttler, Tony; Gordon, Yefim (2004). Soviet secret projects : bombers since 1945. Hinkley: Midland. hlm. 14-15. ISBN 1-85780-194-6.
^ Air Commodore A HAMEED QADRI. "PAKISTAN'S AFGHAN WAR AIR STRATEGY AND OPERATIONS". Defence Journal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 January 1999. While thousands of hours were spent by the pilots on ADA, 2142 hours were flown on the western border. Twice its pilots intercepted the enemy aircraft: first a Russian IL-26 on 1st March 1980, and second two Mig-21s in February 1986. The Squadron was not authorised to shoot, much to the frustration of its pilots.

[okbil-1] Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry; Komissarov, Sergey (2004). OKB Ilyushin. Hinkley: Midland. hlm. 107. ISBN 978-1-85780-187-3.

[buttlergordon-2] Buttler, Tony; Gordon, Yefim (2004). Soviet secret projects : bombers since 1945. Hinkley: Midland. hlm. 14-15. ISBN 1-85780-194-6.

[3] Air Commodore A HAMEED QADRI. "PAKISTAN'S AFGHAN WAR AIR STRATEGY AND OPERATIONS". Defence Journal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 January 1999. While thousands of hours were spent by the pilots on ADA, 2142 hours were flown on the western border. Twice its pilots intercepted the enemy aircraft: first a Russian IL-26 on 1st March 1980, and second two Mig-21s in February 1986. The Squadron was not authorised to shoot, much to the frustration of its pilots.

[1]

[2]

[3]