IHI Corporation F7

F7-10

IHI Corporation F7 adalah mesin turbofan kecil yang dikembangkan khusus untuk pesawat patroli maritim Kawasaki P-1 oleh IHI Corporation.

IHI memulai pekerjaan pengembangan mesin turbofan dengan rasio bypass tinggi pada tahun 1998, berdasarkan mesin dengan rasio bypass rendah XF5-1. dan prototipe pertama XF7-1 diuji dari tahun 2000 hingga 2002. Uji terbang pengujian XF7-10 dimulai pada tahun 2002.[1]

PFRT (Preliminary Flight Rating Test) XF7-10 dimulai pada kuartal kedua 2002, dan diselesaikan Agustus 2007 sebelum penerbangan pertama XP-1. PFRT didasarkan pada Spesifikasi Militer MIL-E-5007D dan standar asli tentang sistem FADEC.[2]

Daya dorong lepas landas adalah 60 kN (13.000 lb f), rasio bypass adalah 8,2, dan SFC adalah 0,34 kg/jam/daN.[3] Emisi gas buang di bawah standar ICAO, NOx 54%, CO 33%, UHC 0,5%, asap 74% saat standar 100%.[4]

Bahan paduan yang kuat dipilih untuk ketahanan korosi yang tinggi di lingkungan garam, dan panel penyerap suara dipasang. Tingkat kebisingan 5~10 dB lebih rendah dari P-3 Orion dengan mesin Allison T56, pengukuran 76 dB saat idling, 70,6 dB saat lepas landas.[5][6]

F7-10 P-1 dipasang pembalikan daya dorong dengan sistem bukaan penutup GE.[7]

Referensi

Wikimedia Commons memiliki media mengenai IHI F7.
  1. ^ XF7-10 development reference paper[pranala nonaktif permanen] p. 11 in TRDI Defense Technology Symposium 2007
  2. ^ XF7-10 PFRT reference paper[pranala nonaktif permanen] p5&p7 in TRDI Defense Technology Symposium 2007
  3. ^ XF7-10 development reference paper p7
  4. ^ XF7-10 PFRT reference paper p13
  5. ^ XF7-10 development reference paper p8
  6. ^ XP-1's inspection report by city council member Diarsipkan 2009-02-13 di Wayback Machine.
  7. ^ "GE - Cowl Opening Systems". GE Aviation Systems. Diakses tanggal 21 January 2009. [pranala nonaktif permanen]
Kembali kehalaman sebelumnya