Gerbong ternak

Gerbong ternak adalah bakal pelanting kereta api yang dirancang untuk mengangkut ternak. Dalam sistem klasifikasi Uni Kereta Api Internasional, mereka termasuk dalam Kelas H - gerbong tertutup khusus - yang, pada gilirannya, merupakan bagian dari kelompok gerbong tertutup, meskipun ternak secara historis juga diangkut dengan gerbong terbuka.^[1]

Memindahkan hewan seperti sapi atau kuda dengan moda kereta api, telah terjadi sejak kereta api dikembangkan, tetapi hanya sedikit gerbong angkutan sapi atau kuda yang bertahan karena sifat asam dari pupuk kandang. Gerbong-gerbong jenis ini hanya digunakan untuk mengangkut kuda pacu sedangkan ternak kecil, seperti domba, kambing, unggas, dan kelinci diangkut dengan gerbong tertutup dengan sisi berupa palang. Awalnya gerbong dengan sisi tinggi juga digunakan untuk memindahkan ternak serta kuda dan babi. Untuk pengangkutan kuda militer dalam gerbong, cincin penambat dipasang.^[2] Pengangkutan hewan besar dan kecil membutuhkan perlengkapan khusus – ventilasi, penambatan, minum, dan jendela – untuk menghindari kerugian kuantitatif dan kualitatif.^[3] Bahkan prajurit diangkut dengan gerbong tertutup.

Ketika pacuan kuda menjadi bisnis serius sejak abad ke-17 dan seterusnya, angkutan kuda pacu menjadi bisnis yang menggiurkan. Setelah menggunakan gerobak yang ditarik kuda lambat di atas jalan berlumpur, pada akhir abad ke-19 jalur kereta api menjadi pilihan yang tepat untuk pengiriman kuda pacu dengan cepat dalam jarak yang lebih jauh. Hal ini berarti kuda pacu dapat hadir dalam kondisi yang lebih baik. Namun, perusahaan kereta api menggunakan gerbong ternak terbuka yang dirakit secara kasar untuk pengiriman kuda pacu. Pada tahun 1905, mantan presiden Royal College of Veterinary Surgeons J Wortley Ax menulis bahwa kondisi di atas kereta dan tambatan kuda yang pendek tampaknya sengaja dirancang untuk menakuti kuda. Oleh karena itu perusahaan peternakan dan kereta api memperkenalkan pelindung kaki, selimut, dan pelindung kepala yang umum saat ini.^[4]

Pascaperang Dunia II, saat kebutuhan untuk mengangkut sapi menurun di Britania Raya, tanpa jaringan jalan tol yang dikembangkan, kebutuhan untuk mengangkut kuda pacu meningkat. Dengan menggunakan desain gerbong British Railways Mark 1 (yang dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan tinggi di dalam kereta penumpang), pada tahun 1952 BR meluncurkan kereta api angkutan kuda pacu yang dirancang khusus. Kereta ini dapat mengangkut hingga tiga kuda, ditambah akomodasi seperti fasilitas memandikan dan istirahat untuk petugas pengawal. Selama jangka waktu hidupnya yang singkat, gerbong tersebut mengangkut kuda dari: Kavaleri dari Kensington ke Bangor untuk Penobatan Pangeran Wales di Caernarfon; Kompi Artileri Kuda ke Ludgershall; Pasukan Pengamanan Raja ke Holyhead; dan kompi Angkatan Kepolisian Berkuda Kerajaan Kanada. Dengan berkurangnya akses kereta api ke banyak sirkuit pacuan kuda, dan perubahan kebijakan pengangkutan , gerbong ternak ditarik pada tahun 1972, hewan hidup terakhir yang diangkut di jalur kereta api Inggris.^[5]

Mengingat dimensi dan fiturnya, gerbong ternak telah digunakan sebagai sarana untuk pemindahan paksa dan deportasi manusia. Kereta api Holokaus adalah moda transportasi kereta api yang dijalankan oleh perusahaan kereta api nasional Deutsche Reichsbahn di bawah pengawasan ketat Nazi Jerman dan sekutunya, untuk tujuan deportasi paksa orang Yahudi, serta korban Holokaus lainnya, ke kamp konsentrasi Nazi Jerman, kerja paksa, dan kamp pemusnahan.^{[6] [7]}

Gerbong ternak digunakan untuk pemukiman paksa dan pemindahan penduduk di Uni Soviet pada pertengahan abad ke-20.

Setelah berakhirnya Perang Dunia II di Eropa, etnis Jerman diusir dari Cekoslowakia dengan gerbong ternak.

1. ^ Templat:Röll
2. ^ Templat:Röll
3. ^ Templat:Röll
4. ^ "A Brief History on Horse Transport". Horse Network. 20 September 2017. Diakses tanggal 8 January 2022. 
5. ^ "BR Horse Box S96403". Buckinghamshire Railway Centre. Diakses tanggal 8 January 2022. 
6. ^ Prof. Ronald J. Berger, University of Wisconsin–Whitewater (2002). Fathoming the Holocaust: A Social Problems Approach. Transaction Publishers. hlm. 57–58. ISBN 978-0202366111. Bureaucrats in the Reichsbahn performed important functions that facilitated the movement of trains. They constructed and published timetables, collected fares, and allocated cars and locomotives. In sending Jews to their death, they did not deviate much from the routine procedures they used to process ordinary train traffic. 
7. ^ Simone Gigliotti, Victoria University, Australia (2009). The Train Journey: Transit, Captivity, and Witnessing in the Holocaust. Berghahn Books. hlm. 36, 55. ISBN 978-1845459277. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link)