EMD F40PH

EMD F40PH
Lokomotif F40PHR Amtrak No.315 keluar dari Terowongan No. 17 didekat Newcastle, California pada 1995
Jenis dan asal
Sumber tenagaDiesel-electric
ProdusenGM Electro-Motive Division (EMD)
General Motors Diesel (GMD)
Morrison-Knudsen (MK)
MotivePower Industries (MPI)
Tanggal produksi
  • 1975–1992 (EMD)
  • 1988–1998 (MK / MPI)
Jumlah diproduksi
  • 475 (EMD)
  • 31 (MK / MPI)
Data teknis
Konfigurasi:
​
 • AARB-B
Lebar sepur4 ft 8+1⁄2 in (1.435 mm) sepur standar
BogieBlomberg M
Panjang56 ft 2 in (17,12 m)
Lebar10 ft 7 in (3,23 m)
Tinggi15 ft 75 in (6,48 m)
Berat lok260.000–282.000 pon (117.934–127.913 kg)
MesinEMD 645E3
Jenis mesinV16 Diesel
AlternatorAR10/D14
Motor traksiD77
Silinder16
Performansi
Kelajuan maksimum103–110 mph (166–177 km/h)
Daya mesin3.000–3.200 hp (2,2–2,4 MW)

EMD F40PH adalah lokomotif diesel-listrik empat-gandar 3.000-3.200 hp (2.2–2.4 MW) BB yang dibangun oleh GM Electro-Motive Division. F40PH dibangun dalam beberapa varian dimulai pada tahun 1975 hingga 1992 dan banyak digunakan oleh operator kereta api Amtrak terutamanya pada layanan penumpang jarak pendek.[1]Lokomotif ini menjadi tulang punggung armada diesel Amtrak setelah kegagalan lokomotif SDP40F. F40PH juga digunakan secara luas di jalur kereta komuter di Amerika Serikat yang dioperatori oleh Via Rail Canada. F40PH mulai dipensiunkan pada tahun 1998.[2]

Latar belakang

Lokomotif EMD F40PH adalah lokomotif diesel tua yang mulai beroperasi pada tahun 1971, lokomotif ini merupakan warisan dari perusahaan-perusahaan kereta api swasta kepada Amtrak.[3]

Pemilik awal

Electro-Motive Diesel memproduksi 475 lokomotif F40PH dari semua varian antara tahun 1975 hingga 1992. Sedangkan F40PH yang merupakan pesanan dari perusahaan GO Transit dan Via Rail Canada yang dibangun oleh General Motors Diesel (GMD). Pada tahun 1988 hingga 1998 anak perusahaan Electro-Motive Diesel yaitu Morrison-Knudsen dan penerusnya MotivePower Industries membuat ulang lokomotif F40PH sebanyak 31 lokomotif.[4]

Operator Model Jumlah Nomor jalan
Diproduksi oleh EMD dan GMD
Amtrak EMD F40PH 78 200–229; 270–279; 300–309; 332–359
Amtrak EMD F40PHR 132 230–269; 280–299; 310–331; 360–400; 401–409
Caltrain EMD F40PH-2 20 900–919
GO Transit GMD F40PH 6 510–515
MBTA Commuter Rail EMD F40PH 18 1000–1017
MBTA Commuter Rail EMD F40PH-2C 26 1050–1075
Metra EMD F40PH-2 11 174–184
Metra EMD F40PHM-2 30 185–214
NJ Transit EMD F40PH 17 4113–4129
Otoritas Transportasi Illinois EMD F40PH 74 100–173
Speno EMD F40PH-2M 4 S1–S4
Via Rail Canada GMD F40PH-2 59 6400–6458
Diproduksi oleh Morrison-Knudsen and Motive Power
Altamont Corridor Express MPI F40PH-3C 6 3101–3106
Caltrain MPI F40PH-2C 3 920–922
Coaster M-K F40PH-2C 5 2101–2105
MBTA Commuter Rail M-K F40PHM-2C 12 1025–1036
Tri-Rail M-K F40PHL-2 5 801–805
Tri-Rail M-K F40PH-2C 3 807–809
Total 509

Referensi

  1. ^ "Amtrak Five Year Equipment Asset Line Plan" (PDF), The Amtrak.com (dalam bahasa Inggris), Amtrak, 2019, diakses tanggal 2 Des 2020 
  2. ^ "F40PH Master Class". Rapidotrains.com (dalam bahasa Inggris). Rapido Trains Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-10-29. Diakses tanggal 9 Feb 2020. 
  3. ^ Holland, Kevin J. (Spring–Summer 2009). "Amtrak's F40PH: From dark clouds, a silver lining". Railroad History (dalam bahasa Inggris) (200): 56–65. 
  4. ^ Graham-White, Sean; Weil, Lester (Desember 1999). "The little locomotive that did". Trains (dalam bahasa Inggris). 59 (12): 52–61. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai EMD F40PH locomotives.
Kembali kehalaman sebelumnya