Duralumin (juga disebut duraluminum, duraluminium, duralum, duralium, atau dural — sebuah portmanteau dari dura ble dan lumin ium) adalah nama dagang untuk salah satu jenis paling awal dari paduanaluminium yang tahan lama. Penggunaannya sebagai nama dagang sudah usang, dan saat ini istilah tersebut terutama mengacu pada paduan aluminium-tembaga, yang ditetapkan sebagai seri 2000 oleh International Alloy Designation System (IADS), seperti paduan 2014 dan 2024 yang digunakan dalam fabrikasi badan pesawat.[1][2][3][4][5]
Selain aluminium , bahan utama duralumin adalah tembaga, mangan, dan magnesium. Misalnya, Duraluminium 2024 terdiri dari 91-95% aluminium, 3,8-4,9% tembaga, 1,2-1,8% magnesium, 0,3-0,9% mangan, <0,5% besi, <0,5% silikon, <0,25% seng, <0,15% titanium, <0,10% kromium dan tidak lebih dari 0,15% elemen lainnya bersama-sama.
Duralumin dikembangkan oleh ahli metalurgiJerman Alfred Wilm di Dürener Metallwerke AG. Pada tahun 1903, Wilm menemukan bahwa setelah pendinginan, paduan aluminium yang mengandung 4% tembaga perlahan-lahan akan mengeras bila dibiarkan pada suhu kamar selama beberapa hari. Perbaikan lebih lanjut menyebabkan pengenalan duralumin pada tahun 1909. Nama ini terutama digunakan dalam ilmu pengetahuan populer untuk menggambarkan sistem paduan Al-Cu, atau seri '2000', seperti yang ditunjuk oleh International Alloy Designation System (IADS) yang awalnya dibuat. pada tahun 1970 oleh Asosiasi Aluminium.[6][7][8][9][10][11]
Meskipun penambahan tembaga meningkatkan kekuatan, hal itu juga membuat paduan ini rentan terhadap korosi. Untuk produk lembaran, ketahanan korosi dapat sangat ditingkatkan dengan ikatan metalurgi dari lapisan permukaan aluminium kemurnian tinggi. Lembaran ini disebut sebagai alclad, dan umumnya digunakan oleh industri pesawat terbang.
Paduan aluminium dengan tembaga (paduan Al-Cu), yang dapat dikeraskan dengan presipitasi, ditetapkan oleh Sistem Penunjukan Paduan Internasional sebagai seri 2000. Penggunaan khas untuk paduan Al-Cu tempa meliputi:
2011 : Kawat, batang, dan batang untuk produk mesin ulir. Aplikasi di mana kemampuan mesin yang baik dan kekuatan yang baik diperlukan.
2014 : Tempa, pelat, dan ekstrusi tugas berat untuk perlengkapan pesawat, roda, dan komponen struktural utama, tangki dan struktur penguat ruang, rangka truk dan komponen suspensi. Aplikasi yang membutuhkan kekuatan dan kekerasan tinggi termasuk servis pada suhu tinggi.
2017 atau Avional (Prancis): Sekitar 1% Si. Kemampuan mesin yang baik. Ketahanan yang dapat diterima terhadap korosi di udara dan sifat mekanik. Juga disebut AU4G di Prancis. Digunakan untuk aplikasi pesawat antara perang di Prancis dan Italia. Juga terlihat digunakan dalam beberapa aplikasi balap motor dari tahun 1960-an, karena merupakan paduan toleran yang dapat dibentuk dengan peralatan yang relatif tidak canggih.
2024 : Struktur pesawat, paku keling, perangkat keras, roda truk, produk mesin ulir, dan aplikasi struktural lainnya.
2036 : Lembar untuk panel bodi mobil
2048 : Lembaran dan pelat dalam komponen struktural untuk aplikasi kedirgantaraan dan peralatan militer
Pesawat produksi massal pertama yang menggunakan duralumin secara ekstensif, sesquiplane lapis baja Junkers JI dari WW I.
^Anschutz, Eric (October 31, 2020). "Duralumin History & Use in Bicycle Building". Ebykr. Anschutz Media. Diakses tanggal November 1, 2020. Duralumin was used to manufacture bicycle components and framesets from the 1930s to 1990s.
^J. Snodgrass and J. Moran. Corrosion Resistance of Aluminium Alloys. In Corrosion: Fundamentals, Testing and Protection, volume 13a of ASM Handbook. ASM, 2003.
^Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, p. 39, 87, 118, Cypress, CA, 2013. ISBN978-0-9897906-0-4.
