Bugatti Veyron

Bugatti Veyron
Bugatti Veyron
Informasi
Produsen	Bugatti Automobiles dan Volkswagen Group (induk)
Masa produksi	2005–sekarang
Perakitan	Molsheim, Alsace, Prancis
Perancang	Jozef Kaban
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	Standard: 2-door coupé; Variant: targa top
Tata letak	Mesin longitudinal tengah,; permanent all-wheel drive
Penyalur daya
Mesin	Standard:; 8.0L W16 quad-turbocharger 1001 PS; Super Sport:; 1200 PS
Transmisi	7-speed DSG sequential
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.710 mm (106,7 in)
Panjang	4.462 mm (175,7 in)
Lebar	1.998 mm (78,7 in)
Tinggi	1.159 mm (45,6 in)
Kerb kosong	1.888 kg (4.162 pon)
Kronologi
Pendahulu	Bugatti EB110

Bugatti Veyron 16.4 (juga dikenal sebagai EB 16/4 Veyron) adalah sebuah mobil terkuat di dunia (pada 2005). Mobil ini dibuat oleh anak perusahaan Volkswagen AG, Bugatti Automobiles SAS di pabriknya di Molsheim, Prancis, dan dijual dengan merek Bugatti. Nama mobil ini diambil dari nama seorang pembalap dari Prancis, Pierre Veyron yang berhasil memenangkan 24 hours of Le Mans pada 1939 sebagai pembalap yang mewakili perusahaan Bugatti. Menurut Top Gear, mobil ini dibuat Perusahaan untuk eksperimen b'ahwa kecepatan mobil 100 km/jam dapat ditempuh dibawah 3 detik. Dibuat secara terbatas dan memang tidak ditujukan untuk komersial, sehingga anda jangan heran jika perusahaan asuransi tidak berani menjamin.

Spesifikasi

Statistik standar
Mesin pembakaran dalam	8.0L W16, 64v DOHC quad-turbocharger mesin bensin	Kapasitas mesin dan tenaga maksimum	7993 cc 1001 PS Super Sport: 1200 PS
Performa
Kecepatan maks	Biasa:408.47 km/jam (253 mil/jam) Super Sport: 431.072 km/jam
0–100 km/jam (0-62.1 mil/jam)	2.5 detik	0–240 km/jam (0-149.1 mil/jam)	9.8 detik
0–300 km/jam (0-186.4 mil/jam)^[2]	15 detik	0–400 km/jam (0-248.5 mil/jam)^[3]^[4]	50 detik
Standing quarter-mile (402 m)		10.2 detik pada kecepatan 230 km/jam

Referensi

^ "Staff change at Škoda Auto design department" (Siaran pers). Škoda-Auto.com. 10/12/2007. Diakses tanggal 2009-08-29. Jozef Kaban . . . Commissioned by the Volkswagen Group of bummers, he became responsible for developing the design of the Bugatti Veyron in 1999, and then worked in that position from the time of the first sketches until the point of launching mass production. "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-10-08. Diakses tanggal 2011-03-12.
^ "Veyron Acceleration: 2.46 – 7.3 – 16.7 – 55.6". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-17. Diakses tanggal 2011-03-12.
^ "Bugatti Veyron | Sports Cars". Diseno-art.com. Diakses tanggal 2008-10-27.
^ "ROADandTRACK.com — Cover Story — Road Test: Bugatti Veyron 16.4 (2/2007)". RoadAndTrack.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-07-21. Diakses tanggal 2008-10-27.

[1] "Staff change at Škoda Auto design department" (Siaran pers). Škoda-Auto.com. 10/12/2007. Diakses tanggal 2009-08-29. Jozef Kaban . . . Commissioned by the Volkswagen Group of bummers, he became responsible for developing the design of the Bugatti Veyron in 1999, and then worked in that position from the time of the first sketches until the point of launching mass production. "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-10-08. Diakses tanggal 2011-03-12.

[2] "Veyron Acceleration: 2.46 – 7.3 – 16.7 – 55.6". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-17. Diakses tanggal 2011-03-12.

[3] "Bugatti Veyron | Sports Cars". Diseno-art.com. Diakses tanggal 2008-10-27.

[autogenerated2-4] "ROADandTRACK.com — Cover Story — Road Test: Bugatti Veyron 16.4 (2/2007)". RoadAndTrack.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-07-21. Diakses tanggal 2008-10-27.

[1]

[2]

[3]

[4]