Bilfinger

Bilfinger SE

Jenis	Societas Europaea
Kode emiten	FWB: GBF
Industri	Rekayasa dan Jasa
Didirikan	1880
Kantor pusat	Mannheim, Jerman
Tokoh kunci	Thomas Blades (CEO dan chairman dewan manajemen), Eckhard Cordes (Chairman dewan pengawas)
Pendapatan	EUR 4.152,6 juta (2018)[1]
Laba operasi	EUR (12,2) juta (2018)[1]
Laba bersih	EUR (24,3) juta (2018)[1]
Karyawan	35.905 (hingga Desember 2018[update])[1]
Situs web	www.bilfinger.com

Bilfinger SE (sebelumnya bernama Bilfinger Berger AG) adalah sebuah perusahaan yang fokus pada konstruksi, rekayasa, serta layanan industri dan sipil. Perusahaan ini berkantor pusat di Mannheim, Jerman.

Bilfinger memulai sejarahnya pada tahun 1880 saat August Bernatz mendirikan Bernatz Ingenieurwissenschaft sebagai sebuah bisnis rekayasa. Bisnis tersebut lalu mengubah namanya menjadi Bernatz & Grün pada tahun 1886, dan pada tahun 1892, kembali mengubah namanya menjadi Grün & Bilfinger saat Paul Bilfinger menggantikan Bernat sebagai mitra.^[2]

Pada tahun 1970, Grün & Bilfinger mengakuisisi mayoritas saha Julius Berger-Bauboag AG, yang merupakan hasil penggabungan antara Julius Berger Tiefbau AG dan Berlinische Boden-Gesellschaft AG, yang sama-sama didirikan pada tahun 1890. Kedua perusahaan tersebut resmi tergabung pada tahun 1975, dan mulai berbisnis dengan nama Bilfinger & Berger Bauaktiengesellschaft.^[2] Pada tahun 1994, perusahaan ini mengakuisisi Razel Company.^[2]

Pada tahun 2001, perusahaan ini mengubah namanya menjadi Bilfinger Berger AG.^[2]

Pada tahun 2005, Bilfinger membeli semua saham Babcock Borsig Service Group dari Deutsche Beteiligungs AG.^[3][4]

Pada tahun 2008, perusahaan ini menjual Razel ke Fayat Group dengan harga 137 juta euro.^[5]

Pada bulan Oktober 2009, perusahaan ini mengakuisisi MCE Beteiligungsverwaltungs GmbH, sebuah perusahaan yang berkantor pusat di Linz dan fokus pada perancangan, pembangunan, dan perawatan fasilitas industri proses serta di sektor energi.^[6]

Pada bulan Juni 2010, sebuah prospektus diterbitkan dengan tujuan untuk mencatatkan saham Bilfinger Berger Australia di Bursa Efek Australia melalui penawaran umum perdana.^[7] Pada bulan Juli 2010, pencatatan saham ini dibatalkan setelah Lendlease setuju untuk membeli perusahaan tersebut pada bulan Desember 2010.^[8][9]

Pada tahun 2010, layanan menyumbang 80% dari total volume keluaran Bilfinger sebesar €8.123 juta dan pendapatan sebelum pajak dari divisi layanannya pun mencapai €297 juta.^[10] Pada bulan November 2011, Bilfinger mengakuisisi 98% saham Neo Structo Construction Private Ltd., yang berlokasi di Surat, India, dengan harga €47 juta.^[11] Pada tahun 2010, Bilfinger resmi berbadan hukum Societas Europaea (SE).^[12]

Pada bulan Desember 2014, Bilfinger menandatangani kesepakatan untuk menjual divisi konstruksinya ke Implenia AG asal Swiss. Divisi konstruksi Bilfinger pernah menjadi kontraktor terbesar kedua di Jerman.^[13]

Pada bulan Juni 2016, Bilfinger mengumumkan penjualan bisnis konstruksi dan lahan yasannya ke EQT.^[14]

Pada bulan Februari 2018, perusahaan ini mengumumkan bahwa mereka sedang menghitung kerugian yang timbul akibat mantan direkturnya melakukan sejumlah pelanggaran dan menyetujui sejumlah akuisisi yang kurang berhasil.^[15]

Saham Bilfinger SE merupakan komponen di indeks SDAX di Deutsche Börse. Portofolio perusahaan ini meliputi konsultansi, rekayasa, manufaktur, perakitan, perawatan, perluasan pabrik, revitalisasi, teknologi lingkungan, dan aplikasi digital.^[16]
Bilfinger, setelah melakukan sejumlah akuisisi dan divestasi, tidak lagi menjadi perusahaan konstruksi, namun kini menjadi penyedia jasa untuk pabrik, pembangkit listrik, dan lahan yasan.^[17] Sehingga, pada tahun fiskal 2010, sekitar 80% dari total pendapatannya datang dari bisnis jasa, sementara sisanya dari bisnis konstruksi.^[18]

Kepemilikan perusahaan ini hingga tanggal 30 Juni 2018 adalah sebagai berikut:^[19]

Proyek besar yang pernah dikerjakan oleh perusahaan ini antara lain:

• Jembatan Ludendorff di Remagen, selesai tahun 1919^[20]
• Stadion Busch Memorial, selesai pada tahun 1966^[20]
• Stadion Olimpiade München, selesai pada tahun 1972^[20]
• Menara Dresdner Bank, selesai pada tahun 1978,^[20]
• Bendungan Oymapinar di Turki, selesai pada tahun 1984^[20]
• Bang Na Expressway, selesai pada tahun 2000^[21]
• Jembatan Seratus Tahun di atas Terusan Panama, selesai pada tahun 2004,^[22]
• Jembatan Svinesund antara Swedia dan Norwegia, selesai pada tahun 2005^[23]
• Perluasan Gloucestershire Royal Hospital, selesai pada tahun 2005,^[24]
• Seksi utara dari Jalur kereta api cepat Nuremberg–Munich, selesai pada tahun 2006^[25]
• Jembatan Golden Ears dekat Vancouver di Kanada, selesai pada tahun 2009,^[26]
• Pondasi London Array, selesai pada tahun 2009^[27]
• Lift Kapal Niederfinow di Jerman, selesai pada tahun 2014^[28]
• Restorasi dan konversi Kastil Sonnenstein di Pirna untuk Kantor Administrasi di Sächsische Schweiz-Osterzgebirge di Jerman, selesai pada tahun 2012^[29]
• Blok 9 dari pembangkit listrik di Mannheim di Jerman, selesai pada tahun 2013^[30]
• Jalur Edinburgh Trams di Skotlandia, selesai pada tahun 2014^[31]
• Jalur Utara-Selatan dari Cologne Stadtbahn di Jerman pada tahun 2015^[32]
• Seksi Sedrun dari Terowongan Dasar Gotthard di Swiss (bersama Frutiger AG, Implenia dan Impresa Pizzarotti sebagai bagian dari konsorsium Transco), selesai pada tahun 2016^[33][34]
• Düsseldorf Stadtbahn dari Stasiun Düsseldorf-Bilk ke Stasiun Düsseldorf Wehrhahn, selesai pada tahun 2016^[35]

• Konstruksi jalur kereta api bawah tanah U5 antara Alexanderplatz dan Gerbang Brandenburg di Berlin (Jerman), direncanakan selesai pada tahun 2019;^[36]
• Konstruksi jalur kereta api bawah tanah S21 antara Berlin Hauptbahnhof dan Jalur utama Utara-Selatan Berlin di Berlin (Jerman), rencananya selesai pada tahun 2024.^[37]

Pada bulan Maret 2009, sebuah gedung di Cologne ambrol akibat adanya proyek konstruksi Cologne Stadtbahn Nord-Süd-Stadtbahn. Ambrol ini diduga terjadi karena proyek konstruksi, dan karena sejumlah ketidakberesan.^[38][39]

Sejumlah proyek konstruksi lain juga diduga telah dilaksanakan dengan tidak beres, yakni Düsseldorf Stadtbahn Wehrhahn-Linie, Jalur kereta api cepat Nuremberg–Munich,^[38][39] dan Bundesautobahn 1.^[40]

Pada bulan November 2018, Bilfinger dituntut oleh Christopher Steele, karena Bilfinger belum membayar upah sebesar €150.000, setelah ia diminta melakukan investigasi atas bisnis milik Bilfinger di Nigeria dan Sakhalin.^[41]

• Bernhard Stier and Martin Krauß: Drei Wurzeln – ein Unternehmen. 125 Jahre Bilfinger Berger AG. ISBN 3-89735-411-X.

• Situs web resmi
• Documents and clippings about Bilfinger di Arsip Pers Abad ke-20 dari Perpustakaan Ekonomi Nasional Jerman (ZBW)