Musim Seri GP2 2011 adalah musim yang keempat puluh lima dari kejuaraan pengumpan Formula Satu lapis kedua dan juga musim yang ketujuh di bawah moniker Seri GP2, seri balap mobil pan-Eropa untuk mobil GP2 roda terbuka spesifikasi tunggal. Tiga belas tim berkompetisi dalam sembilan rangkaian acara yang berlangsung mulai dari tanggal 7 Mei di Istanbul Park di Turki hingga tanggal 11 September di Monza di Italia. Serial ini kembali menampilkan peran seri untuk mengembangkan pembalap muda baru, bertindak sebagai seri balap mobil pendukung utama yang mengisi waktu antara sesi sembilan Grand Prix Formula Satu Kejuaraan Dunia yang diadakan di benua Eropa. Kejuaraan ini berhasil dimenangkan oleh juara bertahan GP2 Asia, yaitu Romain Grosjean, di babak terakhir dari seri tersebut. Luca Filippi, Jules Bianchi, dan Charles Pic semua dibagi hanya dengan dua poin dalam pertempuran mereka masing-masing untuk tempat kedua, ketiga, dan keempat. Christian Vietoris, Davide Valsecchi, Stefano Coletti, Esteban Gutiérrez, dan Fabio Leimer adalah pemenang balapan yang lainnya.
Mengikuti siklus tiga tahun, sasis GP2 sebelumnya digantikan oleh mobil baru, yaitu GP2/11, yang dibuat oleh pabrikan mobil balap asal Italia, yaitu Dallara. Konfigurasi mesin tetap sama hingga akhir musim 2017, dengan satu-satunya modifikasi pada sistem pembuangan.[1] Seri tersebut mengubah pemasok ban dari Bridgestone menjadi Pirelli untuk periode musim 2011–13.[2] Musim 2011 melihat penambahan dua tim baru ke grid, yakni Carlin dan Team AirAsia. Sedangkan tim DPR tidak terpilih untuk melanjutkan rangkaian tersebut.[3]
Pada tanggal 22 November 2010, diumumkan bahwa Renault tidak akan lagi memberi lencana pada mesin Seri Mecachrome GP2 mereka, sebaliknya Mecachrome akan menjalankan program mesinnya sendiri mulai dari tahun 2011 dan seterusnya.[4] Semua mobil Seri GP2 memiliki gigi mundur untuk yang pertama kalinya di dalam seri ini.
Tim dan pembalap
Bagian ini berisi daftar pembalap yang berkompetisi di musim reguler. Untuk pembalap yang berkompetisi pada balapan non-kejuaraan di Abu Dhabi, lihat Final GP2 2011.
Max Chilton berpindah dari tim Ocean Racing Technology untuk menjadi bagian dari pasangan GP2 perdana tim Carlin.
Rodolfo González kembali lagi ke tim Trident Racing setelah satu musim bersama dengan tim Arden International. González mengendarai mobil Trident di putaran Jerman pada musim 2009.
Luiz Razia berpindah dari juara tim bertahan Rapax ke debutan Team Air Asia. Davide Valsecchi bergabung bersama dengannya setelah satu musim bersama dengan tim iSport International.
Bergabung/Kembali Lagi Ke Seri GP2
Juara Formula Renault 3.5 Series, yaitu Mikhail Aleshin, telah memperpanjang kolaborasinya bersama dengan tim Carlin untuk GP2, kembali lagi ke GP2 setelah mengikuti dua pertemuan di musim 2007 bersama dengan tim ART Grand Prix.
Stefano Coletti kembali lagi ke seri ini bersama dengan tim Trident Racing, setelah berkompetisi di dalam dua putaran di musim 2009 untuk tim Durango.
Jérôme d'Ambrosio meninggalkan tim DAMS untuk berkompetisi di dalam ajang Formula Satu untuk tim Virgin Racing bersama dengan mantan Juara GP2, yaitu Timo Glock, setelah sebelumnya menjadi pembalap untuk tim selama sesi latihan bebas hari Jumat di acara balapan tertentu di musim 2010.[32]
Adrian Zaugg pindah ke dalam ajang Auto GP, tetapi hanya menyelesaikan satu event saja di tahun 2011.
Perubahan Pertengahan Musim
Sejumlah pergantian pertengahan musim juga dilakukan sepanjang musim ini, untuk menggantikan posisi pembalap lain. Davide Rigon dari tim Scuderia Coloni menderita patah tulang tibia dan fibula yang stabil akibat kecelakaan dengan Julián Leal di Istanbul. Dia digantikan oleh Kevin Ceccon di Montmeló dan Monako setelah kecelakaan Vietoris di Istanbul membuatnya menderita sakit kepala parah. Dia tetap melanjutkan kampanyenya di DTM meskipun demikian, dan kembali lagi ke GP2 tepat pada waktunya untuk putaran Valencia.[33]
Untuk Monako, Oliver Turvey kembali lagi ke kategori tersebut, menggantikan posisi Mikhail Aleshin di tim Carlin. Posisi Turvey kemudian digantikan oleh Álvaro Parente di Valencia. Aleshin kembali lagi di Hungaroring, karena Parente memiliki komitmen sebelumnya untuk bersaing memperebutkan Spa 24 Jam di tim McLaren.
Sebelum putaran di Nürburgring, Kevin Ceccon meninggalkan tim Scuderia Coloni untuk berkonsentrasi pada Auto GP. Ia digantikan oleh sesama pembalap Auto GP, yaitu Luca Filippi, dari tim Super Nova Racing. Kursi kosong yang telah ditinggalkan oleh Filippi kemudian diambil alih oleh Adam Carroll, yang kembali lagi ke seri ini setelah berpartisipasi antara musim 2005 dan 2008. Ceccon kemudian kembali lagi ke tim untuk babak non-kejuaraan di Abu Dhabi.[34]
Kalender musim 2011 diumumkan pada tanggal 21 Desember 2010. Seri ini akan terdiri dari sembilan putaran, lebih sedikit satu balapan jika dibandingkan dengan musim 2010, karena putaran Abu Dhabi akan kembali lagi ke Seri GP2 Asia, dan tidak akan tergantikan.[35] Ini akan mendukung semua acara balapan Formula Satu di benua Eropa.[36]
Pada tanggal 12 Juli 2011, diumumkan bahwa babak non-kejuaraan akan berlangsung di Abu Dhabi dengan nama Final GP2 2011.[37]
Poin diberikan kepada 8 pembalap yang finis di 8 peringkat teratas dalam perlombaan Fitur, dan kepada 6 pembalap yang finis di 6 peringkat teratas dalam perlombaan Sprint. Pembalap terdepan dalam balapan fitur juga akan menerima dua poin, dan satu poin diberikan kepada pembalap yang mencatatkan putaran tercepat dalam sepuluh besar, baik dalam balapan fitur, maupun sprint. Tidak ada poin tambahan yang diberikan kepada peraih posisi terdepan dalam lomba sprint.
† — Pembalap tidak menyelesaikan balapan, tetapi diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.
Catatan kaki
^Leal adalah seorang pembalap mobil profesional asal Kolombia yang berkompetisi di bawah lisensi balap Italia pada ronde 1–4.
^Pirelli hanya memasok satu kompon ban kering saja ke tim untuk digunakan sepanjang balapan akhir pekan.[39]
^Jules Bianchi mencatatkan waktu tercepat di sesi kualifikasi, tetapi mendapat penalti turun sepuluh grid karena mengabaikan bendera kuning. Giedo van der Garde diakui sebagai peraih posisi terdepan dalam balapan tersebut.
^Charles Pic menetapkan lap tercepat, tetapi tidak finis di 10 besar, sehingga tidak memenuhi syarat untuk menjadi pencetak poin lap tercepat. Fabio Leimer adalah pencetak poin sebagai pengganti lap tercepat dari mereka yang finis di 10 besar.
^Giedo van der Garde mencatatkan waktu tercepat di sesi kualifikasi, namun mendapat penalti turun lima grid karena menyebabkan tabrakan. Sam Bird diakui sebagai peraih posisi terdepan dalam lomba.
^Sam Bird menetapkan lap tercepat, tetapi tidak finis di 10 besar, sehingga tidak memenuhi syarat untuk menjadi pencetak poin lap tercepat. Romain Grosjean adalah pencetak poin sebagai pengganti lap tercepat dari mereka yang finis di 10 besar.
^Stefano Coletti menetapkan lap tercepat, tetapi tidak finis di 10 besar, sehingga tidak memenuhi syarat untuk menjadi pencetak poin lap tercepat. Esteban Gutiérrez adalah pencetak poin sebagai pengganti lap tercepat dari mereka yang finis di 10 besar.
^Stefano Coletti menetapkan lap tercepat, tetapi tidak finis di 10 besar, sehingga tidak memenuhi syarat untuk menjadi pencetak poin lap tercepat. Romain Grosjean adalah pencetak poin sebagai pengganti lap tercepat dari mereka yang finis di 10 besar.
^Sam Bird menetapkan lap tercepat, tetapi tidak finis di 10 besar, sehingga tidak memenuhi syarat untuk menjadi pencetak poin lap tercepat. Luca Filippi adalah pencetak poin sebagai pengganti lap tercepat dari mereka yang finis di 10 besar.
^Julián Leal menetapkan lap tercepat, tetapi tidak finis di 10 besar, sehingga tidak memenuhi syarat untuk menjadi pencetak poin lap tercepat. Christian Vietoris adalah pencetak poin sebagai pengganti lap tercepat dari mereka yang finis di 10 besar.
^Marcus Ericsson menetapkan lap tercepat, tetapi tidak finis di 10 besar, sehingga tidak memenuhi syarat untuk menjadi pencetak poin lap tercepat. Luca Filippi adalah pencetak poin sebagai pengganti lap tercepat dari mereka yang finis di 10 besar.
^"Interview with Trident's Stefano Coletti". Racecar. Racecar New Media Services Ltd. 22 November 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 November 2010. Diakses tanggal 25 November 2010.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Round 3 – Monaco Preview". GP2 Series. GP2 Motorsport Limited. 25 May 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 May 2011. Diakses tanggal 25 May 2011.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
