|
M10 (mesin roket)M10 adalah mesin roket tahap atas berbahan bakar cair yang sedang dikembangkan oleh Avio atas nama Badan Antariksa Eropa untuk digunakan pada Vega E. Mesin tersebut, yang awalnya dikenal sebagai LM10-MIRA, merupakan turunan dari mesin RD-0146 Rusia yang sudah ada dan hasil kolaborasi masa lalu antara Avio dan Biro Desain Otomatis Kimia (KBKhA) yang berakhir pada tahun 2014 setelah eskalasi konflik Rusia-Ukraina dan sanksi ekonomi yang diakibatkannya. Pada tanggal 6 Mei 2022, kampanye pengujian mesin dimulai di Salto di Quirra, Sardinia, dengan penerbangan perdana berikutnya pada peluncur Vega-E yang diharapkan pada tahun 2026 dari Pusat Antariksa Guyana.[1][2][3][4] Ringkasan Mesin M10 adalah mesin roket metana Eropa pertama yang beroperasi, dirancang untuk digunakan pada tahap atas peluncur Vega-E dan Vega-E Light di masa mendatang, yang akan menggantikan tahap ketiga Zefiro berbahan bakar padat dan tahap atas keempat AVUM berbahan bakar hidrazin. Tim industri yang dipimpin oleh Avio dengan perusahaan-perusahaan dari Austria, Belgia, Prancis, Republik Ceko, Rumania, dan Swiss akan memproduksi mesin tersebut. Persyaratan daya dorong minimum M10 adalah daya dorong sebesar 98 kN (22.000 lbf) dengan rasio campuran propelan sebesar 3,4 dan impuls spesifik minimum sebesar 362 detik. PengembanganSebuah studi kelayakan untuk meningkatkan Vega dimulai pada tahun 2004, ketika roket tersebut masih dalam tahap pengembangan, dengan tujuan untuk meningkatkan kinerja, mengurangi biaya dan menjauh dari bahan bakar hidrazin yang beracun. Studi tersebut mengusulkan versi tiga tahap baru dari roket yang diberi nama Lyra dengan tahap atas oksigen-metana cair. Pada tahun 2007 Avio dan KBKhA memulai kolaborasi untuk pengembangan mesin tersebut berdasarkan perjanjian yang ditandatangani antara pemerintah Italia dan Rusia di Moskow pada tanggal 28 November 2000. Tahap pertama dari kolaborasi tersebut, berakhir pada tahun 2008, ditujukan untuk merancang sebuah konsep untuk mesin LOx- LNG dengan daya dorong 10t. Tahap kedua dari kolaborasi tersebut berfokus pada perancangan, pembuatan dan pengujian mesin demonstrator LM10-MIRA dengan daya dorong 7,5t. Mesin tersebut berhasil diuji pada bulan Juni 2014 di Voronezh, Rusia. Setelah berakhirnya kerja sama dengan KBKhA, Avio melanjutkan pengembangan M10 di bawah program Vega-Evolution dengan kembali ke target daya dorong awal sebesar 10t. Tujuannya adalah menyelesaikan pengembangan subsistem utama seperti turbopump, katup, igniter, thrust vectoring, dan ALM 3D printed Thrust Chamber Assembly (TCA) baru. Model subskala TCA berhasil diuji pada 13 November 2018 di Colleferro, Italia. Pada bulan Februari 2020, prototipe mesin skala penuh dengan TCA cetak 3D berhasil diuji di NASA Marshall Space Flight Center, menembak 19 kali dengan total 450 detik. Pada tanggal 6 Mei 2022, kampanye uji dan kualifikasi mesin dimulai di Fasilitas Uji Propulsi Luar Angkasa (SPTF) baru Avio di Salto di Quirra dengan penyalaan tunggal selama 20 detik. Rangkaian pengujian pertama berakhir dengan sukses pada bulan Juli 2022 dengan total waktu penyalaan lebih dari 800 detik. Lihat pula
Referensi
|
