Sebuah lugger, menunjukan tipe layar lug yang berbeda-beda.
Layar guli atau layar lug adalah layar depan-dan-belakang, yang memiliki empat sudut yang ditangguhkan dari spar, yang disebut yard. Saat diangkat, area layar tumpang tindih pada tiangnya. Untuk sistem layar "lug berdiri", layar tetap berada di sisi tiang yang sama pada paku kiri dan kanan. Untuk "lug tercelup ", layar diturunkan sebagian untuk dibawa ke sisi bawah angin tiang untuk mengoptimalkan efisiensi layar di kedua paku.
Asal usul
Layar lug adalah salah satu sistem layar (rig) paling awal dari sistem layar depan-dan-belakang. Campbell mengutip layar lug sebagai langkah menengah antara layar persegi dan layar lateen, dikembangkan untuk digunakan di samudra Hindia.[1] McGrail mencatat adanya ukiran candi dengan layar lug, pada abad ke-8 di Candi Borobudur, Indonesia.[2] Block melaporkan penggambaran abad ke-6 akan kapal dengan layar lug di gua Ajanta, India.[3] Salamon menunjukkan bahwa layar lateen mungkin telah berevolusi kembali ke rig lug yang seimbang, seperti yang digunakan di laut Adriatik.[4]
Asal usul namanya tidak pasti. Menurut Skeat, nama layar mungkin berasal dari kemudahannya yang mana ia bisa dinaikkan atau "di-lug-kan" atau mungkin berasal dari jenis kapal, "lugger", di mana layar itu digunakan, yang namanya mungkin berasal dari bahasa Belanda, logger yang berarti "kapal lambat", dan bahasa Friesia timur, log yang berarti "lambat".[5]
Jenis-jenis
Perahu Fifie, menunjukkan perbedaan lug berdiri (belakang – kiri) dan lug tercelup (depan – kanan).
Layar Lug dibagi menjadi tiga jenis: lug berdiri, lug seimbang dan lug tercelup.[3]
Lug berdiri: Layar dan yard-nya tetap di satu sisi tiang dan paku layarnya diatur dekat dengan tiang. Ketika angin bertiup ke sisi tiang tempat layar dipasang, ia mengubah bentuk layar di atas tiang. Lug berdiri berbeda dari sistem layar lug seimbang. Pada lug yang berdiri, yard memanjang melewati tiang, tetapi kaki layar, yang mungkin longgar, tidak.[6]
Lug seimbang: Layar memiliki halaman dan bom (boom), yang keduanya melewati tiang dan tetap berada di sisi tiang yang sama pada kedua sisi. Sebuah layar jung (layar yang berreng yang melintasi tiang di kepala dan kaki) mirip dengan lug yang seimbang.[6]
Lug tercelup: Ini adalah layar kaki longgar yang yard-nya dirancang untuk diturunkan, atau "dicelupkan", cukup untuk membawa layar keliling ke sisi bawah angin dari tiang ketika memasang untuk memungkinkan layar mencapai bentuk yang tidak dipengaruhi oleh tiang yang menekan ke dalamnya. Ini memungkinkan aliran udara yang lebih efisien dan mengurangi keausan kanvas. Karena rumitnya layar ini saat "mencelup", yard-nya lebih kecil daripada yang ada di lug berdiri[6]
Lug gunter: adalah rig di mana yard jauh lebih dekat selaras dengan tiang dan luff biasanya diikatkan ke tiang. Ia bisa terlihat sangat mirip dengan layar Bermuda. Ini memungkinkan spar lebih pendek daripada tiang panjang yang bisa sulit untuk diangkut dan disimpan. Beberapa contoh adalah perahu dinghy milik Mirror dan Heron. Juga umum di kapal danau Eropa seperti Jollenkreuzer dan area berlayar terbatas Rennjollen.[6]
Desain layar lug juga bervariasi dengan sudut yang dilintasi yard; sebuah lug berdiri dengan gap yang sejajar dengan tiang disebut sistem layar "gunter".[3]
^Campbell, I.C. (1995). "The Lateen Sail in World History"(PDF). Journal of World History. University of Hawai'i Press (Spring): 23. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 2016-08-04. Diakses tanggal 2016-11-23.
^Salamon, Velimir (May 2011). "The Croatian Brazzera"(PDF). European Maritime Heritage Newsletter (27): 4–6. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 2018-09-21. Diakses tanggal 10 November 2012.
