ICE 4

ICE 4
ICE 4 di Berlin Hauptbahnhof
Produsen	Siemens Bombardier/Alstom Voith
Jml. sudah diproduksi	220 rangkaian kereta dipesan (80 opsi)
Formasi	K1: 7 gerbong (3M4T) K3: 12 gerbong (6M6T) K4: 13 gerbong (7M6T)
Kapasitas	499 (K1) 724 (K3, 10 gerbong) 830 (K3, 12 gerbong) 918 (K4, 13-gerbong)
Operator	Deutsche Bahn (DB Fernverkehr)
Data teknis
Panjang rangkaian	202 m (663 ft) (7 gerbong) 346 m (1.135 ft) (12 gerbong) 374 m (1.227 ft) (13 gerbong)
Panjang kereta	Kereta pembangkit: 29,106 m (95,49 ft) Gerbong penumpang: 28,75 m (94,3 ft)
Tinggi	4,111 mm (0,1619 in)
Tinggi peron	550 hingga 760 mm
Daya mesin	K1: 4,950 kW K3: 9,900 kW K4: 11,550 kW
Elektrifikasi	15 kV  16+2⁄3 Hz AC (nominal) dari listrik aliran atas
Penangkap arus	Pantograf
Klasifikasi UIC	K1: 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′ K3: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′ K4: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′

ICE 4 adalah nama merk kereta kecepatan tinggi jarak jauh Intercity-Express (ICE) yang dioperasikan oleh Deutsche Bahn (DB).

Pengadaan kereta ini dimulai sekitar tahun 2008 untuk menggantikan layanan kereta InterCity dan EuroCity yang menggunakan lokomotif, dan kemudian diperluas untuk mencakup penggantian rangkaian kereta kecepatan tinggi ICE 1 dan ICE 2. Pada tahun 2011, Siemens Mobility mendapatkan kontrak untuk 130 penggantian kereta antarkota 7 gerbong, dan 90 penggantian kereta ICE 10 gerbong, ditambah opsi lebih lanjut – kontrak untuk rangkaian 10 gerbong dimodifikasi pada tahun 2013 untuk memperluas panjang rangkaian kereta menjadi 12 gerbong. Nama ICx digunakan untuk kereta api ini pada tahap awal pengadaan, namun pada akhir 2015 kereta tersebut berganti nama menjadi "ICE 4" pada saat pembukaan rangkaian kereta pertamanya, dan dinamai Class 412 oleh Deutsche Bahn.

Dua rangkaian kereta pra-produksi telah diproduksi pada tahun 2016, kemudian digunakan untuk uji coba pada akhir tahun itu, sebelum seri utama kereta itu diperkenalkan pada akhir tahun 2017.

Kontrak awal dengan Siemens yang ditandatangani tahun 2011 menetapkan desain kereta yang memungkinkannya agar dapat dibuat secara fleksibel (antara 5 dan 14 unit)^[1] dengan 24 varian berbeda. Masing-masing rangkaian terdiri dari kereta pembangkit dan gerbong tengah. Dua varian utamanya adalah: rangkaian kereta 7 gerbong, 499 kursi dengan 3 kereta pembangkit (K1n) dan kecepatan tertinggi 230 km/jam, yang dibuat untuk menggantikan kereta dengan tenaga lokomotif; yang kedua adalah rangkaian 10 gerbong, 724 kursi dengan 5 kereta pembangkit (K3) dan kecepatan tertinggi 249 km/jam untuk menggantikan kereta ICE 1 dan ICE 2. Kereta pengganti ini akan lebih ringan 20 ton, dan 30% lebih hemat energi daripada pendahulunya.^[2][3]

Setiap rangkaian kereta akan memiliki gerbong restoran/bistro, ruang penyimpanan sepeda, dan "area khusus keluarga".^[2][3]

Desain eksterior kereta ini meraih penghargaan desain Red Dot pada tahun 2015.^[4]

Kereta K3 dikhususkan untuk melayani Jerman, Austria dan Swiss, sementara 12 dari kereta K1 akan dioperasikan untuk Belanda.^[5]

Pada tanggal 5 Maret 2013, DB mengumumkan bahwa mereka telah menyetujui konfigurasi kereta 12 gerbong dengan kecepatan 250 km/jam. Konfigurasi ini meningkatkan jumlah gerbong kereta dari 10 gerbong menjadi 12 gerbong, dan kapasitas dari 724 kursi menjadi 830 kursi.^[6] Pada tahun 2020, DB mengumumkan pesanan lebih lanjut untuk konfigurasi 13 gerbong, dengan peningkatan kapasitas penumpang dan kecepatan yang lebih tinggi. Kecepatan kereta ICE 4 12 gerbong dengan klasifikasi K3 ini juga akan ditingkatkan menjadi 265 km/jam.

Rangkaian 7 gerbong bernama K1 (sebelumnya K1n) memiliki formasi sebagai berikut.^[7]

Rangkaian 12 gerbong bernama K3 memiliki formasi sebagai berikut.^[8]

Rangkaian 13 gerbong bernama K4 memiliki formasi sebagai berikut.^[9]

• 
  Kereta ICE 4
• 
  Rangkaian ICE 4 di Düsseldorf
• 
  Rangkaian ICE 4 di Köln Hbf
• 
  Eksterior gerbong ICE 4
• 
  Tanda destinasi LED di bodi gerbong

• 
  Ruang kendali masinis
• 
  Interior Kelas 1
• 
  Interior Kelas 2
• 
  Interior kereta makan
• 
  Bar di kereta makan
• 
  Layar informasi di dalam kabin
• 
  Lorong antargerbong
• 
  Ruang penyimpanan sepeda
• 
  Interior toilet

• Intercity-Express
• ICE 1
• ICE 2
• ICE 3

1. ^ "Press". press.siemens.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05. 
2. ^ ^{a b} "Press". press.siemens.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05. 
3. ^ ^{a b} International2011-05-09T15:07:00+01:00, Railway Gazette. "DB and Siemens sign ICx contract". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05. 
4. ^ "Long-Distance ICx Train Receives Red Dot Design Award". Bombardier. 
5. ^ "The ICx - A new era in the Deutsche Bahn's main-line service" (PDF). Siemens AG / Deutsche Bahn. Archived from the original on 2012-12-02. Diakses tanggal 2023-06-05. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
6. ^ International2013-03-05T16:51:00+00:00, Railway Gazette. "DB approves longer ICx trainsets". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-06-05. 
7. ^ Fahrzeuglexikon 2021, pp. 117–125.
8. ^ Fahrzeuglexikon 2021, pp. 127–141.
9. ^ Fahrzeuglexikon 2021, pp. 143–159.