Hiro Matsushita

Hiro Matsushita
Hiro Matsushi tapada tahun 2007.
ヒロ 松下
Lahir	Hiroyuki Matsushita (1961-03-14)14 Maret 1961 Nishinomiya, Hyogo, Jepang
Kediaman	Jepang, California
Kebangsaan	Jepang
Almamater	Konan University
Pekerjaan	Mantan pembalap mobil, pengusaha
Anak	1
Kerabat	Masaharu Matsushita (Ayah) Konosuke Matsushita (Kakek) Hirata Tosuke (Kakek yang hebat)
Signature

Hiroyuki "Hiro" Matsushita ヒロ松下 (Matsushita Hirocode: ja is deprecated , full Kanji:松下弘幸) (lahir 14 Maret 1961) adalah mantan pembalap di seri Champ Car World Series dan Formula Atlantik yang memenangkan Toyota Atlantic Championship (Pasifik) pada tahun 1989 sebagai pembalap Jepang pertama dan satu-satunya. Dia juga pembalap Jepang pertama yang balapan di Indianapolis 500.^[1] Dia adalah cucu dari Konosuke Matsushita, pendiri Panasonic, dan putra Masaharu Matsushita, yang menjabat sebagai presiden kedua Panasonic selama enam belas tahun mulai tahun 1961.^[2]

Matsushita memulai karir balap sepeda motor di negara asalnya antara tahun 1977 dan 1979, sebelum beralih ke roda empat. Dengan dukungan Panasonic, ia kemudian pindah ke Amerika Serikat dan memasuki balapan Formula Ford pertamanya pada tahun 1986. Ia menempati posisi kedua di 24 Hours of Daytona Jam dan ketiga di Sebring 12 Hours pada tahun 1988. Matsushita mulai membuat namanya dikenal dengan memenangkan 1989 Kejuaraan Toyota Atlantik (divisi Pasifik) dengan margin poin terbesar sepanjang masa.

Dia lulus ke Champ Car pada tahun 1990, mencetak satu poin di musim debutnya. Entah kenapa, dia tidak pernah menunjukkan kecepatan yang membawanya ke empat kemenangan Atlantik; sebagai gantinya, ia dengan cepat mendapatkan reputasi sebagai yang terdepan, selalu mengungguli rekan satu timnya. Meskipun demikian, ia menjadi pembalap Jepang pertama yang membalap di Indianapolis 500^[3] pada tahun 1991 dan mengikuti pencapaian itu dengan finis sepuluh besar di Milwaukee Mile. Matsushita melewatkan Indy 500 tahun 1992 setelah mengalami patah kaki saat latihan. Dia absen selama beberapa minggu dan melewatkan enam acara berikutnya juga.

Pada balapan Phoenix Raceway pada tahun 1994, Matsushita mengalami kecelakaan yang mengerikan di mana mobilnya dipotong setengah oleh mobil Jacques Villeneuve yang melaju dengan kecepatan hampir penuh. Dia keluar dari mobilnya yang hancur hanya dengan luka ringan. Pada tahun yang sama, ia mendapatkan karir terbaiknya dengan menempati posisi ke-6 di Marlboro 500 di Michigan International Speedway. Hasil ini dimungkinkan oleh tingkat gesekan yang luar biasa tinggi yang membuat hanya 8 mobil yang menyelesaikan balapan. Matsushita berada 11 lap di belakang pemimpin saat turunnya bendera kotak-kotak.

Pada saat dia pensiun pada tahun 1998, Matsushita telah memulai 117 balapan Champ Car untuk Dick Simon Racing, Walker Racing, Arciero/Wells Racing dan Payton/Coyne. Dia memegang rekor sebagai starter terbanyak dalam sejarah Kejuaraan balap mobil roda terbuka Amerika tanpa mencetak Top 5.

(key)

Year	Team	Car	race	Laps	Pos.
1989	Team Panasonic	Swift Cosworth	1	8	1

Year	Team	Points	Car	races	wins	podiums	pole positions	Pos.
1989	Panasonic Racing	141	Swift DB4	9	4	8	3	1

Year	Team	Co-Drivers	Car	Class	Laps	Pos.	Class Pos.
1999	Team Goh David Price Racing	Hiroki Katoh Akihiko Nakaya	BMW V12 LM	LMP	223	DNF	DNF

Jauh dari lintasan, Matsushita memiliki Swift Engineering, sebuah firma teknik Amerika yang dulu dikenal memproduksi mobil balap untuk berbagai seri balap roda terbuka, termasuk Formula Ford, Formula Atlantik, Champ Car World Series dan Formula Nippon. Dia membeli Swift pada tahun 1991. Matsushita tinggal di San Clemente, California.^[4]

Cari tahu mengenai Hiro Matsushita pada proyek-proyek Wikimedia lainnya:
	Definisi dan terjemahan dari Wiktionary
	Gambar dan media dari Commons
	Berita dari Wikinews
	Kutipan dari Wikiquote
	Teks sumber dari Wikisource
	Buku dari Wikibuku

• Hiro Matsushita di X
• Hiro Matsushita di IMDb (dalam bahasa Inggris)
• Hiro Matsushita di Facebook